Oleje.cz

rad by som keby ste ostali vo vecnej rovine (prosim moderatora aby to ustriehol)
na nete co som si cital tak sa vacsina debat zvrhla na flame.

takze generator funguje na pricipe elektrolyzy vody a teda zaroven je vyrabany vodik na jednej elektrode a kyslik na druhej elektrode
tieto dva plyny su zmiesavane a privadzane do sania vzduchu a obohacuju zmes
vo valci zhoria na vodu
je to relativne male mnozstvo - spotreba cca 1 liter destilovanej vody na 1 000 km
ktore posobi ako katalyzator na zlepsenie horenia paliva

Odporucany prud je cca 10A a 12 V, cize zhruba ako spotrebuju stretavacie svetla
generator by mal mat elektrody z nerezu aby nereagovali na ine chemicke reakcie
elektrolyt je destilovana voda a pol kavovej lyzicky NaOH alebo KOH (hydroxid sodny alebo draselny)
mnozstvo sa dava tak aby pri 12V bol prud cca 8-10 A
ako zdroj prudu staci bateria, lepsie zariadenia maju pulzny regulator ktory nielen zvysuje napatie ale aj udrzuje konstantny prud pripadne najlepsie zariadenia reguluju prud podla zataze motora

Na starsi diesel zariadenie mozno pripojit bez problemov, novy diesel a na benzin treba zmenit nastavenie lambda sondy(prilis bohata zmes) na karburator zatial nemam vyjadrenie

Co sa tyka ceny tak najlacnejsia sada stoji cca 90-100 Euro (11 platni tzv.suchy generator)
• Sada G11 do objemu 2.2L: 95,00 €
• Sada G16 do objemu 2.6L: 115,00 €
• Sada G21 do objemu 3.5L: 125,00 €
uvazdam to preto lebo cenu sice moze zvysit elektronika
ale na nete su bezne aj ceny 400-600 Euro co sa mi zda vysoko predrazane

Usetrene mnozstvo paliva je cca 15-20% (max 30% za velmi priaznivych podmienok) pri uspornej jazde za porovnatelnych podmienok


Poznamka: Tvrdenie ze mozno jazdit na cisty vodik a kyslik vyrabany z vody alternatorom a tak vyrobit perpetum mobile nie je pravdive
uvedene zariadenie sluzi len ako v podstate additivum lepsieho spalovania a umoznuje chudobnejsiu zmes
==========================================================================================

a teraz otazka:
funguje to alebo to nefunguje?
a ak to funguje tak na akom principe?

na nete je mnozstvo protichodnych informacii

PROTI
od tvrdenia BBC ze nejaky clovek to verejne vyskusal a nefungovalo mu to, pripadne niekto firmu uspesne zaloval za klamlivu informaciu alebo vid defensove clanky na nete

ZA
kamarat mojho dobreho kamarata mi zariadenie prakticky predviedol s tym ze to prinasa vysledky
a na nete je kopec autentickych vyjadreni spokojnych ludi
nechce sa mi verit ze by vsetci klamali
viaceri uvadzaju aj vylepsene vysledky na EK

DA SA TO ZLUCIT TIETO TVRDENIA ?
podla vsetkeho to mozne je
jednak je rozdiel medzi autami - najlepsie su starsie diesle - najhorsie moderne MPI alebo TSI benzinove motory - zle nastavenie naozaj moze sposobit ze zariadenie nefunguje alebo funguje opacne - zhorsuje spotrebu

a tiez moze byt ze zlepsenie spotreby v skutocnosti je len obmedzenie privodu paliva (a teda aj spotreby), ktore je ciastocne kompenzovane malym mnozstvom vody v motore (jav pouzivany na stihackach uz za 2 svet vojny)
tiez je mozne ze v niektorych pripadoch ide v skutocnosti o nastavenie lambda sondy na chudobnejsiu zmes a nejde teda o lepsie spalovanie

=========================================================================================
bol by som rad keby ste sa vyjadrili sami za seba
funguje to niekomu? a ako?
alebo ma niekto skusenost ze mu to nefungovalo ? co vsetko robil preto aby to rozbehal?

