Oleje.cz

uz druha nadrz s aditivom, tentokrat schvalne lacna pumpa. nespozorovana ziadna negativna zmena.
podla pokusu so simulovanymi pripaleninami a voskom-ipa a aceton cisti za tepla. alkohol zda sa byt zbytocny, no v spolupraci s white spirit konecny efekt je lepsi. nebudem spekulovat s receptom.
https://www.esig.org/wp-content/uploads ... Ch.doc.pdf white spirit pokec

http://www.pro-tec-baltija.com/md5docup ... 654c66.pdf
stary znamy a popularny aditiv do plynu, hlavne white spirit3.
agresivita nie mala, toluen,xylen,aceton..a este chlorovany uhlovodik-dichloropropan. po spaleni tak akurat "aktivator" korozie valcov a vyfuku (HCl)

Toto posledné aditívum je asi najdostupnejšie, ale zloženie a premrštená cena ma vždy spoľahlivo odradili - za to je cca 5 plechoviek Bezaromatiku.

Bio LPG.... https://autozine.cz/prvni-varka-bio-lpg ... .sznhp.box

palivo z odpadu je , pestovat kvoli palivu repku to neni eko.
mini recenzia:
dal som dokopy kanistrove prebytky. som si zohnal toto cerpadlo. za studena to slo pomaly, navod zakazuje cerpat za horuca. dovoleny je iba olej a nafta.
vytiahol som 2.5l ;do plna je to 3.25l....parkovane mierne do kopca...merka bola full..
mozno litrik stareho zostal, neva lebo je to polinterval
polrok a ~6200km...rozmyslam ze asi domace aditivum ma moc white spiritu a potom je olej tmavy(dym) trochu viacej sa slo aj na benzine. kov pod vickom vypadal cisto aj merka

No valím oči co to tu vymýšlíte,chlopi..

elixir funguje. doteraz cosi nevidane, na plyn <4l okamzita spotreba.. f meste na tempomat.
este par krat dam a zacne to plyn vyrabat

z titulu tmaveho oleja som skusil 9:1:1 ipa ws vif. problem, lebo z roztoku sa oddeli tazka zlozka na dno.. asi vif. pomer je ok, pokial sa neda vif..cize dvojzlozkove.

Jak ten "elixír" dostanu do nádrže? Já dávám jen "ochranu ventilů" do benzínu,bo nemám dávkovač.

VIF do LPG sa definitívne neosvedčil, aj v malých koncentráciach sa niekde pomaly zbiera a potom príde asi vo forme kvapky ku vstrekovaču, ktorý ozmámi prechdný problém a okrem toho ostáva po ňom po odparení úsada - je skrátka vhodný iba do tekutého paliva. S WS a IPA nie je žadny problém. Mám za to, že až ku vstrekovačom sa dostane asi iba WS a to ako aerosól, ktorý nič neupchá ba naopak vyčistí. IPA to dokáže asi iba za studena pretože vyvre pri teplote tesne nad 80°C (WS vyvre v rozsahu 130°C až 210°C) (ale možno je to tak aj lepšie lebo IPA chvíľu čistí a potom "nezavadzia"), ale napriek tomu rád používam zmes WS+IPA 1:1 pretože IPA okrem iného sa dokáže zmiešať ako s vodou, tak s palivom (BA aj LPG) a má dosť významné čistiace účinky (IPA má K-B okolo 80 a WS "iba" okolo 30) na usadené uhľovodíky.

NOVON píše:Jak ten "elixír" dostanu do nádrže? Já dávám jen "ochranu ventilů" do benzínu,bo nemám dávkovač.

ak je hrdlo smerom dolu jak benzin, tak niecim zatlacit gulicku a omotat si to hadrem. potom uz iba injekcia. zmesti sa 30-40ml

ak v narazniku hrdlo smerom hore/vodorovne , tak potom predlzovaci adapter s hadicou a naliat do neho a potom nacvaknut pistol. ten adapter bude ohnuty do pismena "J" pri nalievani.
treba mysliet na plniaci tlak https://www.tatsuno-europe.com/stojany- ... y-lpg.html
niekto skusa aj nalievat do pistole, neviem...

LLPPGG píše:VIF do LPG sa definitívne neosvedčil, aj v malých koncentráciach sa niekde pomaly zbiera a potom príde asi vo forme kvapky ku vstrekovaču, ktorý ozmámi prechdný problém a okrem toho ostáva po ňom po odparení úsada

vif v malych mnozstvach a sam, sa mi zdalo ze efekt je slaby. ale s 3zlozkovym som velmi .
kvoli tmavemu oleju skor rozmyslam ze viac ipu...ws je sazomet.
skusal som "palit" v skumavke, vif proste sedi dolu a bubla jak o zivot. uhlovodiky sa odparuju do "sucha" (az biely husty oblak) a na chladnej stene skondenzuju a stecu dolu a tak dokola.
je mozne ze nieco na tom bude.
no a skusal si prudku jazdu do kopca, riadne prefukat trubky ?

Pokiaľ by WS robil dostatok sadzí, tak vlastne máme vyriešenú ochranu sediel. Akurát dieslaci ho dávajú do paliva práve kvôli zníženiu dymivosti.

..dneska >250km jazda; 3 zlozkovy elixir s extra ipa.
vidim na stft grafe ze postupne sa hodnoty vyrovnali. hodnota je takmer rovna ciara, byvali to vlnovky. (samozrejme tempomat na rovine)
volnobeh - zo skakajucich desiatok rpm ~750, teraz len jednotky. dokonca na chvilu presne rovnake otacky.
zda sa vacsia ochota tocit >4000rpm
uz vif budem davat iba 1-2x rocne.
3/4 ipa + 1/4 ws vyzera pravidelne.

https://www.newsauto.it/guide/impianto- ... 20-236268/
https://www.newsauto.it/notizie/impiant ... 020-273951 plyn do dyzlu, az +30% vykon; az -40-60% popol. lepsi jak dymo-čyp navratnost ~60000km. spotreba nafty az o 50% menej.

https://www.youtube.com/watch?v=v5NlWmqIoIE

upraveny typ filtru, vyzera ze element je vlepeny do plastoveho obalu.

pepoh píše:..dneska >250km jazda; 3 zlozkovy elixir s extra ipa.
3/4 ipa + 1/4 ws (6006 bezaromatik) a stopove mnozstvo vifu

po mesiaci a par nadrzach- spokojnost. stabilita otacok a beh na volnobehu super, doteraz asi naj.
teraz nechodim vzdy na drahe pumpy.
za 4 roky rozvody, dam zmerat aj volu ventilov. nepredpokladam nejaky pohyb.