Oleje.cz

Však sem také přestali chodit (koncerňáci). Tím důvodem ovšem není, že by nesnesli pravdu, neboť stejně nevěří anebo neuznají, ale to, že nás považují za zaujaté.

abc píše:Ford taky zná byt suprový v Turbo Dehet Injection , ale koncern je lepši.
Kéž by stát měl koule něco s tím udělat. Kdyby nebyly úplatky na STK a emisích, tak odhadují min. 40 % nafťáku že nejezdi, nemáme si co povídat.
Řekněte sami, jak procházíte emisemi, buďte frajeři.

Se starym tdi motorem,ktery je v pořadku naprosto v pohodě.

lefort píše:Rozdíl je ale v tom, že auta VAGu nechutně smrdí i fungl nová, kdežto u ostatních značek až když jsou těsně před smrtí...

to som si moc nevsimol, lebo mne kazdy dizel smrdi
tie stare po parafine, a nove stiplavo po "elektrickom generatoru ozonu" (nox + ozon, co je v podstate hlavna zlozka smogu)

Nerebeluj. Když tu napíšou že smrdí, tak smrdí a basta.

Teď se vracím. Jedu několik desítek km proti zapadajícímu slunci. Samé táhlé rovinky občas přerušené obcí. Pokud proti slunci vidím zakouřenou rovinku v protisměru od obce přede mnou, je původcem čoudu vždy koncernový vůz.

pepoh: Paradox je to,že ty částice z výfuku,které vidíš,nejsou tak škodlivé jako ty z CR motorů,které nevidíš..

Přesto mě to sere.

Jerry3 píše:Přesto mě to sere.

Njn..me to taky smrdí,už bych šel do benzinu,bo uz tolik nenajezdím,uz jen cca 1000 km za mesic.Ale co nadelas,kdyz na jine není.

Tak dnes sem autobusoval. A zahuleno bylo od 20 let stare benzinove 7 rady bmw. Pak jeden Avensis v rope a jeden naspeedovanej v trojkovy rs, co si myslel, ze mu to jede

Takze se to netyka jen koncernu ... Alespon za me. O neviditelnych casticich se tu nebavim. A jinak vsechny nase naftovy auta na emisich v pohode. Tranzit, jumpery, mb a ted uz i novy jumpy v rodine. Tim se vyresila i otazka jake auto co sem minule mel. 88 kw od psa ...

1az 3x měsíčně jsem na stk a me nakladaku. Od zaměstnavatele.
Muzu i vic, nechci však vic.
Ofiko a motory jdou do prebehovych ot.
Nejvíc problemu maj motory W. Zejména v oso a dodávkach

Vcera jsem "zelenou s chipem" podusil po dálnici na plný plyn a od 4000 ot to už slušně hulilo.Sem si říkal,že se nejak ostatní vzdalujou-drží velký odstup

To mi evokuje vzpomínku na událost, jež se mi přihodila asi před patnácti lety, tehdejší áčkovou Omegou (2.6i, R6, 110kW) jsem se v neděli odpoledne vracel do Prahy po státovce od Kolína. Už pár dnů předtím jsem zjistil, že se mi zvnitřku bortí zadní tlumič výfuku, koncovkou jsem z něj tahal výstélku jak koňský žíně. A tlumič žádný tintítko, pěkně dvě roury dovnitř a jedna ven. Byl celkem provoz, ale dalo se slušně jet, bo od Prahy bylo spíš klidněji. Asi v devadesátce jsem dojel nějaký auto a rozhodl se jej předjet a aby to bylo fakt rychle, podřadil jsem na trojku, dal levej blinkr a přišlápl plyn. V ten okamžik se k témuž manévru rozhodl i řidič za mnou. Jenže jak jsem se dostal na úroveň předjížděného vozu, Omega na zlomek vteřiny ztratila výkon, prostě se přidusila. Přišlápl jsem plyn ještě víc, zezadu se ozvala rána a auto vyrazilo kupředu jak šílený! V zrcátku jsem stačil zaregistrovat oblak čmoudu, prachu a rzi a v tom mraku i se mnou předjíždějící auto, jehož řidič brzdil snad vším, co měl po ruce i po noze, a vracel se zpátky do kolony. Já dokončil předjetí a dál až do Prahy jsem uháněl bez potíží. U baráku jsem teprve koukl pod auto a ecce - zadní tlumič v bočním švu v délce asi 15cm roztržený...

NOVON píše:Vcera jsem "zelenou s chipem" podusil po dálnici na plný plyn a od 4000 ot to už slušně hulilo.

Jestli právě tohle nebude příčinou toho hulení i na první pohled velmi zachovalých koncernových vozů: všechny čmoudící jsou načipovaný!

Asi jim to táhne málo vocpoda, tak jim to musí Pepa s Frantou dát do čypu!

Chlapci, pokračování zde: ostatni-t3528-2800.html