prosim o vecne a konkretne vyjadrenia najlepsie hovorte sami za seba alebo o ludoch s ktorymi ste sa stretli osobne (lebo papier a internet znesie naozaj vsetko)

vdaka

1. D-Fens výjimečně naprosto netuší o čem píše (stejně tak spolek Sisyfos)
2. Nejlepší jsou vysokoobjemové atmosférické benzíny
3. Ano, snížení bohatosti směsi je důležitý předpoklad pro snížení spotřeby (kdo neuspěl, tak ji neměnil)
4. U stíhaček se voda (přesněji třeba MW 50) používala k chlazení, protože se naopak vstřikovalo větší množství paliva pro dosažení vyššího výkonu
5. Psal jsem přímo na toto téma bakalářskou práci vycházející z 5 letého shromažďování informací. Můžu říct, že to opravdu funguje. Bylo to tématem několika vědeckých prací s praktickým testováním na stolicích i v provozu. Úspora se pohybovala okolo 20%.
Nevylučoval bych, že by auto nemohlo běžet jen na vodík a kyslík vyrobený při jízdě. Tato směs by byla naopak výborným palivem (jsou i spalovací vodíkové motory). Jenomže v tom případě musíš prolomit všechny současné pohledy na energii. Musíš totiž získat více energie než spotřebuješ. Vtip je v tom, že třeba Meyers zajímavě obešel definici práce a vysokým napětím se zanedbatelným proudem při vysokých frekveních se mu podařilo spustit lavinový rozpad vody. Následná účinnost měla být více jak 700%
PS: najdi si jména Bob Boyce, Stanley Meyers

..uz so o tom pisal 100x kamarat si vyrobil HHO doma namontoval to na vozidlo alfa romeo 1.9 jtd upravene chipom, testuje a ladi to, potom pridaval dalsie clanky lebo to bolo nedostatocne, ale o uspore paliva 25% sa neda debatiti ani nahodou, uspora u neho je tak cca 4-5% maximalne

To by odpovídalo, u dieselu je to daleko větší problém nastavit a výsledky spotřeby jsou méně zajímavé.

..kazdopadne sa to neoplati, skoda penazi

Môj názor je taký, že keby sa chcelo tak sa dá a to bude tak so všetkými ECO vecami - jazdenie na vodu a pod. Ak by sa do toho oprela nejaká veľká spoločnosť s miliardami do výskumu, tak niečo by z toho určite vzišlo lenže kto by potom tankoval do nádrží a živil ich všetkých a aj tento štát a to bude asi hlavný problém až kým nedôjde ropa.

skodovkar píše:To by odpovídalo, u dieselu je to daleko větší problém nastavit a výsledky spotřeby jsou méně zajímavé.

zaujimave
ja som naopak mal pocit ze u starsich dieslov je to bez problemov

ozaj a skusal to niekto na Favorite (s karburatorom) alebo na skodovke?

nasiel som zaujimavu studiu ktoru robili na MIT (technicka univerzita v USA)
http://www.greencarcongress.com/2005/11 ... hance.html
ale odhad je len asi 10% zlepsenie
ale tiez to nie je zle ...

Tak tentokrát si o tom D-FENS alespoň nejzákladnější údaje zjistil. Bohužel pořád má snahu spíše kritizovat než se snažit pochopit jak by to mělo fungovat. Pořád je příliš povrchní

kamarát má niečo také vyrobené doma na žigulíku-karburátor. Spotreba benzínu je cca 6l,spotreba prudu min 14 A až 20 A,potrebuje to chvilku času,než proces nabehne a je to nelegálne,takže pred STK to odmontoval. K uvedenému článku,homoligizáciou to určite neprejde,štát nemá záujem na tom aby sa palivom šetrilo,naopak aby sa ním plytvalo. Pokles spotreby pohonných hmot by každý štát pripravil o značný balík z DPH,dani za palivo a dani na ropu-tieto 3 dane su zahrnuté v cene paliva

na žigulíku-karburátor. Spotreba benzínu je cca 6l

mozes nejake info ako to nastavil?
kamarat to skusal na Favorite-karburator
a spotrebu mu to zvysilo

Misojogi píše:kamarat to skusal na Favorite-karburator a spotrebu mu to zvysilo

Jaké udělal úpravy na bohatosti směsi?

ubral na bohatosti zmesy od oka,celé to vyrobil doma,dost vela s tím maturoval,než dosiahol dobré výsledky,za den to určite neurobíte,experimentoval pol roka,ešte nie je koniec,vyrába výkonnejší vyvíjač,ale pozor,je to ilegálny zásah do motora,STK alebo kontrola na ceste,máte po technickom preukaze a dopuštate sa danového podvodu,na akekolvek palivo v spalovacom motore musí byt odvedená dan z palív.

Jaké udělal úpravy na bohatosti směsi?

ziadne
len to namontoval

ale zaujimave ze ked to dal na starsi diesel tam to islo bez akychkolvek problemov ...
a nic nemusel nastavovat a prinieslo to vysledky,,,

Daň z vody, už je to tu. Už chybí jen Trautenberk, který bude chtít za Krakonošovu vodu peníze