Oleje.cz

Třeba to teď někomu pomůže....

1. Červený kabel připojit na kladný pól (+) vybité autobaterie
2. Druhý konec červeného kabelu připojit na kladný pól (+) nabité autobaterie v pomocném autě
3. Černý kabel připojit na záporný pól (−) nabité autobaterie v pomocném autě
4. Druhý konec černého kabelu připojit na dobře ukostřené místo u auta s vybitou autobaterií, ideálně na kovovou část spojenou s blokem motoru

https://auto-mania.cz/jedna-chyba-a-muz ... .sznhp.box

Tak takhle se to má dělat vždy, protože vybitá aku má velký vnitřní odpor a tak bych se připravil o dost energie.
Taky je dobré nekupovat kabely v krámu, ale udělat si je třeba ze svářecích kabelů. Protože u těch kupovaných je 60% průměru jen izolace.

Honzo, já kupoval startovací kabely vždy podle amperáže ale naposledy jsem koupil levné do medvídka jako výbavu pro jistotu a nastartoval s nima v poho Forda s vybytou baterií. U těch silných mi vadil ten silný průměr s izolací v mrazech, těžko se rozmotávají, pruží a vrací se do kruhového smotku (nekvalitní materiál izolace, změkčovadel). Dnes už auta tak dlouho netočí než chytnou tak to u osobáků stačí.

no ono jde o to,že ty kupované jsou jen samá izolace a málo drátu a když si je uděláš,tak většinou máš víc kabelu,méně izolace,menší odpor a menší zahřívání. Třeba na moto sem si udělal malé kabely z hudebních kabelů k reproduktorům 4mm a úplně super.
Jinak já dnes používám hlavně startovací zdroj. Ale už sem zažil, že s nekvalitními kabely nebylo možné nastartovat a s mýma ano a rozdíl byl jen ten kabel
Ale zrovna tebe budu poučovat o elektrice...

Od pořízení vozu v lednu 2020 je v něm akmulátor mně do té doby neznámé značky Kramp (74Ah, 680A) s vyznačením času výroby květen 2014. Stále maká k mé plné spokojenosti, jednou ročně před zimou preventivně dobiju plus program Recond (CTEK MXS 5.0). Jezdím v každém počasí prostě podle potřeby a parkuju na ulici před domem. Vůz jsem odstavil v pátek 9.1. dopoledne a čekal na mě až do včerejška i přes ty slušné mrazy (v pondělí -15), tož jsem byl zvědav na ranní startování... K mému příjemnému překvapení opět bez sebemenšího zaváhání jako dycky. Tož ať drží a vydrží!

Nevím od jaké ceny jsou startovací kabely měděné... Prča je, že se nabízí hlinikové a to jsou asi všechny - eloxované na povrchu do bronzova

rousini píše: ↑čtv led 15, 2026 14:03 Nevím od jaké ceny jsou startovací kabely měděné... Prča je, že se nabízí hlinikové a to jsou asi všechny - eloxované na povrchu do bronzova

treba kupit zváracie káble-metráž. Tie maju izoláciu gumovu a jadro meď
Dokonca káble štartovacie za 100 eur su len hliník

rousini píše: ↑čtv led 15, 2026 14:03 Nevím od jaké ceny jsou startovací kabely měděné... Prča je, že se nabízí hlinikové a to jsou asi všechny - eloxované na povrchu do bronzova

Ono je jedno jestli měd nebo hliník - podstatné je jaký mají odpor, takže klíčová je až kombinace všech tří paramtrů:
- materiál
- délka
- průřez

Nakonec taky hraje dost slušnou roli jaké ty kabely mají svorky, protože už jsem měl v ruce kabely, kde ty svorky byly tak pitomě udělané, že skoro nešly nasadit a měly neustále tendenci z kontaktu upadnout.

Shi píše: ↑čtv led 15, 2026 18:26

rousini píše: ↑čtv led 15, 2026 14:03 Nevím od jaké ceny jsou startovací kabely měděné... Prča je, že se nabízí hlinikové a to jsou asi všechny - eloxované na povrchu do bronzova

Ono je jedno jestli měd nebo hliník - podstatné je jaký mají odpor, takže klíčová je až kombinace všech tří paramtrů:
- materiál
- délka
- průřez

Nakonec taky hraje dost slušnou roli jaké ty kabely mají svorky, protože už jsem měl v ruce kabely, kde ty svorky byly tak pitomě udělané, že skoro nešly nasadit a měly neustále tendenci z kontaktu upadnout.

No, hliník má asi o 1/2 horší vodivost a protože jsem nikdy žádné startovací kabely nevlastnil, tak si tipnu, že se z něj nevyrábí ani jemně pletené lanko...(ohebnost).
Komerční sráče budou asi jako plátěný výstražný trojůhelník. Nejlépe samodomo výroba, jak nadnesli kluci.

