Oleje.cz

Jasný a taky tam lejou FAME aby se dostálo zákonu a pak je výsledek jako u JET z Berlína. Ty aditiva jsou podle přání odběratele a já Vif používám kvůli mazivosti ta je u CR alfa a omega. Ta Maxx Motion je pouze na uhlovodíkové bázi a cetanové číslo je nad 60 jednotkama. Co víc si přát

..no skusim aj ja natankovat na jednej benzinke kde su udajne paliva OMV a uvidim,zvlast na to zaujima lebo ju mam 20km odomna

Kupoval jsem v zimě 20l nafty OMW Maxxmotion do kanystru. Když jsem ji přelil do téměř prázdné nádrže (cca 3 litry nafty) Škody Fabia II 1,4 TDI (59kw) a ráno nastartoval, nestačil jsem se divit, jak auto se studeným motorem vyrazilo dopředu. Znatelný rozdíl, který jsem u Vervy nezaznamenal.

Maxx Motion v letní verzi má malinko jiný odstín v barvě, ale je stále hezky čirý. Cetanové číslo má být nad 60 jednotkama a tedy výš než nažloutlej patok Verva. Benzina vůbec neragovala na mé dotazy ohledně kvality v zimě a díky tomu jsem zůstal věrnej OMV a vůbec nelituju že jsem v únoru přešel na Maxx Motion.

Je asi fakt, že na naftě Maxx Motion od OMV "něco bude", protože už si všiml i brácha, že mu s ní ta jeho PéDé-čková Oktávka jede tak nějak líp.....

skusali ste merat aj spotrebu
mne jeden chalan tvrdil ze OMV ide lepsie ale spotreba je vyssia
a Shell ide tiez lepsie ale spotreba je nizsia ..
no tak si vyber ...

Protože u Off roadu který je 2,2 tuny těžkej jezdím mezi 8-9 litry nafty Maxx Motion a to převážně po Praze a okolí tak to beru jako skvělou spotřebu.

Naprostej souhlas! Na ježdění po Práglu a blízkém okolí jest off-road tou úplně nejvíc nejlepčí volbou...

Po tom co se mi do něho dvakrát strefil magor a to dozadu a čelně, tak nic jinýho nechci. Bezpečnost je na prvním místě. Zatím s Maxx Motion jsem nadmíru spokojenej, spotřeba je skvělá

Čo poviete na toto? Jedná sa o vyjadrenie k OMV MaxxMotion Diesel. Citujem:

Vážený zákazník ,



Cetanové číslo u nafty je určené normou STN EN 590 na minimálnu hodnotu 51.

V tomto parametri nie je rozdiel medzi prémiovou naftou OMV a obyčajnou naftou OMV.

Rozdiely a podstatné sú v obsahu biozložky , bodu tuhnutia a bodu zákalu .



s pozdravom

Dipl. Ing. Ladislav Bičar

Operating Logistics SK, CZ, HU
OMV Slovensko s.r.o.
Einsteinova 25
851 01 Bratislava
Slovakia

Dle testu SM má MaxxDiesel cetanové číslo kolem 60 a žádný podíl biosložky, narozdíl od Vervy Diesel...

Podle testu v SM (speciální příloha Diesel podzim 2012) je OMV MaxxMotion špičkou na našem trhu. Za hranicemi má podobné parametry jen Aral Ultimate Diesel od BP. Verva je jen hodně aditivovaný běžný produkt. OMV MaxxMotion však díky absenci MEŘO méně maže. Podle testu má mazivost na hraně normy. Autoři testu doporučují použít nějaké aditivium zlepšující tento parametr. Bohužel žádný vhodný přípravek nenavrhli.

Návštěvník píše:Čo poviete na toto? Jedná sa o vyjadrenie k OMV MaxxMotion Diesel. Citujem:

Vážený zákazník ,



Cetanové číslo u nafty je určené normou STN EN 590 na minimálnu hodnotu 51.

V tomto parametri nie je rozdiel medzi prémiovou naftou OMV a obyčajnou naftou OMV.

Rozdiely a podstatné sú v obsahu biozložky , bodu tuhnutia a bodu zákalu .



s pozdravom

Dipl. Ing. Ladislav Bičar

Operating Logistics SK, CZ, HU
OMV Slovensko s.r.o.
Einsteinova 25
851 01 Bratislava
Slovakia

Nic než holá pravda, cetanové číslo min. 51 / tzn. 52, 55 nebo i 62 / platí pro celou Evropu dle EN 590 a jejich národních norem / ČSN EN 590 v ČR, STN na Slovensku /. Technicky je lepší vyšší cetanové číslo, na druhou stranu motor poklape i cetanovým číslem nižším než 51.

To napsali špatně z ÖMV Slovensko, ale správně pro normované hodnoty. Maxx Motion má v zimní verzi(-30C) 55 cetanových jednotek a v letní verzi 60 a vice cetanových jednotek.

Dneska jsem koupil Svět motorů Diesel 3- vydání a tam je test všech naft a je to velice zajímavý čtení. Protože je to aktuální test tak jseu tam všechny nové nafty včetně Polských a Německých. Maxx Motion je opravdu pouze z Rakouska a je bezkonkurenčně nejlepší ze všech naft. Jedině mazivost je potřeba doléčit aditivem a pak to bude absolutní špička. Mazivost díky chybějící biosložce je v normě, ale ne tak skvělá jako s Meřo (Fame) u běžný nafty. Jenže čistá nafta nové generace s cetanovým číslem 61 je bezkonkurenční