Oleje.cz

Tú guličku by som nezatláčal ničím kovovým alebo skrátka ničím, čo by ju mohlo poškrábať.

viackrat po sebe som bral z lacnej pumpy, a naposledy to bolo bez elixiru... no a dnes pocujem jeden strek hlasnejsi klapot..aj motor sa mi zdal hrubsi.....(teraz bacil obdobie ked auto dlho stoji ) .................taaak sup na pumpu a najprv elixir.
po 150km by som povedal ze zas jak hodinky.

spravil som tabulku beznych "paliv". uhlovodikove cisla a a priblizne bod varu (vzplanutie je preklep).

Znáte to někdo https://www.gat-autochemie.cz/cistic-a- ... mWEALw_wcB

neznam. pripomina toto.. lpg-od-ktorej-spolocnosti-tankujete-t33 ... ml#p201424

etylacetat... hm, butylacetat je v S6300, odlakovace na nechty.. pouzita naphta ma velmi nizky bod varu <70´c. pribuzne nasemu technicaku. toto urcite splynovac v plynnej fazi..
acetaty, xylen toluen, mam respekt dat do plynu. myslim ze su z agresivnejsich, vsak ako zlozka S6000 redidel..

domaci elixir ma vyhodu v tom ze vyssie vriace zlozky ostavaju tekute, a pomozu pri preplachu vstrekov. a kedze sa to sprava jak mastna voda, aj to namaze piestiky. pred strekmi je filter plynnej faze, ten zachyti ak sa pevna spina z splynovaca da do pohybu. ja mam na mysli tekutu spinu, vosk-na strekoch.

Po čase som zasa začal do elixíru pridávať aj VIF, ale vo výslednom pomere len asi 1:30000.

vif ma aj mazivostnu prisadu a proti korozi. zmysel to ma.

aha- https://www.alza.sk/auto/arexons-cistic ... 158870.htm
https://arexons.it/media/uploads/produc ... qjBgVU.pdf
zhora dolu:
p-b
podobny s6006b-a, s vyssim bodom varu
c10 aromaty
draslikovy tenzid
ppa-podobny ako hlavna zlozka vif
polyeter polyol- ako aditivum do paliva na to nie je ziadne info.
co2 (vysoky tlak plynu)
veci pod 1% ich pritomnost nie je super dolezita

Veď to bol jeden z hlavných dôvodov prečo som sa k nemu vrátil - a ešte amíny, ale s tým pomerom idem opatrne lebo keď som mal filter PF už v kritickom stave, tak mi sem-tam po VIFe vynechal vstrekovač, ale VIFu som vtedy dával nepomerne viac a ten filter, ako sa ukázalo pri jeho následnej výmene, už bol doslova plný polotekutého "bordelu".

mokry filter by sa mal menit kazdy rok...

ked som demontoval mokry filter, vzdy bol suchy vid predosle strany
rozmyslam ze ak by raz zrusili bezaromatik, kvalitny petrolej by ho mohol nahradit. (na svietenie- je lepsi, <2%aromaty)

Prečo by ho mali zrušiť? Keby sa tak však skutočne stalo, tak stále máme WS.

tieto veci "prisli zo zapadu", petrolej na uzemi csr bol vzdy. (sice zlty, smradlavy a silnejsi)

vzal som na test petrolej (<2%aromaty) severochema.
cira kvapalina, rovnaky slaby pach podobny tech benzinu,bezaromatik.
ak bezaromatik je mastna voda, toto je iba trochu viskoznejsi.

pepoh píše:
zialbohu sa system zablokoval, symbolicky pred 30kkm.. uvidime co povie servis.
nedavno som bral na slovnafte tn, ale stojan bol zablokovany, typek isiel opravit system...
otvoril ventil na nadrzi sycal 3m plyn do vzduchu.
mozno ze som natankoval sajrajt...

kurwa zas po navsteve slonnaftu blyn zablokovany..
teraz beham len vikendy, uz minule som pocul precvakavanie multiventilu v nadrzi na viackrat..
ftip ze zablokovalo par minut jazdy po tankovani 100e5....slovnaft samozrejme... zmrdi madarsky

Článek pro vás kteří máte v autě sporák
(tonny, půjčím si Tvůj odkaz): https://motofocus.cz/technika/61487,pot ... orovy-olej

V důsledku vysokých teplot se mohou na pístech vytvářet usazeniny, které brání přenosu tepla a píst se může přehřát a poškodit.

v clanku su popisane nepravdy. tabulkova teplota plamena plynu je nizka, amatersky motoristi navrtali vyfuk-parohy a umiestnili teplotne sondy. zas sa potvrdilo ze benzin "teplejsi". nielen volnobeh ale aj plna zataz na testovanom motore.

Dalším důležitým faktorem ovlivňujícím motorový olej je síra obsažená v palivu. Plyn, který se spaluje ve spalovací komoře, se přenáší jako kyselé sloučeniny do klikové skříně a tím i do oleje.

suhlasim, kyselina-sirova/siricita je problem. tbn je . preto berem a3
na usa fore som sa presne toto pytal, bol doporuceny skor acea c... ale nebolo mi vysvetlene preco zrovna to..

vzal som a budem vracat icarsoft diag. fajn masinka na cele auto, ale cez to sa nedostanem do rj plynu.
zialbohu az dnes som sa dopatral k viac info, a to ze master-slave rj rezim, rj auta nevie o pritomnosti plynovej rj. teda v benzin rj som nenasiel ziadny problem.
jedine riesenie je osobitny kabel uart-ttl a softver. zbytocne som stracal cas s obd.

pepoh píše:....amatersky motoristi navrtali vyfuk-parohy a umiestnili teplotne sondy.

Udělali díry, uteklo teplo....