Já jsem (téměř určitě hliníkové) startovací kabely kupoval postupně celkem dvoje a účel splnily.
Vyrábět se s tím na koleně, pokud člověk nemá nějaké extra potřeby, je podle mě ztráta času a dělat to z mědi, tak na materiálu člověk utratí víc, než kolik stojí komerčně dostupný kabel, který funkci splní.

Tyto "25" jsem půjčoval na nahození dieselu 2.0 a bez problémů:
https://www.battery.cz/startovaci-kabel ... 5mm--3-5m/

Slabší ("16") od stejné značky jsem několikrát použil na nahazování 1.8 benzínu a taky to stačilo a fungovalo, nicméně ty 3 metry délky se občas ukázaly jako překvapivě limitující.

Takže tato tabulka od GYS bude celkem použitelná:

když koupíš svařovací kabel, tak i s krokodýlama bude za cenu lepších startovacích kabelů, ale rozdíl bude v tom, že budou jednak měděné a pak kupované mají víc izolace, než drátu, U těch kabelů je to obráceně. Nejvíc se to pozná, když něco nechce chytit, tak v rychlosti ohřívání, když vám skrz ty kabely tečou v podstatě svářecí proudy. A už sem zažil, že u kupovaných se začala tavit izolace a byly jak žvýkačka. Taky časem začnou praskat v oblasti uchycení ke svorkám a když pak vidíte, kolik je tam vlastně drátu, tak platíte hrozně moc peněz za plastovou izolaci ...
A co se lepšího vybavení týká? Nůž má asi každý a kombinačky taky. A nebo to nechat udělat nějakého elektrikáře. Bude to mít za chvilku. Ten rozdíl při startování je propastný. Ale to uvidíte jen tehdy, pokud vyzkoušíte kupované a dělané. Resp. s kupovanými to nechytne a s dělanými ano. Ale každého věc. Ale platit za nevodivý plast odmítám. A kolikrát mají ty kupované extra bezpečné svorky, že se s tím nedá ani manipulovat resp. se nevejdou na kontakty baterky.
Ale pro použití 2x za 10 let kupované ok
Cena svářecího kabelu je 50 kč/metr, 4 metry stačí, takže 200 kč kabel a pak teda jsou potřeba svorky, ale ty se do 100 kč dají sehnat. A za 300 kč máte kabely, které zvládnou nastartovat lokomotivu. Jo, tak sorry, je to lepší a levnější

Startovací kabely - odkaz výše - délka 3,5m ekvivalent mědi 25mm2: 600 Kč
Svařovací kabel měď 25 mm: cca 130 Kč/metr, potřebuješ 7 metrů, takže 910 Kč - to je bez svorek (+400 Kč), bez práce.

Kdybych chtěl bastlit a frajeřit, tak použiji izolaci, která není z PVC, aby se s nimi dobře pracovalo v zimě - třeba H07RN-F 1x25.

Za 50 Kč/metr máš v mědi průřez 10 mm2, to je tak na startování nějakého 1 litrového trojválce nebo motorky a že je to skutečně měď ti moc nepomůže. Lokomotivu tím nenahodíš ani náhodou - budeš mít problém nahodit i 2.0 benzín.

S těmi svorkami souhlas - ty izolované jsou často nesmyslně obludné a blbě se zapojují.

Shi, tady se neserou, průřez 10mm2 a 800A. Ale určitě stačí, pokud budu potřebovat jednou za několik let na OA. https://zoltamarket.cz/produkt/startova ... FwQAvD_BwE

Já kdysi kupoval kolem 500,- 25mm2 a ze svorek odpadla ta plastová izolace. Použil asi 3x za 10 let.

U těch měděných nebude potřeba stejný průřez jako u hliníkových. Když se na ten obvod člověk koukne stejně ho napadne, že kritickým místem bude přechod svorka - pól baterie(kostra). V tom kontaktním místě nebude průřez ani pár mm2...
Ale celý kabel nemúže být stejně tak poddimenzovaný, protože by svítil což se v místě kontaktu ztratí...

Dobře, kabely trochu podražily, než co si pamatuju. Na druhou stanu 3,5 m není vůbec potřeba. 2,5m stačí. Snad ty auta najednou k sobě. Čím delší kabel,tím horší.

A poslední věc. Tady jsou ty kupovaný. Jednak moc nevydrží a pak toho kabelu v ty izolaci moc není. Co naplat,že koupíš silný kabely s etiketou 800A,když pak uvnitř je pár žilek ...

https://www.rajce.idnes.cz/durex1300/al ... 1701765390

Protože kvalitní startovaci kabely stojí od 1000 Kč výš a není problém ani 2500 Kč. Ty levný,co mají 800A a 1600A je brak a jsou to vyhozené peníze.