Oleje.cz

Tak VIF je v nádrži dávkování podle návodu 1:1000. Zatím tedy 1:500, ale po pár kilometrech dotankuji doplna a tím to naředím. Díky za rady uvidíme ucítíme zda bude změna!

Dám sem, lebo k MA sa už nevyjadrujem a pôvodný príspevok je zaujímavý aj pre Vifonové vlákno;

VIF mi po dlhšej dobe v spolu-súčinnosti s ďalšími krokmi splnil, čo som od neho o.i. očakával - (zrejme) vyčistenie motora, badatelné na jeho bezchybnej odozve na pedál pri akcelerácii.
Teraz som však prešiel na červené STP pre benzín/Petrol treatment, malo by ísť v podstate o príbuznéhot VIFa (hoci píšu, že po použití do nádrže opakovať až po 1600 km, čistenie už nie je tak zdôraznené; viac udržiavanie už čistého, prevencia pred usadeninami...). Som totiž zvedavý, či v jeho prípade nastane deklarované zníženie spotreby (pri VIFe som ho na krátke trasy príliš nepostrehol).

Prvú zmenu som si všimol, že motor má oproti prídavku VIF, teraz s STP stále trocha ostrejší nemäkčený zvuk (raw), rovnako ako na neaditivovaný OMV benzín (ktorý už dlhšie tankujem dovezený z AT na čerpačku Gulf). Pri ráznejšom pridávaní paliva.

karola píše:Honda Jazz 1.2 idsi, r.v.2007, najeto 80000
Benzíny bez mojí dodatečné aditivace čmudili výfuk výrazně již po cca 200km
Nejvíc od Benziny.
S Vifem ze očazení zvýšilo a lehce se zhoršil pocitový výkon do 3000 ot. Poloviční/doporučená/dvojitá dávka bez rozeznatelného vlivu.

MO: očazení výrazněji lepší, tak o 60% +-
V nízkých otáčkách výkon shodně jako s čistým benzínem, spotřeba stejná, možná trochu lepší dle pp o 0,1l
Zlepšení zdáse být ve vyšších otáčkách, neboť pouze s MO lze dosáhnout maximální rychlosti (samozřejmě na německé dálnici). Testováno na shodném úseku a víceméně podobných podmínek.

Běžně tankuji 95N:
Papoil/Ono-prostě benzín. Jen jednou horší
Globus- levný benzín- trvale špetku slabší dynamika
Mol- dobrý benzín, bez pozorování čehokoliv významného. Dobrá káva...
Nezkoušel: Shell, Omv
V rámci testu jsem zkoušel benzíny 98/100, ale jsou pro daný motor zřejmě zbytečné a chová se to stejně jako 95

Ahoj, hloupej dotaz . Máme doma benzínové i naftové auto a tudíž vedle sebe benzínovej a naftovej VIF. Co se stane, pokud by náhodou došlo k jejich záměně? Co když do benzínu dám v předepsaném poměru naftový VIF a nebo opačně? Máte někdo tušení?

Počkej, podívám se do své křišťálové koule...
Ne, vážně, nestane se ASI vůbec nic.

Majú na stránke akciu položenia akéhokolvek dotazu, v prípade vylosovania bude uverejnený pod číslom ČKO 11. http://www.vif.cz/pro-motoristy/casto-kladene-otazky-1/
http://www.vif.cz/pro-motoristy/zeptejte-se-1/

Leta dávám VIF do benzínu a spokojenost. Jestli to čístí nebo ne, tak to nevím, stejně jako efekt na spotřebu nerozeznám. Nicméně na současném 1.4TSI EA211 pozoruji, že bez VIFu to jede trochu lépe, hlavně v nízkých otáčkách, ale zase je to znatelně hlučnější. Takže pro i proti...tak ze setrvačnosti pořád dávám, ale spíš by mě zajímalo, zda existuje nějaké jiné aditivum, po kterém by to nebylo tak chcíplé a hlučné?

Můžeš zkusit Millers oils Petrol Power Ecomax nebo Wynn's Supremium Petrol. TŘEBA....

Sú to také jelenie sféry, i na jednom aute iné prejavy; teraz som si spomenul že tiež som bol s VIFonom 1:1000 dlho motoricky chcíplejší, s predávkovaním živý. Po výmene sviečok tuším už žiadna pridusenosť nebola (myslím, že som medziiným vyskúšal aj odporúčané dávkovanie).
Teraz sa červené STP zatial správa OK, motor je pri normálnom chode stále pomerne tichý, pri ráznom pridávaní nie je zvuk nepríjemný, utlmenosť odozvy žiadna.
Trebárs aj toto vyskúšať, a možno aj iné sviečky.

