Oleje.cz

dostal som napad ako pouzit to co je uz doma. dorobil som si triak regulaciu otacok a vmontoval do excentr brusky. penove kotuce-(suchyzips) od cinana.
lenze realita bola dost odlisna od ruzovych snov.
ergonomia minus (raz rocne by to slo vydrzat), a hlavne 125mm makke peny sposobili zastavenie a len kotuc vibroval . profi stroje maju az 1000w, toto ~200.
mal som len jeden mierne tvrdsi, s tym som spravil cele auto (ja viem, na hovno). jediny mal ochotu sa aspon trochu tocit.
napriek negativam - na malych zakrivenych plochach, ked sa podarilo kotuc roztocit, tak bolo vidiet ze drobne skrabance zmizli. na rovnych plochach iba trochu viac lesku.
(125mm mi prijde ako kanon na blchy, lebo zakrivenia a hrany.. 80mm asi lepsi kompromis)

pekna hracka ale draha.. https://www.youtube.com/watch?v=V1EKS63 ... &index=336 vyhoda je viacucelovost
davno by som vzal lacno cinsku 80mm, ale problem by bola zasuvka...

ja som kupil leštičku na aliexprese-230V za nejakých tuším 65 €,1200 W nemá problém. Je trochu tažšia,nezastavuje sa. No disky 125 mm sa mi tiež neosvedčili,najlepšie su 80 mm-to je taká zlatá stredná cesta. So 125 to síce ide rýchlejšie na velkých plochách,no reálne urobíš celé auto 80mm rýchlejšie. Len treba dávat pozor na prítlak a rýchlost.

no ved toto...
co sledujem tutorialy tak jazdit cez hranu je riziko. merac hrubky laku nemam vobec v plane, pouzivam jemne pasty.
typek hovori ze na novych autach kvoli dizajnu - male priemery kotucov su nutnost.

používam pastu jemnu len na hologrami,tu je riziko pomerne malé-hrany nerozleštujem,snažím sa im vyhnut. U hrubšej zrnitosti je už riziko podstatne vačšie a na metalíze nemá prakticky žiadny význam. Hrubky dnešných lakov su velmi malé a škrabanec je hned na základe,takže to už prakticky nerozleštíš-maximálne do stratena.

auto-color má teraz jesennu akciu,niektoré produkty su zlacnené,napríklad
KochChemie Odstraňovač povrchovej(náletovej) hrdze 10,5 € 0,5l-čo je pomerne velmy dobrá cena,bežne je za 14€. Alebo kupit rovno kanister,ten víde ešte výhodnejšie. Ja debil som objednal 10 ks,až neskor som zistil,že som mohol rovno radšej objednat kanister.

Tak som sa tento týžen opat pustil do ročnej udržby laku-vrátane clay. Na diskoch som si vyskušal nejprv W5 odstranovač brzdového prachu,naštastie posledná flaša. Opat sa mi povrdilo,že sa s tým nedá pracovat-nedá sa určit čas,či už je prach uvolnený alebo začína zasychat. A zasychá sakra rýchlo-potom sa už odstranuje jedine drhnutím. Tak som urobil všetky disky W5-Lidl a dal som si záležat. Len som si chcel overit učinnost,a tak som jeden disk opat nastriekal Koch chemie a bol som prekvapený,že ako pekne sfialovel. Takže som opat mohol všetky disky opat začat odznova,ale tentoraz kvalitnou chémiou. škoda,že som neurobil fotky.

hovoris clay... a co iron sampon ? funguje to?
mam iba megs washplus, to neni na iron, aspon dobre cisti. tak zistujem ci ma zmysel brat ironx sampon.
(prvy pokus s hydro2 samponom dobry.)

Iron X sampon funguje sice (trochu), ale ekonomicky to nedava moc smysl pri jeho cene. Lepsi co nejlip umyt (cimkoliv), vysusit a pak dat normalni fallout remover na suchy lak, at pusobi co nejvetsi silou a hotovo. V pripade potreby zopakovat.

No ked chceš leštit,tak clay je takmer nevyhnutnost. Ked umyješ auto,tak na laku ostane ešte dost špiny,nech ho umývaš akoklvek dokladne. Iron používam vždy samostatný,čo je jeden so šamponom som neskušal.
Tie brusky maju konštrukcciu tak,že ked je vačšia zátaž,tak sa kotuč zaastaví a robí len orbitálny pohyb. Na to je lepšie už aku vrtačka,len ergonomia je uplne mimo. Leštičku nech už zoberieš akukolvek-či orbitálnu alebo len rotačnu,tak nikdy nezastavíš rotáciu-ani u orbitálnej,tá to má spolu a jedno bez druhého nejde. Tie lacné čínske maju vyššiu hmotnost a hlučnost a nemaju elektroniku na korekciu otáčok,ale robit sa s nimi dá celkom dobre. Ked to nechceš mat ako živnost alebo si privirábat,stačí čínska lestička-len nech má výkon. Síce sa to nezdá,no 125 kotuč pekne brzdí.500-600 W je hračka,tá má už problém i s 80mm kotučom-pri nizkych otáčkach.

