Stránka 10 z 23

Re: Změny v (auto)legislativě

Napsal: stř led 09, 2019 15:33
od Misojogi
clovek sa nieco nauci :-)
Kammovy kružnice přilnavosti
http://www.autolexicon.net/cs/articles/ ... ilnavosti/
větší vliv dopravních psychologů na značení a silniční konstrukce. Dobře umístěná značka je mnohem levnější než policajt a taky zachrání víc životů než policajt.
velmi vystizne povedane
Proč nikdo z nich neřeší proč tomu tak je ? Protože náplní jejich práce není zvyšovat bezpečnost, ale rozdávat pokuty.
buzerovat a kasirovat
Psa taky necháš chcípnout doma do skončení dědického řízení? Snad se o něj postaráš :idea: Na STK může zajet s vozem každý, když má papíry a klíčky a ty by se snad něměly dávat do žádné úschovy, ale zůstávají v dosahu dědiců.
Poznam viacero znamych ktori s tym realne mali problem, napriklad jednej pani zomrel manzel ona nemala vodicak a deti v zahranici, takze auto trcalo bez uzitku na parkovisku asi rok, potom mi o tom povedala tak som jej pomohol
A mnohe dalsie pripady
Zivot prinasa veci ktore si teoretik od zeleneho stola ani nevie predstavit. Su veci ktore ty zvladas lavou zadnou a pre niekoho je to nepredstavitelny problem

Re: Změny v (auto)legislativě

Napsal: čtv led 10, 2019 8:02
od Pitris
Že by :?: :wink: Sice malá ryba, ale taky ryba. https://www.novinky.cz/clanek/za-stocen ... u-40267225

Re: Změny v (auto)legislativě

Napsal: čtv led 10, 2019 22:26
od skodovkar
Diesely, prašnost, bude se měřit.
https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi ... tomoto_fdv

Re: Změny v (auto)legislativě

Napsal: sob led 12, 2019 12:11
od Misojogi
v praxi zasa dalsia legislativna buzeracia a odstranenie konkurencie
V ustanovení o povinnostiach vlastníka vozidla totiž pribudla ešte jedna úplne nová. Je sformulovaná pomerne jasne: „Prevádzkovateľ vozidla je povinný vozidlo kategórie M1 a N1 po dopravnej nehode alebo škodovej udalosti, ktorá mala vplyv na hlavné bezpečnostné prvky vozidla, ktorými sú zavesenie kolies, deformačné zóny, systémy airbagov, riadenie alebo brzdy, podrobiť odstráneniu vzniknutých chýb v certifikovanom mieste opravy a následne bez vyzvania na vlastné náklady podrobiť vozidlo technickej kontrole pravidelnej mimo ustanovených lehôt.“
V základných pojmoch pochopiteľne pribudla aj definícia certifikovaného servisu: „Certifikovaným miestom opravy je osoba poskytujúca opravy vozidiel vykonávané spôsobom, ktorý z bezpečnostného a environmentálneho hľadiska určil výrobca vozidla a ktorá má prístup k informáciám o opravách a údržbe výrobcu vozidla. Certifikovaným miestom opravy je autorizovaná opravovňa alebo nezávislá opravovňa, pričom táto osoba je súčasne certifikovaná nezávislým národným profesijným združením, ktoré je členom Európskej asociácie pre predaj a opravy motorových vozidiel CECRA.“
Po preklade do slovenčiny to znamená, že akonáhle sa pri nehode poškodia vymenované kritické časti vozidla, majiteľ ho môže nechať opraviť výlučne v certifikovanom servise a následne absolvovať technickú kontrolu. Na Slovensku môže takéto certifikáty udeľovať Cech predajcov a autoservisov SR (CPA), nanešťastie do uzávierky sme neobdržali odpoveď na otázky týkajúce sa spôsobu certifikácie servisov s prísľubom, že odpovede nám pošlú neskôr. V každom prípade certifikácia nebude zadarmo a je možné predpokladať, že mnohé z malých nezávislých servisov si skrátka nebudú môcť dovoliť splniť podmienky pre získanie osvedčenia CPA.

