Oleje.cz

lengy60 píše:Já taky nijak oleje od Mobilu nehaním a také píšu,že pro tu 1.4 bude pravděpodobně OK,ale pro moje VTI je to slabota.

Tak to je jasne ze pre 1.6VTi je to slabota lebo pri tomto nazve ma evokuje to co Pitrisa tj Honda Civic 1.6VTi co ide tocit do 9.000ot./min

Už jsem to tu psal také, že nechápu, proč PSA použije pro takovou chudinku (ve srovnání) toto legendární označení.

Jezevcik píše:Už jsem to tu psal také, že nechápu, proč PSA použije pro takovou chudinku (ve srovnání) toto legendární označení.

Co myslíš tou chudinkou,1.6 VTI a pročpak?

Asi ze toci len do 6000

jerome píše:Asi ze toci len do 6000

Já jsem sice naprostý amatér a už vůbec ne znalec japonských vozů,ale že by se to u Hondy hemžilo motory s otáčkami 9000 ot/min,to tedy jaksi nevidím.
https://en.wikipedia.org/wiki/Honda_D_engine#D16Y7
Takže v porovnání s mým motorem,
https://en.wikipedia.org/wiki/Prince_en ... _aspirated
to žádný propastný rozdíl není.

Že by to bylo jako toto?:
https://www.youtube.com/watch?v=GxiyHWbUjJE

Vti bylo urceno pro ostre motory Hondy,kdy se z nevelkych obsahu 1,6 a 1,8 dostavalo vysokych vykonu otackami k 9000. Tak to myslel Jerome. A taky to tak JE ! Ale je tomu jiz par let. Oznaceni Vti pro tuctovy motor,mi prijde zcestny...,
Tyto Hondy nesrovnavat s ostrejsimi hb od Citroenu.

No a já zase vidím v názvu VTI pouze Variable Valve Lift and Timing injection,nic víc nic míň.

Devět tisíc otáček v autě - k čemu, dyť to má zvuk jak mixer a za chvíli z toho bolí hlava...

Durex píše:Že by to bylo jako toto?:
https://www.youtube.com/watch?v=GxiyHWbUjJE

Alebo toto :
civic 1.6 vti acceleration
Nechcem tym naznacit ze to VTi-cko od PSA je nejake zle. To len v ramci diskusie
Aj ked v porovnani s tymto : Citroen DS3 1.6 VTi mi pride ten PSA jak sa povie po cesky hodne líný

Colommbo píše:Devět tisíc otáček v autě - k čemu, dyť to má zvuk jak mixer a za chvíli z toho bolí hlava...

Colommbo to treba zazit ale zas to iste mozes povedat ty s tvojou V6 Tie otacky su tak pre mladsich a V6 pre pianko jazdu

Colommbo píše:Devět tisíc otáček v autě - k čemu, dyť to má zvuk jak mixer a za chvíli z toho bolí hlava...

Mě by to nevadilo,naopak je to racing K čemu 20 000 otáček na moto? Mě to prostě neva. Někdo má rád bublajicích 2000 otáček a někdo uječenou malorážku. Oba 2 případy mají něco do sebe ...

jerome píše: Nechcem tym naznacit ze to VTi-cko od PSA je nejake zle. To len v ramci diskusie
Aj ked v porovnani s tymto : Citroen DS3 1.6 VTi mi pride ten PSA jak sa povie po cesky hodne líný

Já to také jako pokec beru.

Velký rozsah využitelných otáček je vždy výhodou. Pak už je ale na řidiči, zda toho umí v praxi využívat, a samozřejmě také na konstruktérovi, jak nastavil zpřevodování (z hlediska využitelnosti onoho většího otáčkového rozsahu motoru).

Mně to (na autě jiného) taky neva, každému co jeho jest a Janovi (který má dnes jmeniny) dávám zcela za pravdu, že

Durex píše:...Někdo má rád bublajicích 2000 otáček a někdo uječenou malorážku. Oba 2 případy mají něco do sebe ...

Osobně bych si takové auto nikdy nepořídil, nebavilo by mě. Vyzkoušet možná, ale jinak

jerome píše:...Tie otacky su tak pre mladsich a V6 pre pianko jazdu

což se ale vzájemně nevylučuje s tím, co jsem před časem napsal v jiném vlákně

Colommbo píše:...se mi nějak začíná líbit (změněný) projev motoru ve vyšších otáčkách (4tis. a výš), je to docela návykový a já nejsem zrovna silná povaha, která by odolala...