Oleje.cz

Jak tak čtu o ekologii a automobilech - snižování obsahů motoru, nutnost speciálních aditiv v olejích a palivech, musím si položit otázku, zdali vůbec takový automobil bude ještě prodejný. A je to vůbec ekologické vyrábět takovéto spotřební zboží?

ekologický to neni vyrábět pořád nový auta, ale ekonomika se přeci musí točit a růst...

Dřív byly auta počítaný dejme tomu na čtvrt milionu kilometrů, dnes jsou počítaný na stejnou výdrž, ale výpočty se stále čím dál tím víc optimalizují, a tak ta stará auta vydržela namísto 250 tis km 400 tis, kdežto dnešní opravdu jen 250. Jedním z nejekologičtějších aut se jeví Land Rover Series 1, 2 a 3, kterých stále jezdí přes 70% vyrobených

Blíží se konec ojetin? Tyhle vydělávají http://www.autoforum.cz/zivot-ridice/je ... -internetu

Neblíží, již nastal.

Pitris píše:Blíží se konec ojetin? Tyhle vydělávají http://www.autoforum.cz/zivot-ridice/je ... -internetu

to zase někdo objevil ameriku... tyhle zmíněný auta se měly kupovat před lety, ne teď, když už stojí hodně

BigBang píše:Dřív byly auta počítaný dejme tomu na čtvrt milionu kilometrů, dnes jsou počítaný na stejnou výdrž, ale výpočty se stále čím dál tím víc optimalizují, a tak ta stará auta vydržela namísto 250 tis km 400 tis, kdežto dnešní opravdu jen 250.

S těmi najezděnými kilometry, pořád se to tady točí kolem max 300.000km, jakoby nikdo víc nenajel. Kamarád má VW Transportér T4 1.9 TDI najeto 1.250.000km a stále lítá, zeťák Passat 750.000km, kamarád Octávia II také 750.000km obojí 1,9TDI 81kW, motor pořád ok se spotřebou oleje i PHM. Na těchto motorech nepoznáte stočených 200.000km i daleko více, jen podle interiéru, pokud jezdily kratší trasy. Ale oleje se mění do 15.000km (B3, bez filtrů pevných částic). Móda s prodlouženými intervaly se hodně podepisuje na opotřebení motoru, také filtry pevných částic s oleji C3. Prostě dříve odešla kastle než motor s agregáty.
U benzínů, tam většinou při koupi není plánován velký nájezd km, tak ve svém okolí co vím je najeto jen do 400.000km ale určitě by vydržely více km.
Zato dnešní snižování obsahu motoru při zvyšování výkonu, prodloužení servisních prohlídek s výměnou oleje low saps. Prostě je dnes jiný trend a pro nás starších je ten rychle měnící se "vývoj" těžce vstřebatelný.

Otázka "výdrže" je silně relativní, stejně jako třeba rychlost. Pro někoho auto "drží", dokud je nastartovatelné a schopné pohybu vlastní silou. Pro jiného je i některý zánovní vůz nepoužitelný.

Jo blizi se konec ojetin vyrobenych po roce 2000,resp. od emisni normy EURO 3.

Nevím kam to dát, od všeho trochu, prostě politka versus automobilky (starý ale dobrý článek) https://auto.idnes.cz/rozhovor-ivan-hod ... tomoto_vok .
Politici vždy vyhrají. Ať rozhodnou jakkoliv, odpovědnost je na voličích. Bohužel.

Má naprostou, až hrůznou pravdu. Bohužel to takhle funguje nejen v této oblasti. Aneb politická korektnost sice vítězí, ale věc samotná jde do haj.lu.

Že by vítězil zdravý rozum? Držím palce Pruittovi. http://www.autoforum.cz/zajimavosti/tru ... -internetu

Že by se z "ekodoby" začalo blýskat na lepší (vlastně normální) časy Kéž by, a za mě

konečne zmena https://blog.autobazar.eu/pozor-zmena-z ... WyoJWiH1L=

Já když vidím ty dnešní moderní auta, tak mám takovou obavu, že se v provozuschopném stavu nedožijou veteránského věku.

Já se obávám, že se nedožijou v rozumnym stavu ani třetí technický...