Oleje.cz

bio píše:Doplním Jarka : v létě a v zimě máme jiná paliva, jiné pneu, jiný styl jízdy, a hlavně jiné teploty....

Jina paliva ? To se týká jen nafty ne ?

Nejen nafty. Je i letní a zimní benzin. Dovolím si citovat p. Václava Loulu:
Benzín má v zimě trochu odlišné vlastnosti, a to proto, aby se zlepšilo startování motorů. Jde o tzv. tlak par, tedy těkavost. „Vyšší tlak par zajišťuje v zimě lepší odpařování benzínu při nižších teplotách a tím i lepší startovatelnost”.

Pitris píše:Nejen nafty. Je i letní a zimní benzin. Dovolím si citovat p. Václava Loulu:
Benzín má v zimě trochu odlišné vlastnosti, a to proto, aby se zlepšilo startování motorů. Jde o tzv. tlak par, tedy těkavost. „Vyšší tlak par zajišťuje v zimě lepší odpařování benzínu při nižších teplotách a tím i lepší startovatelnost”.

Aha diky. Jsem chytrejsi. Ale jaky to ma vliv na spotrebu navic nevime

Na spotřebu toho z hlediska objektivních faktorů má vliv hodně...
Třeba jízda v dešti (guma odhrnuje vodu) u mého auta cca 0,3l/100km (o břečce nemluvě), mechanické odpory "ztuhlého" oleje v motoru a převodovce po nastartování 1,5l/h namísto 0,5 u teplého, jízda se světly 0,1, různé elektrické výhřevy motoru a oken, zrcátek, sedaček. K tomu jízda neoptimální rychlostí vlivem ztížených podmínek
V létě zase klima...

Výhřevnost je zásadní parametr určující spotřebu a ta se určitě nijak nemění s aditivací a myslím si, že ji ani neovlivňuje těkavost benzínu nebo mrazuvzdornost nafty.

Ano jizda na mokru uz zvysuje spotrebu...atd

...aj to bol jeden z dovodov letitého ludového zvyku, davat na zimu užšie pneumatiky. Aj ked primárne šlo skor o lepšiu manevrovatelnost a stbilitu na takomto kašovitom povrchu. Spotrebu v časoch ked stal benzín 8 korún velmi neriešili

Bramborak3 píše:Ano jizda na mokru uz zvysuje spotrebu...atd

To já úplně nesouhlasím. na mokru jedu vždy pomaleji,než za sucha,kdy můžu jet pilu. Takže za mokra mám spotřebu nižší Ale jinak samozřejmně to chápu ...

Durex píše:

Bramborak3 píše:Ano jizda na mokru uz zvysuje spotrebu...atd

To já úplně nesouhlasím. na mokru jedu vždy pomaleji,než za sucha,kdy můžu jet pilu. Takže za mokra mám spotřebu nižší Ale jinak samozřejmně to chápu ...

Tak tak,kdo nemá v hlavě na.ráno tohle dodržuje

J1-
8kc dlouho, pak po 89r., sel nahoru. Ja bral poslední dobu před tim rokem +- 5tkc hrubyho.
Od te doby benzin 3,5-4x dražší. Beru vsak za stejnou praci 9,5-10,5 hrubeho vic.

Ale i tak, par deci sem, par deci tam (podle bezne spotreby danyho stroje) .., neni li to naznakem neceho technicky spatneho, chuj s tym.

Durex píše:

Bramborak3 píše:Ano jizda na mokru uz zvysuje spotrebu...atd

To já úplně nesouhlasím. na mokru jedu vždy pomaleji,než za sucha,kdy můžu jet pilu. Takže za mokra mám spotřebu nižší Ale jinak samozřejmně to chápu ...

Jedu po silnici 1 tridy, kde se da i za mokra jet 90-100 km/h ( z mohelnice na vysoke myto, hradec. Krasny tahly zatacky a siroka cesra. A pak jedu za sucha stejne rychle...Tak mysleno

Bramborak3 píše:Jedu po silnici 1 tridy, kde se da i za mokra jet 90-100 km/h ( z mohelnice na vysoke myto, hradec. Krasny tahly zatacky a siroka cesra. A pak jedu za sucha stejne rychle...Tak mysleno

Mám to taky tak. Nechápu proč sotva se smyje prach, tak má někdo potřebu před každou zatáčkou brzdit na šedesát .

Nevím jak a kde, ale manžel kamarádky na naftu od Tank ONO nenastartoval. Od benziny druhé auto
ano. Může to být náhoda. U nás klesají v současné době teploty ráno až na mínus 15°C.

Copak nemaj EO v okolí?
Je tam spousta faktorů vč. auta a palivové soustavy...

Ano, to je jen výkřik do tmy. Kdy třeba měnil palivový filtr?

Zcela souhlasím. Ač nejsem extra příznivec sítě "ONO, bude líp", nemyslím, že v tomto případě bude na vině palivo, faktorů znemožnících nastartování naftového motoru v mrazech může být/je víc.