Oleje.cz

Hoj chlopi,je možno ještě vyjezdit cca 6 let starou naftu?Byla ve sklepě v uzavřených kanistrech..Třeba smíchat nějak s čerstvou,navifovat a vyjezdit?Rotačka by to mohla zkousnout,ne??

Vloni jsem z jednoho stacionárního dieselagregátu vypustil asi 50 litrů nafty, o které nikdo nevěděl, kolik let tam byla a odvezl je k našim, kde je i malotraktor. Táta to v těch průhledných kanystrech nechal nějakou dobu ustát, nafta vypadala normálně a tak ji nakonec vyjezdil v Berlingu 1,9 D. Nic se nestalo, auto startuje a jezdí jako předtím. Ono ale asi bude záležet i na skladovacích podmínkách. Zde byla celoročně konstantní teplota - jednalo se o 2. podzemní podlaží. Když jsem ten diesel po několikaleté přestávce zkusil nahodit, tak ten starý Perkins chytnul na škubnutí.

Atmosférický nafťák dokáže schroupat cokoli,znám lidi,co to krmili i naftou z remorkéru,ale z oturbeným dieselem to zkusili většinou jen jednou.

Tak že do rotačky TDi raději nezkoušet,jo?

Když už,tak bych zkusil pár litrů a uvidíš.

Já myslím, že rotačka to spolkne, akorát bych pro sichr přidal trochu Fritolu (třeba), aby se pořádně mazalo...

Snad to bude ještě bez bio a když už, tak bych to zkusil "namíchat" (aspoň) půl na půl s naftou novou.

No tak mám toho 35 litrů..Myslel jsem míchat třeba 10 litrů te starší nafty a 30 litrů čerstvé nafty + VIF..

Namichej a jezdi. Nebo si to prelej,vzorek,do neceho pruhlednyho. Hyn sa ukaze.
Lengy,cim je motor remorkeru inaci? Pouziva se jina nafta?

Nejsem znalec lodních motorů,vím pouze to,že vhledem ke spotřebě to žádné extra palivo nebude.Ale co vím,tak několik spořivých námořníků si tohle palivo nalilo do svých strojů a pak se nestačili divit.

Pedro píše:Namichej a jezdi. Nebo si to prelej,vzorek,do neceho pruhlednyho. Hyn sa ukaze.
Lengy,cim je motor remorkeru inaci? Pouziva se jina nafta?

Zvačša sa používa lahký alebo tažký vykurovací olej,u menších lodných motorov do 60 litrov nafta. U najvačších lodných motorov niekedy i mazut,pričom mnohé agregáty na tažký olej a mazut maju na lodi vlastné upravné jednotky paliva-filtračné stanice,odlučovače a nakoniec i ohrievače paliva. Tieto palivá maju velký obsah nečistot a vody,rýchle zanášaju malé vsrekovače,DPF je zanesené uplne po niekolkých tisíc km,katalyzátory tiež odchádzaju a i vstrekovacie čerpadlá-toto sa deje už od lahkých vykurovacích olejov. A vstrekovacie čerpadlá su radové alebo samostatné pre každý valec. U najvačších dieselov je jedna vstrekovacia dávka pre valec i 250 g.

dostal jsem od známého kanystr nafty - plechový, stojící v zahradním domku - staré 20let
nebylo v tom, krom oloupané barvy z kanystru vůbec nic jako chuchvalce, sediment atp.
šlo to do 40litrů od čepra a auto to ani nepoznalo
klasický komurkový TD, čerpadlo ovládaný lankem, ovšem ne řadový

Brembo,ok,ale proč do lokomotiv klasická nafta?
Bavíme se o starší generaci,ok? Motory CZ,SK,ČSSR. Díky.
Nikoliv o mega strojích.Lengy psal o remo,snad tedy řícních. Ale možná jsem to blbo pochvopil.

Ano,myslel jsem říční remorkéry nebo klasické lodě,ale co do toho lijí fakt netuším.Do mašin se tankuje klasická nafta,i do katrů nebo herkula.