Specializované fórum o olejích, přísadách a mazivech
https://www.oleje.cz/forum/
pokud bereš jednou "vobyč", a podruhé "zelenó" naftu - tak to jde - ty nafty se navzájem "doplňují" - to, co jedna "umí" líp, druhá "umí" hůř, a naopak.řepoňa píše:ve vodtahovce střidám vobyč nafto se zelenó.....
Bionafta je silnější rozpouštědlo než standardní nafta, a tak rozrušuje usazeniny v palivovém potrubí, čímž se mohou ucpat vstřikovací ventily. Z tohoto důvodu výrobci aut doporučují vyměnit palivový filtr několik měsíců po přechodu na spalování bionafty. Při vyšším poměru smíchání s motorovou naftou může bionafta poškodit přírodní kaučuk a materiály z polyuretanové pěny.Poměrně významnou nevýhodou je zkrácená doba skladování. Dá se říct, že čím větší je podíl bionafty, tím kratší dobu nafta vydrží "čerstvá". Časem se složky oddělí a může docházet ke zhoršení spalování, případně motor nemusí jít nastartovat. Doporučená doba skladování bionafty je maximálně jeden měsíc. zdroj: superbenzin.cz Ekodiesel – obchodní název pro SMN 30
SMN 30 je ekologické alternativní palivo vysoké kvality pro vznětové motory vyráběné smísením standardní motorové nafty podle EN 590 a methylesterů mastných kyselin (MEŘO) podle EN 14214. SMN 30 je směs standardní motorové nafty dle EN 590 a MEŘO, kde obsah MEŘO dosahuje minimálně 31%.
Použití
SMN 30 je vhodná pro použití ve všech vznětových motorech, které jsou pro tyto účely schváleny výrobcem.
Vliv na vlastnosti motoru (výkon)
SMN 30 má oproti běžné naftě o cca 3-4% nižší energický obsah, tj. o 3-4% nižší výkon motoru, což je při běžném provozu jen obtížně poznatelné.
Vliv na těsnění a hadice palivové soustavy
U nových vozidel nepředstavuje používání SMN 30 v tomto ohledu žádná rizika. U starších vozidel (r.v. 1996 a starší) se doporučuje vizuální kontrola, popř. po konzultaci s výrobcem výměna s ohledem na nesnášenlivost dříve používaných materiálů.
SMN 30 má snížený obsah síry (maximálně 40 mg/kg)
SMN 30 snižuje celkové emise spalovacího procesu (snižuje ve výfukových plynech CO a HC) a kouř, tedy i sazí, ale mírně zvyšuje NOx. Motor má tišší a měkčí chod.
Cca 30% SMN 30 je získáno z obnovitelných zdrojů. Řepka na sebe ve fotosyntetické reakci naváže CO2, než vznikne následným spálením.
SMN 30 je bologicky odbouratelná - během 21 dnů z 90%.
Mísitelnost se standardní motorovou naftou
SMN 30 je volně mísitelná se standardní motorovou naftou, tudíž při tankování není nutné brát ohled na to, zdali je v nádrži motorová nafta či nafta s příměsí biosložky.
Přechod na provoz s SMN 30
SMN 30 má čistící vlastnosti v palivové soustavě i ve vlastním motoru. V praxi to znamená, že rozpouští usazeniny vzniklé provozem na standardní motorovou naftu. To je ve výsledku pozitivní jev, nicméně je nutné věnovat větší pozornost stavu palivového filtru, kde se tyto nečistoty usazují a dále olejovému filtru, neboť při rozpouštění úsad v motoru část takto uvolněných úsad kontaminuje motorový olej a část úsad se vypustí ve výfukových plynech. Proto se doporučuje důslednější kontrola v obou systémech.
Požadavky na skladování
SMN 30 obsahuje biosložku, která je hygroskopická. Pokud dojde v průběhu nevhodného nebo dlouhodobého (více než 3 měsíce) skladování k zvýšení obsahu vody, může dojít k znehodnocení paliva.
Kamarád jezdí u SPEEDCARS a skoro všichna auta od nich tankujou tam. Nevím, jestli tu eko nebo normální, každopádně do ní nic nepřidávají a za ty roky jim nezamrzlo ani jedno auto. Kdesi jsem též četl, že ONO prodává zásoby phm z rakouské armády, která musí po 2 letech obměňovat palivo. Z omylu mě vyvedl kamarád, jehož soused zaváží cisternou ONO v Teplicích. S tou samou cisternou tam zaváží i Shellku, z Rakouska to není...vrba.autodoprava píše:Mám mallou autodopravu a tankujeme s MB Sprinterem (312D, r.v.1999, najeto poctivých 470.000 Km) u Ona dva roky a ani v zimě jsme neměli žáden problém. V Zimě sice přidáváme SUPER DIESEL ADITIV, ale vše v poho...