Ze stránek výrobce...

DĚLÁME VŠE PROTO, ABY NETEKLY
Mrzí nás, kolik z vás je nespokojeno s 500 ml plechovkami, v nichž individuálním zákazníkům prodáváme převážnou část produkce. Neexistuje v tuto chvíli jiný obal, který by byl vhodný pro dlouhodobé skladování našeho Super Diesel Aditivu. I přes třívrstvé plastové obaly pronikají aromáty obsažené v naší přísadě, takže dochází k neestetickém scvrkávání balení a ztrátě objemu.
Děláme vše proto, aby uzávěry našich plechovek těsnily. Například náhodně vybrané plechovky necháváme i několik dní ležet na boku, což vidíte na těchto fotkách.
V minulosti jsme se potýkali s vystouplým svarem na uzávěru od německého výrobce a iniciovali jsme technologickou úpravu. Od té doby jsme naprosto přesvědčeni, že při správné manipulaci naše 500 ml obaly těsní. A že opakovaným otevřením se na tom nic nemění.
Dovolíme si pár rad:
- Při otevírání pořádně zmáčkněte boky uzávěru v naznačeném místě tak, aby zoubky dětské pojistky uhnuly zarážkám.
- Pokud se vám dětská pojistka zasekne, otočete uzávěrem kousek zpět a znovu (víc) zmáčkněte. Otevírání silou vede k protočení celého uzávěru v plechovce.
- Při zavírání si dejte pozor, ať víčko nenasadíte přes závit. Musí jít zašroubovat zcela lehce.
- Nedotahujte silou. To opět může vést k protožení celého uzávěru v plechovce s potenciální ztrátě těsnosti.
Na závěr uznáváme, že manipulace s 500 ml obaly není uživatelsky přívětivá. Jsou to balení pro profesionály. Pro všechny, kdo nechtějí při dávkování aditiva trénovat svou šikovnost, jsou k dispozici jednorázové 125 ml lahvičky.
V každém případě za způsobené nepříjemnosti s netěsnostmi se velice omlouváme a děláme vše proto, aby se neopakovaly.

Tak minimálně půl roku VIF přelitý do dávkovacího obalu od Millerse vydrží zcela v pohodě. A pak další VIF do něj přelitý, a pak další, a další, a....přelívám to už asi dva roky do jednoho jediného obalu "made in miler". Vše O.K.

Tak, tak... až vycucám Millerse, taky to budu praktikovat, good idea .

Ptal jsem se na důsledky záměny vifů benzín nafta. Položil jsem dotaz na odkaz který jsem zde dostal. Volal mi pán, záměnou se nic nestane, pouze se sníží účinky čistících a mazacích schopností. Fungovat to částečně bude.

cetan a oktan su ideologicky opacne veci, predpokladal by som ze znizenie "cisiel" pri nafte/benzine bude mat zly efekt.

Jedna opačna zkušenost.
Cca 2 roky jsem daval Vif při každém tankování. Poslední dobou mi zacal zlobit motor následujícím zpusobem (popisoval jsem i zde na foru). Při akceleraci me auto skubalo presne v rozmezi 2700-3000 ot. Žádný mechanik závadu nevyresim (měnil jsem svicky, filtry, cistil klapku,jezdil jsem na ruzne benziny,i s povolen vikem nadrze (prý podtlak) apod. Pak jsem se naštval vybod se na to a zároveň přestal kupovat vif. A ted auto jezdí jak má. Žádné skubani. Jestli to souvisí s nepoužíváním vif nevím ani netvrdím. Tož moje zkušenost

A teď tedy jezdíš - a škubalo Ti to s VIFem - na jaký benzin Ptám se proto že jsou k dispozici u pump benzin jak čistý (ONO, Eurooil), tak i již aditivovaný (Benzina, MOL, Shell). A jestli si do aditivovaného přidal ještě i VIF, tak taky mohlo být přeaditivováno....

PS: Vím že i ten čistý je aditivovaný - ale jen minimálně; aby plnil ČSN.
PS2: Ty značky jsou samozřejmě i jiné. A třeba OMV nebo Eurooil prodává benziny oba.