Za rozhodnutím o zavedení certifikácie autoservisov s najväčšou pravdepodobnosťou stojí množstvo prípadov sfušovaných opráv kritických častí áut. Odborníci opakovane upozorňujú na to, že pri poškodení nosných častí karosérie nekvalifikovaní mechanici skrátka vyrezali jeden kus z vyradeného auta a neodborne ho navarili na poškodené miesto. To má pochopiteľne priamy vplyv na bezpečnosť vozidla. Ďalším rizikom sú nekvalitné alebo falošné náhradné diely nakúpené niekde z Číny.
https://autobild.pluska.sk/clanok/21566 ... m-drahsie/

Re: Změny v (auto)legislativě

Napsal: sob led 12, 2019 12:33
od pepoh
^^^ no..cudujme sa. trh s jazdenkami je aj o tom ako stocit a zlepit dokopy nefukncny kus auta.
je pravda ze na vychod sa s tym neseru, z dvoch polovic-buranych aut zvaria jedno.
potom sa ludia cuduju, ze po havarii ho roztrhlo na polovice.

zaroven tento legislativny pocin sa da vnimat ako natlak na ludi, aby v pripade velkej havarie radsej sa toho zbavili a kupili druhe..
mnoho ludi tak reaguje ze v pripade komplikacii sa na problem vyseru a idu lahsou cestou.

potom je tu ina finta, a to ze ani origo servisy uz niesu jediny sposob ako aj v zarucnej lehote servisovat auta. prislo to z eu, ako boj proti "monopolom".
cize ak neorigo servis pouzije rovnake postupy ako origo servis, zaruka nemoze padnut.

na toto narazam-v texte spomenuty "certifikovany servis", ze by to mohlo byt vnimane ako monopol praktika. nenasiel som zoznam takych servisov a neni jasne definovane ako taky servis vobec najst.

Re: Změny v (auto)legislativě

Napsal: sob led 12, 2019 13:40
od Misojogi
z dvoch polovic-buranych aut zvaria jedno.
potom sa ludia cuduju, ze po havarii ho roztrhlo na polovice.
ked to spravis technologicky spravne tak nemoze byt problem (tj rozobrat bodove zvary a nasledne v nich zvarit)
zaroven tento legislativny pocin sa da vnimat ako natlak na ludi, aby v pripade velkej havarie radsej sa toho zbavili a kupili druhe..
no je to tak blbo formulovane ze pricinlivy policajt najde problem aj vo vymene brzdovych dosticiek, vsimni si tu formulaciu ze este aj brzdy musi opravovat certifikovany servis
alebo vymena gulovych capov (cize riadenie) musi opravovat certifikovany servis
to je na hlavu

Re: Změny v (auto)legislativě

Napsal: ned led 13, 2019 5:37
od Pitris

Re: Změny v (auto)legislativě

Napsal: ned led 13, 2019 8:49
od Hombre
Tabulka zmiňuje zapomenuté doklady. Ale na nešvar, hojně rozšířený, jízda kdy řidičák nevlastní, nebo má zabavený, tam není. Překročím rychlost, a výplata stačit nebude. Feťák bez papírů za volantem , bude vysmátý. I ten v mařence na tom bude lépe. A zase jsme u toho, překročil povolenou rychlost, nebo překročil přiměřenou rychlost stavu......
Toto jak vejde v platnost, to bude pirátů na cestách, počítaje i mnou. Jak zpřísní sazby, zapomeňte na rychlost mezi obci 90km/hod. Povlečeme se za řidiči, kteří obec, neobec, v očích smrt, a na tachometru čtyřicet. Co kdyby za trnkou byla trojnožka.
A postih za nadávání blinkrů???? Ti, co toto sesmolili, asi již dlouho za volantem neseděli.

