Oleje.cz

je tu skorem 20 čísel

V Brně prší. Tys psal dobře že to tady už mám dát do počasí

Tady trochu pocukrovalo, jen aby se neřeklo. V poledne už tu nic nezbude.

Dnes dopoledne jsem se vracel dom z Práglu. Mezi osmou a devátou na silnici na Kolín žádný provoz a tož mě napadlo jet chvíli jen "defenzívní" osmdesátkou. To se nedá. Teda dá, ale jednak na to nejsem zvyklý, druhak je to fakt docela opruz, ač se okamžitá spotřeba šmrdlá kolem šesti litrů. Bude to asi "v hlavě". Nejsem za volantem žádnej rychlík, ale v Omče je prostě subjektivně nejpříjemnější "okresní" cestovní rychlost 110-120 a tři tisíce na otáčkoměru.

Včera jsem točil Kroměříž po okrskách. V obci padesát, mimo 90-110, se spotřebou 6,4L/100km. A to jsem záměrně neřadil za 5, stále max čtverku lehká noha. Ta pětka již potřebuje sílu a to znamená, přišlápnutí plynu.

Hombre píše:...Ta pětka již potřebuje sílu a to znamená, přišlápnutí plynu.

...anebo dva hrnéčky navíc... Mimo obec a za normálních (okoloprovozních) okolností, vím-li, že dál budu pokračovat "svým" tempem, řadím pětku ve stovce. Čtyřka je přímý převod a šestku nemám a vlastně ani nepotřebuju.

isiel som po vypadovke
zprava ma predbehol chlapik co blikal doprava, hovorim si ze subezna jazda
ale zrazu zabocil dolava cez dva pruhy a odbocil dolava hoci blikal vpravo
to je taky problem rozlisit pravu a lavu smerovku? a obiehat sprava?
myslel som ze koncernak ale ked som sa lepsie pozrel mal Forda combi

teraz uz sedim za PC a cudujem sa, je to podla Vas normalne?

Hombre píše:...Ta pětka již potřebuje sílu a to znamená, přišlápnutí plynu.

Colommbo píše:...anebo dva hrnéčky navíc... Mimo obec a za normálních (okoloprovozních) okolností, vím-li, že dál budu pokračovat "svým" tempem, řadím pětku ve stovce. Čtyřka je přímý převod a šestku nemám a vlastně ani nepotřebuju.

Já teda ty dva hrnéčky navíc nenám, ale dělám to skoro stejně. Když chci akcelerovat tak za tři, do 90-ti čtyřka, a pak, předpokládám-li konstantní rychlost po rovině, jde pětka. Při tacho 100 cca 2800 ot.

Tož ta tvoje pětka bude asi jako moje čtyřiapůlka - při tachometrové stovce na čtyřku 3000/min. a na pětku 2500/min.

Jó, půlený kvalty jsou prima! Třeba blahé paměti Subaru Legacy se sestupnou převodovkou: 10 kvaltů dopředu, dva zpět, akorát se přitom na střídačku kvedlalo dvojicí řadiček, z nichž ta na sestupné převodovce šla použít i bez spojky, jen prací s plynem.

V této souvislosti si vzpomínám (pokud správně...) na jakýsi starý Mitsubishi Colt stávající kdysi u našeho paneláku v Práglu. Jezdívala s ním paní z vedlejšího vchodu a taky měl dvě šaltrpáky, větší a menší...

To bylo nejspíš ovládání pohonu 4x4.

Je to možné...

Já mám na čtverku při 3000 otáčkách na tachometru 90. A motor ševelí blahem. Dám za pět a okamžitě jde spotřeba o půl litru více. Tak závěrem mohu říci, že u mne za pět dálnice a to rychlost kolem 140 -ti, ale již budu něco pod 8 litrů. Sešlápnu více, a to již si bude brát pod devět. Spotřebu neřeším, jen jsem zjišťoval optimální rychlost na spotřebu a kvalty.

Máte kratší kvalty, což se dá, zejm. u Hondy, předpokládat - živý motor, živá převodovka. Už jsem psal, čtverka je přímý převod (1,000), pětka 0,845 a stálý převod 3,90 a motoru to, řekl bych, neva.