Oleje.cz

Martin0912 píše:Mám bezklíčovou verzi, nažhavím, nechám klasicky zhasnout kontrolky a následném pokusu přes spojku o nastartování se mi občas stává ( asi tak 1/20-30 startů) , že se mi auto vrátí jakoby do polohy 0, prostě se vypne, neudusí se motor, prostě jen takové tupé cvaknutí a nic. Pokud by to nebylo žhavičkama, tak startér nebo co by to mohlo být?

Tak tohle žhavicí svíčky nezpůsobují zcela určitě.

Dobře, díky Jerry .

Začal bych spíše tím startérem, kabeláží k němu, diagnostikou. Špatná žhavička neumožní nastartování (rozběhnutí) motoru, ne samotný pokus o start (protočení klikovou hřídelí).

Nefunkční žhavičku poznáš po nastartování v zimě, kdy jsou běžně aktivované. Čím bude větší kosa, tím lépe. Bezprostředně po nastartování nemá motor rovnoměrný chod, protože v daném válci nedochází k vznícení a nespálená směs jde do výfuku. Proto z něho jde světlý dým.

Libor píše:Začal bych spíše tím startérem, kabeláží k němu, diagnostikou.

Volal jsem teď mechanikovi, jedu tam na Nový rok, říkal možná startér nebo relé, na zbytek co píšeš se případně zeptám.

rousini píše:Nefunkční žhavičku poznáš po nastartování v zimě, kdy jsou běžně aktivované. Čím bude větší kosa, tím lépe. Bezprostředně po nastartování nemá motor rovnoměrný chod, protože v daném válci nedochází k vznícení a nespálená směs jde do výfuku. Proto z něho jde světlý dým.

"Rovnoměrným chodem" myslíš rozhozený volnoběh? Pokud ano, tak ten je pořád kolem 800 ot/min., ručička se nehýbe. "Světlý dým"- stačí zkontrolovat vytáčením kolem 2000ot ?

Motor teď chytá asi o 2s později ( oproti i předchozím zimám), ale přecházel jsem před měsícem z 5w30 "vodičky" na 5w40 C3, tak by měl být ten důvod spíš ten olej ne?

2sec je moc, to by motor při startu "nezbrzdil" ani olej SAE 20W60.
Olejem to na 105% nebude.

Tipuju aku

Na otáčkoměru to nepoznáš, trošku by to bylo nervózní, rozechvělé ve smyslu jemných vibrací a ten dým jde ihned po nastartování, volnoběh stačí... Po pár vteřinách už může slábnout, jak se válec následnými kompresemi začne ohřívat a po chvíli fungovat i bez žhavení.

lefort píše:Tipuju aku

O aku se mechanik zmínil taky, nechám jí změřit.

rousini píše: ten dým jde ihned po nastartování, volnoběh stačí...

Zkusím a dám vědět. Rozechvělé to není. Jen občas jemné ťukání v motoru, ale to jsou prý vstřiky, je to teď v řešení.

Tak dnes jsem nechal přeměřit baterii-
-před startem 12,3V
-při startu 10,1V
-těsně po startu 15V
Baterie je Ford 75Ah, zřejmě ještě původní,Ford Focus 3 Turnier, 12/2011.
Měřeno jen na zapojené baterii s vypnutým rádiem, světla zapnutá jen obrysová (nejdou mi vypnout úplně). Měřil to kamarád elektrikář, v servisu jsem ještě nebyl.
Jsou ty hodnoty v pořádku?
Díky.

Ne, v klidu by neměla jít pod 12,6V a při startu na 10V , to lítají ručičky budíků a znuluje se PC, palubka, dojezd atd.

Má smysl jí zkoušet ještě nějak oživovat? Nějaká ta nabíječka s mikroprocesorem, desulfatace apod. nebo je to jasný konec a mám pořídit novou? Pokud ano, byla by tohle dobrá náhrada? https://autobaterie.heureka.cz/exide-st ... 30a-el752/
Start stop už přes půl roku vypínám, byla by tedy i přesto vhodná nebo jakou náhradu poradíte? Originál nechci.
Díky

minuly rok som kopoval novu na Matiza a dozvedel som sa ze Varty sa obmedzili predaje pretoze mali privela reklamaci (asi nevydarena seria) a ze teraz davaju prednost Exide - minimum reklamacii prakticky ziadne (mal som kedysi v skodovke a tiez v pohode) a teraz co mam v Matizovi tak tiez v pohode (Varta vydrzala 9 rokov tak snad aj tato Exide vydrzi)

Martin0912 píše:Spotřeba nafty se zvýšila z 5,3 l na 5,7l ( převážně město a krátké trasy).

I tohle může být tím odcházejícím akumulátorem.

To mě vůbec nenapadlo... .Beru na vědomí, až koupím novou baterii nebo nějak pořeším starou(pokud je opravdu špatná a nedá se zachránit), dám echo.