Pleteš se příteli. Orbitální leštičky mají všechny až na flex vrg 3401 nenucenou rotaci, takže když na ní zatlačíš, tak se zastaví. To je dělá bezpečné pro začátečníky - nespálíš si lak a neproleštíš si hrany. Jediná zmiňovaná flexa má rotaci nucenou pomocí ozubeného unašeče, takže i přes malý výkmit 8 mm má solidní „úběr“, takže je použitelná i na tvrdé laky. Naopak běžné orbitální brusky mají nucenou rotaci, takže jí nezastavíš tlakem. Avšak většinou mají mnohem menší excentricitu než leštičky (5-8 mm brusky, leštičky 8-21 mm)

sampon carpro hydro2foam, asi naj. skusal som viacero podobnych, vydrzali malo, nutne pouzivat kazdy tyzden.
toto proste drzi, povrch je klzky. mokro a spinava cesta nema vplyv, napr dvere za kolesami su stale ciste jazda v dazdi-jako z umyvarky..
jedine co ostava spinave je zadok. asi prudenie vzduchu.
velmi pomaha ked sampon sa da do mycej rukavice. (auto vopred vystriekane vodou)
staci 1/4deci na auto.

bezne umyvanie po aplikacii je vyrazne lahsie

https://s3.amazonaws.com/gelest/product ... cation.pdf
chemia na temu hydrofobne povlaky- "keramika"
v niektorych produktoch sa pouziva napr fluorovany alkyl-metoxysilan alebo ine. cena za 5g je 60$.
https://www.keyingchemical.com/surfacta ... decyl.html priklad
vyrobci pomenuvaju ako sio2 (sklo), ptfe atd. na sklo ci teflon sa to moc nepodoba.
https://sk.wikipedia.org/wiki/Polytetra ... tyl%C3%A9n

Používáte něco speciálního na veterány?

Že bys sem dal zase nějakou reklamu?

Souhlasím, že se nevyplatí investovat do těch předražených, také jsem zjistil že s tím voskováním to není jen tak, ale docela mi pomohl tenhle článek:

POSTUP VOSKOVÁNÍ AUTA
Voskování auta má svoje důvody a také pravidla, která je radno pro dosažení toho nejlepšího výsledku dodržovat. Kromě toho, že rapidně zlepší vzhled karoserie, má také funkci ochrannou, neboť na dobře navoskované auto mnohem hůře ulpívá prach a jiné nečistoty. Při použití vosku s odpuzovačem vody také poznáte vizuální rozdíl po dešti.

ČAS I POČASÍ
Voskování si dobře naplánujete, budete potřebovat nejen dost času, ale pokud nedisponujete prostornou garáží s dobrým osvětlením, tak i vhodné počasí. Ideální teplota je kolem dvaceti stupňů a pod mrakem, příliš ostré sluníčko a vysoká teplota vám práci zbytečně zkomplikuje. A jestli máte vhodnou garáž, nechte auto před voskováním odstát a vychladnout.

ČISTOTA PŮL ÚSPĚCHU

Čistota je opravdu základní předpoklad úspěchu. Plochy, které hodláte voskovat dokonale umyjte, nejlépe kvalitním a ke karoserii šetrným přípravkem. Pro hrubší a hlouběji zažrané nečistoty lze použít různé odstraňovače rzí a nečistot. Po jejich aplikaci věnujte tím delší čas pro odstranění jejich zbytku z karoserie, s voskem a leštidlem by se nemusely nejlépe snášet.

Neméně pečlivosti zasluhuje také sušení, povrch by měl být dokonale suchý, jinak se místo krásného lesku dočkáte nepěkných zaschlých map.

STROJOVĚ ČI RUČNĚ
Samotné voskování lze provádět manuálně, za pomoci houby či látky z vhodného materiálu, nebo strojové leštičky. Základní princip je však v obou případech stejný. Vybraný vosk nanášíme v menších dávkách na voskovanou plochu a tu krátkými pohyby voskujeme, dokud nedosáhneme kýženého výsledku. Uznáte-li to za vhodné, po zaschnutí první vrstvy můžete nanést i druhou.

Při výběru vosku dejte pozor především na obsah abraziv – jednoduše řečeno, pro nové, neporušené laky použijte spíš vosky jemnější, bez abraziv. Ty vám totiž do jisté míry mikroskopicky zabrousí nerovnosti a uvedou lak do původního stavu.