Oleje.cz

Když bude dobrák co "půjčí šťávu"
https://www.autosalon.tv/novinky/ridicu ... .sznhp.box

"připojení černého záporného (-) kabelu ke kostře motoru vozidla" - úmysel chvályhodný no výbuch uvoľneného vodíka z akumulátora je mimoriadne nepravdepodobný - zato pripojenie mínusového kábla k nesprávnemu miestu u laikov podstatne pravdepodobnejšie.
Autora tej velemúdrosti by som rád videl, kde tú kostru nájde u mnoých moderných áut, nie len u Alfy 156 alebo 159

Jeden obrázek lepší než strana textu... Tož já ještě přidám video: https://www.youtube.com/watch?v=Htu9Sh08T-4&t=0s

Stará dobrá klasika (skôr smutná realita) no ku káblom.

Som sa natrápil na tej svojej haraburde s pripojením kábla na plus akumulátora keď som pomáhal štartnúť iné auto - južania tam dali akýsi kryt. Aku svorka je pod tým - voči obrázku hore. Nevedel som odháknuť tie západky. Nejak som to tam dostal rafinovane od boku. Káble aj svorky mám medené, tak to vydržalo.

1.9JTD píše: ↑stř led 10, 2024 18:24 "Autora tej velemúdrosti by som rád videl, kde tú kostru nájde u mnoých moderných áut, nie len u Alfy 156 alebo 159

Tohle je ale běžná praxe. Když budeš mít rozsypanou aku,tak většinu proudu požere a na samotný start toho půjde malo. A není potřeba hledat kostřici bod. Můžeš to dát na jakykoliv nelakovany šroub motoru. Celý motor je kostřici bod. Kdyby nebyl,tak svíčky neházi jiskru...

A ještě třeba ne všechny auta mají aku přístupnou. Já ji mám třeba pod nohama a v MB sem ji měl v kufru ... takže ne vždy se může připojit kabely od aku k aku ...

Ano, nemálo mercedesů má akumulátor bůhvíkde (třeba v kufru ) a proto má natažený vývod PLUS do motorového prostoru, kostru pak kamkoli.

Máme v práci - pod sedačkou. Teda ja už nie - dôchodca.
Za mrazov predpokladám (a celý rok je to podstatne častejší prípad) slabý, málo nabitý akumulátor.
Durex - ak bude mať aku článok v skrate - prosím vysvetliť, aký rozdiel bude ak je aku v prčiciach - či sa nasvorkujem na jeho svorky alebo inde

Já ale nemluvil o zkratovaném článku. Stačí zkroucené a zasulfatovane desky a velký vnitřní odpor je na světě. A pokud mám přístup ke starteru a dám mínus přímo na startér, tak je to sakra rozdíl...

Nanajvýš o prechodové odpory ak je mizerná kabeláž. Veľký vnútorný odpor aku má nulový vplyv na štartovanie káblami
Samozrejme ak to je možné, je to lepšie o prechodový odpor mínus vetvy.

Tak je možné,že když propojim baterky k sobě,že to startuje hůř,než když dám mínus ke starteru? Jestli to nebude i tím,že proud teče z mínusu do plusu.

Veľký prechodový odpor po kábli, svorkách. Pri kostre omnoho častejší, než po plus vetve. Spraví veľký úbytok napätia.
A samozrejme vtedy je najlepšie mínus pól najkratšou cestou ku štartru, ako si napísal.
Lebo už 0,01 ohmu v kábli+svorkách je pri napríklad 300 Ampéroch strata 3 Voltov.

A samozrejme najlepsie su tie vselijake cinske startovacie kable
U bmw e39 taktiez (+) pol vyvedeny v motorovom priestore, takze kabel na plus a na vhodnu kostru, dokonca som tam mal aj (-) pol na kostre.

Býva to rôzne - nie jednu zimu sme štartovali firemné stroje ako sa dalo.
Ad káble - treba kúpiť kvalitné, nie lacné šmejdy. Najmä pre ropáky. Na dostatočný prúd, teda hrubé, ťažké. Medené s medenými svorkami. Nie hliníkové finty. ie zbytočne dlhé skrz vyšší odpor. Veľa štartovacích káblov má len jednu stranu svorky vodivo spojenú s káblom, to však až tak nevadí. Iné síce majú "kliešte" vodivé obe polky no zas sú káble hliníkové. "Galvanicky pomedené svorky" sú k prdu - prvé zaprskanie to odpáli do preč.
Kto sa nevyzná, naletí a nadáva. I tu platí - kto kúpi lacno, kúpi dvakrát.

Není tomu zas tak dlouho, co jsem přes kabely oživoval Almeru mého strýce - nechal stát auto před barákem, že ještě někam pojede, a zapomněl zhasnout, ani centrál mu neodemkl, musel sundat záklopku a použít klíč... Občas se mu to stává (letos 82), už jsem ho takhle startoval dvakrát. Tukabely jsme připojovali, jak se správně má, a přesto při posledním připojení černého na kostru motoru Almery si svorka trošku zaprskla...

Musia zaprskať. Ak má aku naštartovaného auta napríklad 13,5V a vybitého 9 - v momente priloženia bude nárazový prúd minimálne v desiatkach ampérov, aj viac.