Oleje.cz

sosko a ďalší diel Dnes sa pozrieme na to ako -

Vyrob si svoj Shell V Power Diesel


Shell V-Power Diesel DE zloženie :

Fuels, diesel - 68334-30-5 , 269-822-7, 01-2119484664-27
93 - 100%
Alkanes, C10-20, branched and linear - 928771-01-1, 618-882-6, 01-2119450077-42
0 - 50 %
Distillates (FischerTropsch), C8-26 Branched and Linear - 848301-67-7, 481-740-5 , 01-0000020119-75
0 - 50 %
Fatty acids, C16-18 and C18-unsatd., Me esters (FAME,Biodiesel) - 67762-38-3, 267-015-4, 01-2119471664-32
0 - 7 %
Cumene - 98-82-8, 202-704-5
0 - 0,5 %
Naphthalene - 91-20-3, 202-049-5
0 - 0,5 %

Môže obsahovať iné aditíva <0.1% v/v each.
Môže obsahovať zvyšovač cetánového čísla (Ethyl Hexyl Nitrate) at <0.2% v/v.
May contain methyl and ethyl esters from lipid sources


alebo natankuj obyč. Shell a pridaj :

Wynn's Supremium diesel 1-1500 zloženie :

2-Ethylhexyl nitrate - (CAS-No.) 27247-96-7 ,(EC-No.) 248-363-6, (REACH-no) 01-2119539586-27
50 - 75 %

distillates (Fischer-Tropsch), C8-26, branched and linear - (CAS-No.) 848301-67-7 , (EC-No.) 481-740-5, (REACH-no) 01-0000020119-75
10 - 25 %

2-ethylhexan-1-ol (CAS-No.) 104-76-7, (EC-No.) 203-234-3, (REACH-no) 01-2119487289-20
2,5 - 5 %

Hydrocarbons, C10, aromatics, <1% naphthalene (EC-No.) 918-811-1 ,(REACH-no) 01-2119463583-34
2,5 - 5 %

https://www.wynns.eu/product/supremium-diesel-2/


alebo


Wynn's Diesel Pre Emission Test Treatment (DPETT)

distillates (Fischer-Tropsch), C8-26, branched and linear - (CAS-No.) 848301-67-7, (EC-No.) 481-740-5 ,(REACH-no) 01-0000020119-75
>= 90 %

Hydrocarbons, C10, aromatics, <1% naphthalene - (EC-No.) 918-811-1, (REACH-no) 01-2119463583-34
1 - 2,5 %

2-ethylhexan-1-ol - (CAS-No.) 104-76-7, (EC-No.) 203-234-3, (REACH-no) 01-2119487289-20
0,1 - 1 %

Naphthalene - (CAS-No.) 91-20-3, (EC-No.) 202-049-5, (EC Index-No.) 601-052-00-2, (REACH-no) 01-2119561346-37
0,1 - 1 %

https://www.wynns.eu/product/diesel-pre ... treatment/

Prídavná GTL zložka, ktorou sa Shell tak hrdí pre svoju prémiovku. Shell GTL je v listoch uvádzaný ako 'solvent' teda rozpúšťadlo, zároveň ale Shell uvádza(l), že nafta vyrobená GTL technológiou (a kt. by mala byť použitá v palive VPD) má okrem iného vysoké cetánové číslo a produkuje oveľa menej škodlivých spalín. Čo by dávalo zmysel s ohliadnutím na Wynn's DPETT a jeho deklarované účinky (Reduces exhaust emissions and soot.Reduces black smoke.Improves combustion, engine performance and fuel economy.Cleans injectors, restoring injector spray pattern.Assists cleaning of the entire fuel system including diesel oxidation Catalyst and diesel Particulate Filter.)

Dnes zakúpený ProTec Guard fill diesel. VIF v poslednej nádrži, za posledný rok logované jazdy cez VAG DPF - miera zanesenia, frekvencia regenerácií a pod. Ďalšie nádrže už len ProTec (aj keď polovicu VIFu ešte mám, nekúpite? ) a porovnám logy a samozrejme subjektívne dojmy, najmä už toľko krát omieľanú "otupenosť" na plynový pedál s VIFom , alebo čierne koncovky výfukov (čo už ja s DPF neodpozorujem).
Celkovo ma tieto Wynn's Supremium zaujali. Napr. ten pre benzín, sa dosť podobá zložením na benzínový VIF, len má trochu iné pomery chemikálií. Takže kto používa ten a napr. mu niečo na VIFe vadí, alebo len chce skúsiť niečo iné, môže skúsiť aj Wynn's.

ten Wynn's Supremium diesel sa hodlam vyskusat na porovnanie voci tomu protecu ten zase zacal pouzivat kamarat tak uvidime

celkom ma zaujima ktora konkretne zlozka v aditivach zabranuje korozii resp akym sposobom, vieme nieco blizsie k tomu?

