Oleje.cz

hvo? hydrogenovany rastlinny olej? to je predsa margarin
mastne kyseliny s nasytenymi vazbami su pri izbovej teplote tuhe... pokusam si predstavit ako sypes margarin kocky do nadrze hele vole , rama 60-cetan...

Tak jsem se na místní OMV pumpě díval do dodacích listů a Maxxtion Diesel má pořád HVO,Maxxmotion 95 i 100 mají ETBE,obyčejný N95 je zavezený z Čepro Střelice.U kasy byl vyskládaný komín z reklamních letáků na paliva Maxxmotion a u Maxx dieselu bylo uvedeno že obsahuje premiovou biosložku HVO,tak usuzuji,že v ČR se nic nezměnilo ohledně tohoto tématu.
Ohledně navýšení aditiv o 10% v palivech Maxxmotion od května 2020,přičítám to k tomu,že vývojové a marketingové oddělení OMV se konečně chytlo za hlavu minimálně ohledně mazivosti prémiových paliv,konkrétně Maxx dieselu,na tu mazivost 400 brblali hodně němci a hodně se to tam řešilo na motoristických forech.
Co se týče budoucnosti,očekávám jednoznačně,že bude ukončena výroba MEŘO a ethanolu,začíná to už hodně probublávat na světlo a začíná to být už i dokonce politicky neudržitelné,těch negativních vlastností a okolností je tam tolik,že ani neexistuje varianta udržitelnosti na 2-3 roky dopředu.Letos v prosinci začíná oficiálně Věk Vodnáře,high-tech znamení vynálezů a inovace(pozitivní),takže za nějakou dobu nebude problém vyrobit cokoli z čehokoli.A naopak.

Je tedy jiste ze maxxmotion diesel je s hvo?

3ml vif na 1l paliva?
Pri 55l nadrzi Octavie to vychádza na 165ml vif, čo je tretina 500ml plechovky...

Na Slovensku teda nemáme ani jednu naftu bez biozlozky.
Je asi jedno co človek tankuje, 99% bude Slovnaft.

mj píše:... "přidával vysokou dávku VIFu 2,5-3ml/litr"...

Prečo tak vysoká dávka? Nemôže to nejako škodiť?

Není, já už 2 roky jezdím na 4ml na 1l paliva, zkus tankovat např v Rakousku, tady je to nutnost a ty výsledky testování nebylo na 1:1000 ani nahodou Ale stačí bohatě 3ml to je pravda ale pro klid na duši tam cpu ještě o jeden víc

Kdybych měl naftové posunovadlo,koupil bych 5-10 litrové balení letního Vifu a pral bych to tam pod tlakem-ty 3ml/litr jsou už dost na potlačení vlivu meřa na lepení trysek,mazivost a cetany budou na max.
Samozřejmě,kdyby byly dukáty navíc,zkusil bych aspoň jednou jako pokus ty 3ml/litr nalít do Maxxmotionu,v projevu motoru by mělo být pořádně znát,teda čistě teoreticky

Jen aby, v tomto případě, neznamenalo: méně, znamená více.

Jasně,to se nabízí,ale na čistý letní Vif běží motory jako samet a ze vstřikovačů,pokud jsou zajetelený,jde pěkný kentus ven.
Ale ano,koktejl Maxxmotion+Vif by mohlo být: více neznamená lépe.

Ako sa hovorí" Všetkého vela je na niečo dobré"
( generátor náhodných prísloví)

maran5 píše:Kdybych měl naftové posunovadlo,koupil bych 5-10 litrové balení letního Vifu a pral bych to tam pod tlakem-ty 3ml/litr jsou už dost na potlačení vlivu meřa na lepení trysek,mazivost a cetany budou na max.
Samozřejmě,kdyby byly dukáty navíc,zkusil bych aspoň jednou jako pokus ty 3ml/litr nalít do Maxxmotionu,v projevu motoru by mělo být pořádně znát,teda čistě teoreticky

Udajne na 3ml úplně na max hodnoty nejsou, navíc když to leješ do neaditivovane nafty ale rozdil mezi 3 a 4 už je malinký ale tak 5l za 1200kč, proč nedat 4ml raději kdyz ty paliva u nás jsou nic moc..

od VIFu do nafty su daleko lepšie a učinnejšie aditíva.

Děkuji, končím…

Zaujívamé čítanie k HVO (NExBTL) , hlavne body 3,4,5 .
Dáva tušenie, prečo má Maxxmotion také vysoké cetánové číslo, mrazuvzdornosť do -40 , nižšiu mazivosť, nižšie emisie,...

http://www.chemicke-listy.cz/docs/full/ ... 06-212.pdf

Komu sa nechce čítať celé, tak napr :

Je také třeba počítat s tím, že pokud takové směsné palivo (s 30% HVO) neobsahuje FAME, bude ho nutné aditivovat mazivostními přísadami podobně jako standardní motorovou naftu neobsahující FAME.

Vedle nižšího obsahu síry je to především vysoké cetanové číslo a s ním související extrémně nízký obsah aromatických uhlovodíků. Dva posledně jmenované parametry přitom
příznivě ovlivňují nejen provozní vlastnosti motoru, ale i emise polutantů ...byl jednoznačně prokázán nejen příznivý vliv na snížení emisí částic, ale i na snížení ostatních regulovaných složek výfukových emisí (uhlovodíky, CO a NOx). V porovnání s ropnou motorovou naftou se u čistého HVO jedná o snížení emisí částic přibližně o 25–46 %, snížení emisí uhlovodíků a CO až o 50, resp. 80 % a snížení emisí NOx o 6–16 %

Při obsahu HVO v palivu 30 obj.% lze přitom očekávat nárůst až o 10 jednotek (cetánov).

Je na Slovensku možnosť kúpiť naftu bez biosracky?

Nie.
U nás sa všetky EU "eko" vychytávky zavádzajú snáď najrýchlejšie v celej únii, tak ako to bolo aj so skorším nasadím E10 (napr v porovnaní s ČR). Asi putuje tučné kapesné od repkovej/cukrovej lobby.