Re: Změny v (auto)legislativě

Napsal: ned led 13, 2019 10:25
od Pedro
Nyni mam tri body. Naucil jsem si hlidat vsechno, dokonce uz pouzivam pasy v jinych autech kdyz ridim. I v praci. Blikam i na moto, rychlosti dodrzuju, cervenou predvidam.
V kvetnu by mi body meli smaznout.
V tom novem systemu jsou jen dva druhy sazeb. 4 a 6, coz mi prijde divne. Dal bych i nizsi sazby za urcite nevypsane prestupky, napr Hombrem popsane blinkry. A min bodu i za prekroceni rychlosi v obci o vic jak 10km.h a mimo o 20.

Re: Změny v (auto)legislativě

Napsal: ned led 13, 2019 10:35
od Colommbo
Mám to podobně jako ty, Peťo, předpisy v rámci možností dodržuju, jezdím "na pohodu" a ne jako hovado, akorát s překročením povolené rychlosti mimo obec je to problém... :? Jedna věc je štrůdl aut, to člověk jede tak nějak "stádně", bo stejnak nemá cenu procpávat se dopředu a myškovat, ale na volné a přehledné silnici devadesát fakt nejezdím... 8)

Re: Změny v (auto)legislativě

Napsal: ned led 13, 2019 10:45
od Pedro
Mi 90 postacuje. Na rovine muzu uz na 5ku. Jezdim do tolerance 95.
Velmi casto vsak jezdim 80,to mi vic vyhovuje, bo na 4ku se motor tvari spokojene a UlterSport prijemne bruci. S Fiatem taktez max 95, nevadi mi, ze 6ku nelze pouzit. Ta jen na dalnici, tam max 120, Almou 110.

Re: Změny v (auto)legislativě

Napsal: čtv led 24, 2019 19:57
od Colommbo
Pedro píše:Mi 90 postacuje. Na rovine muzu uz na 5ku. Jezdim do tolerance 95.
Velmi casto vsak jezdim 80,to mi vic vyhovuje, bo na 4ku se motor tvari spokojene a UlterSport prijemne bruci...
Tudle jsem jel z Prahy a zrovna jsem o tom (tobě, Petře) přemýšlel. A konečně jsem tě snad pochopil. S Fáčkem bych tak jezdil taky a spokojeně. Nejsem žádnej pirát a jezdím podle okolností, ale s Omčou, kde stodeset je pocitově asi jako osmdesát ve fáčku, to fakt nejde... Jo, je to asi v hlavě, ale při osmdesáti bych měl dojem, že nikam nedojedu, je to o subjektivním vnímání rychlosti v tom kterém autě. :idea:

Re: Změny v (auto)legislativě

Napsal: čtv led 24, 2019 20:06
od Jerry3
No konečně! A že to trvalo! :lol:

Re: Změny v (auto)legislativě

Napsal: čtv led 24, 2019 22:48
od Pitris

Re: Změny v (auto)legislativě

Napsal: pát led 25, 2019 7:42
od Durex
Pedro píše:Mi 90 postacuje. Na rovine muzu uz na 5ku. Jezdim do tolerance 95.
Velmi casto vsak jezdim 80,to mi vic vyhovuje, bo na 4ku se motor tvari spokojene a UlterSport prijemne bruci. S Fiatem taktez max 95, nevadi mi, ze 6ku nelze pouzit. Ta jen na dalnici, tam max 120, Almou 110.
No a s tímhle stylem mi haníš pneu na moto :lol: :lol: :lol: I ve Fáčku sem jezdil svižněji :lol: Taky se nepovažuju za piráta,i když sem na plný čáře - očima striktních zákonů

Třeba dneska se trochu pocukrovalo a na silnici sem potkal 2 typy lidí. Ano, neohrožený koncern převážně české výroby,který musí za každou cenu předjet a pak druhej protipól a to ten,že na 90 se jede 50,protože není posoleno a na silnici je trocha prašanu.

Je ale pravda,že v dodávce taky dodržuju skoro rychlost,protože to je na akorát vytočenou 5-ku. Ovšem v MB mám už trochu problém. A o moto a ideálně točící se 6. kvaltu už vůbec :lol: