Oleje.cz

Colommbo píše:Problém byl celé ty dlouhé roky v mé hlavě.

Tak jsem zase jezdil asi půl roku na TANK ONO 95. Už mnohokrát. Ať se snažím já, i moje hlava,
motor je jiného názoru. Vždy, až o půl litru si řekne víc. Není to hned po prvních kilometrech, ale je
to tak. To samé můj syn, kterého se mě povedlo přesvědčit aby zkusil TANK ONO.
Ať se snažím, aditivuji, prostě to není ono.

K průměrné spotřebě jsem se tu vyjadřoval už několikrát a jsem názoru, že na ni má vliv víc faktorů, než si dokážeme připustit, a tedy bere-li mi auto o půl litru víc nebo míň, je mi úplně jedno. Po celou dobu, co jezdím s eMBéčkem (už 14tis.km), si jako blbec (nikdy předtím jsem to nedělal, ale když už jsem to rozjel...) eviduju spotřebu. Dotankovávám vždy doplna, což u mě znamená kolem 50 litrů benzínu, prakticky u téže pumpy a téhož stojanu (z devatenácti tankování až na tři výjimky 2xONO a 1xBenzina stále EO Optimal 95) a spotřeba po cca 600 ujetých kilometrech kolísá v rozmezí cca 7,5 až 8,7 na sto. Myslím, že není třeba se z toho hroutit a jestli na to má takový vliv palivo...?

Právě proto se nevyjadřuju hned na poprvé. Ani hned po první nádrži. Zkouším to minimálně
deset let. Vždy několik nádrží, několik tisíc kilometrů. S různými auty. Já problém nemám,
ale ty motory si ne a nedaj říct. Potvory rozmazlený jsou to

Me se strašně líbí reakce na plyn a živost motoru na tank ono Ba98 + wynns nebo vif. A když uz pojedu do Brna, tak vemu plnou a i 60l do kanystru. Protože pořád je 98čka na tank ono levnější než Eurooil ba98. I když to co ušetřím projedu. Takže jen kdyz budu mít cestu. Ted zkusím nádrž Eurooil Ba98 v olomouci a uvidim.

Já si tedy žádnou evidenci spotřeby nevedu, nicméně pokud mám rozdíl v průměru o nějakou decku vyšší, tak to není tím kde jsem natankoval, ale to jak jsem zrovna v danou dobu jezdil. A dlouhodobým pozorováním jsem zjistil, že k mírnému poklesu dojde také tehdy, pokud tankuji předepsanou 98 místo 95.Obojí samozřejmě s 2 panáky Wynn´s.

U auta při tankování jsem vždy nuloval PP.
Za prvé kontrola motoru přes spotřebu, a za druhé spřesňuje se dojezd. U mašiny vím, že na nádrž musím najet v rozmezí 300 - 400 km , kdy se rožne hladové oko s rezervou na dalších 80 - 120km do sucha.
Když 300km na rezervu 80km
Když 400km tak 120km
To potvrdí i Honza, že ten motor sežere vše, ale kvalita se pozná na dojezdu , volnoběhu a jak jde za plynem. U ONO jsem zkoušel B95, dojezd kratší, volnoběh i akcelerace v mezích. Dal jsem od ONO B98, cenově nižší než u ostatních benzinek B95, dojezd se o něco zvýšil a za plynem jde lépe. Jinak tankuji načip v nemocnici v Brně, kde to pro sanitky naváží OMW a dávám již třetí nádrž VIF. Mimo Brno u ONO, OMW , jiným se vyhýbám. S Vifem se motor chová znatelně lépe, ještě 17 tis.km a bude na tachometru 200 tis. km.

Na tank ono ba98 + ( vif, wynns ) ted pozoruji oproti eurooil ba 95 + millers pp zvysenou spotrebu. Bud cerstvy benzin, nebo divna zavážka. Zkusim dat uz ten Eurooil ba98 + aditiv

Čau lidi Víte co někdy stačí? Zas tolik neřešit benzinky (nemyslím bezejmenné) a udělat dekarbonizaci motoru.
Taky jsem na to nevěřil, ale teď si to nechal udělat u borca kamarád a čučí, jak to ožilo, jde za plynem... spotřebu očekává též nižží. Má Passata B6 300tkm, olej vždy do 10tkm nový. V okolí Brna je chlapík, co to dělá od 2tkč dle kubatury, doprava po Brně, Blansku zdarma. Myslím, že to je http://www.carbonoff.cz
Na ONO beru pravidelně několik let a nikdy jsem neřešil problém, za mě palec hore bratrům Ondrovým Stačí měnit olej do 10tkč a fakt tolik neřešit

Ahojte! Jsem názoru, že motor, o nějž je řádně (rozumějte normálně) pečováno, žádnou dekarbonizaci nepotřebuje. Již staří praktici tvrdívali, že v motoru jsou karbónu dva druhy - jeden hodný a druhý zlý - a sám bych se obával, že těmito metódami bych narušil vnitřní rovnováhu a mohlo by to být ještě horší. Můžete namítnout "nezkusil, tož co do toho kecá" a budete mít trochu pravdu, nicméně zpátky už to vzít nejde. Takže za mě nee a můžu mít kolem sebe kamošů, kolik chci. A kolegovi s bávem jen tolik, že za poslední nádrž mi spotřeba (počítaná podle tankování, žádný PP) taky vyskočila zhruba o třičtvrtě litru. No a...?

Colommbo píše:Ahojte! Jsem názoru, že motor, o nějž je řádně (rozumějte normálně) pečováno, žádnou dekarbonizaci nepotřebuje. Již staří praktici tvrdívali, že v motoru jsou karbónu dva druhy - jeden hodný a druhý zlý - a sám bych se obával, že těmito metódami bych narušil vnitřní rovnováhu a mohlo by to být ještě horší. Můžete namítnout "nezkusil, tož co do toho kecá" a budete mít trochu pravdu, nicméně zpátky už to vzít nejde. Takže za mě nee a můžu mít kolem sebe kamošů, kolik chci. A kolegovi s bávem jen tolik, že za poslední nádrž mi spotřeba (počítaná podle tankování, žádný PP) taky vyskočila zhruba o třičtvrtě litru. No a...?

Asi ochlazeni či co...d

Tak je pravda že v létě bývá spotřeba paliva (nej)nižší, ale kecaji do toho i další faktory.

Doplním Jarka : v létě a v zimě máme jiná paliva, jiné pneu, jiný styl jízdy, a hlavně jiné teploty....

Rozdíl ve spotřebě mezi létem a zimou má vliv z 80% studený ranní start. Zbytek gumy, vyhřívání....A to ještě je rozdíl nastartovat a vyjet, nebo nechat chvilku ohřát na místě. U mondea mně to dělalo v průměru o 0,7L více na 13 km.

Máte zkušenost, jestli třeba klesne spotřeba, když u Ona berete obyč naftu a tu lepší?
Rozdíl v ceně 0,4-0,6Kč/l je totiž zanedbatelný i při plné nádrži.
Jinak je to mazec, točil jsem Brno-Plzeň a to už je rozdíl na nádrži (24,5 adit.) při 31,5 obyč na dálnici. V Brně stojí něco mezi.

Hombre píše:Rozdíl ve spotřebě mezi létem a zimou má vliv z 80% studený ranní start. Zbytek gumy, vyhřívání....A to ještě je rozdíl nastartovat a vyjet, nebo nechat chvilku ohřát na místě. U mondea mně to dělalo v průměru o 0,7L více na 13 km.

Tak jasne. Letni gumy se vzorkem 4mm, a zimni gumy zadni novy, predni 7mm a teploty udelaji rozdil. Ja nastartuji a necham motor bezet cca minutu, dokud sytic nespadne na 700 ot. Pak hned jedu. To si nemyslim, ze extra zvysi spotrebu. Ale než se v zime zahřeje motor se zapnutým topením, zimní gumy...To vliv mít bude.