"corrosion inhibitor" alebo "metal deactivator"
podrobny dokument -aditiva: https://www.atc-europe.org/public/Doc11 ... -11-20.pdf

ide mi o to ktore aditivum ma najviac, resp. uspesne zabranuje korozii komponentov, kedze min. tyzden som si dal pretesnit CR cerpadlo a niektore casti v nom boli ako liska

Rezavé v čerpadle?

isteze tak nafta je silne korozivna a skondenzovana voda v nadrzi tiez, uz som videl par tych cerpadiel rozobratych a ani jedno nebolo leskle ako zrkadlo

Ahojte ve spolek. Mam dotaz. Tatin pojede za 13 dní na technickou. Ma tam 35l obyčejné nafty. Chce něco odpustit něco vyjet a dát tam verva naftu na benzině a před emisema to 2x prohnat po dalnici na 50km. Aby lip prošlo emise. Ma to smysl ? Nebo stačí jen dát do nádrže aditivum ? Popřípadě jaké ? Jedná se o 1 čkovou Octavku 1.9 Pd r.v 2009. 74 kw. Bez filtru pevných částic. Najeto od nova 83 tis km...Převážně s tím jezdí jen do obchodu 3km a zpět..výjimečně dál.

Pred emysnou zohriat motor a tak 20-30 km ju poriadne chytit pod krk,aby sa vfukli sadze z výfuku. Usadené sadze vo výfuku sa pri emyske vyfuknu a bude to na hrane,alebo auto neprejde.

Brembo píše:Pred emysnou zohriat motor a tak 20-30 km ju poriadne chytit pod krk,aby sa vfukli sadze z výfuku. Usadené sadze vo výfuku sa pri emyske vyfuknu a bude to na hrane,alebo auto neprejde.

.
To vím. Ted jestli na to, že to projde bude mít vliv i prémiová nafta či aditiva do ní a pak to prohnat před emisema..

Asi spíš pomůže nový vzduchový filtr, než aditiva za tak krátkou dobu.

Já bych zvolil oboje troje Aditiva, protáhnout, a ten airfiltr taky.

Bramborak3 píše:Jedná se o 1 čkovou Octavku 1.9 Pd r.v 2009. 74 kw. Bez filtru pevných částic. Najeto od nova 83 tis km...Převážně s tím jezdí jen do obchodu 3km a zpět..výjimečně dál.

Vím že to asi neovlivníš, ale "ideální" podmínky pro nafťák Že by proto ta obava z kontroly emisí Po 80-ti tkm.... A to se vyplatí.

Abych to uvedl na pravou míru. Ty krátké jízdy a občas dál jsou jen poslední rok. Co je bába doma skoro ležák a tatka moc nemůže trajdat ( uz se to řeší). Jinak to bylo převážně do práce 2x týdně do olomouce 25km po dalnici a vypnout. Občas 3km obchod ale i dovolené na chatu, na slovensko s máti atd. Takže to kraťasy často nejezdilo

Naftu neřešit, problém kouřivosti spočívá v uvolnění sazí při akceleraci na STK a tomu lze předejít prohnáním motoru. Ideálně dlouhý krpál, těžký převod, aby auto nemělo snahu moc zrychlovat, 3000+ rpm a plyn k podlaze. Několikrát...

Ahoj Sosko- zaujal si ma tym wynn´s om , ktorý obsahuje gtl(FischerTropsch). Mam info priamo zo shellu, ze na SK, CZ, AT v power diesel nie je s gtl. DE, VB a inde obsahuje. (obchodny aspekt-zrejme). Nalial som wynns do shell fuel save diesel- zvyseny cetan v povodnom zlozeni, a porovnal som ho s guard fill-(ten uzivam dlhodobo), no a za mna: pocitovo urcite guard fill-(vysledky dlhodobych ucinkov nemam ako prezentovat). Wynns teda nejaka dvojka. (motor: 3-liter bmw)