Oleje.cz

Návštěvník píše:"...nové filtry PALIVA a vzduchu..."
A na základě toho mám uvěřit, že i ty zbývající informace jsou pravdivé?

A prečo nie? Keď už sú tam "4x nové kotúče a doštičky"

emge píše:A prečo nie?

Protože tam žádný "výměnný" filtr paliva není.

emge píše:Keď už sú tam "4x nové kotúče a doštičky"...

Tak ve stavu, v jakém jsou na fotce, by bylo nanejvýš vhodné je přebrousit - tento stupeň oreznutí se už "nezajezdí". Disky neoriginální, s bouchnutým límcem...

emge píše:Keď už sú tam "4x nové kotúče a doštičky"...

Po důkladnějším shlédnutí fotek na mne ta výměna kotoučů působí jako snaha zamaskovat skutečný stav vozu...

Jsi slepej

Kotouče jsou nové určitě,desky pravděpodobně staré nebo si nesedly.Ta liška se udělá za vlhka klidně po týdnu stání na place.

Návštěvník píše:Návštěvník ví s pravděpodobností hraničící s jistotou, že motor 2,0 MPI 8V 85 kW s časováním sacích ventilů se v případě Fabie fakt dával pouze do verze sedan. A uvěřím v to, že se mýlím, pouze na základě dostatečně pádných argumentů!

NESMYSL!! Dával se i do Combi a žádné časování sacích ventilů tam NENÍ! Jak bys chtěl časovat na jedno-váčkovém motoru??
Tak že jsi vedle,jak ta jedle..mody

http://moje.auto.cz/Tycoon/skoda-fabia-combi.html

http://www.youtube.com/watch?v=wS5be8yKGEQ

lengy60 píše:No já se ptal,zda se do Fábie dávaly 2 druhy dvoulitrových motorů.Pokud tomu tak nebylo,tak si můžeš klidně vybrat. http://www.sauto.cz/osobni/hledani#_pag ... &model=707

NE NEDÁVALY..Je to starý dobrý VW motor-litinový blok,hliníková hlava.Ovšem "zprasen na EURO 3"..

To zprasení jde odstranit.

Návštěvník píše:To zprasení jde odstranit.

Asi nějak ano,tak jako skoro vše..Ještě jsem to neřešil,tak že nevím jak..

Přečipovat,je to jen software. I když na Fabii 85kw a poměrně vysoký točivý moment v pohodě stačí. To staré železo je dobrý pohon.

Návštěvník píše:Přečipovat,je to jen software. I když na Fabii 85kw a poměrně vysoký točivý moment v pohodě stačí. To staré železo je dobrý pohon.

Jako i v Oktě to jede pěkně.Mě by spíše zajímalo,jak vyblokovat tu druhou Lambdu.

Proč??

Druhá lambda by měla jen kontrolovat stav katalyzátoru,neměla by zasahovat do chodu motoru.

lengy60 píše:Kotouče jsou nové určitě,desky pravděpodobně staré nebo si nesedly.Ta liška se udělá za vlhka klidně po týdnu stání na place.

Novost kotoučů nepopírám, jen tvrdím, že ve stavu, v jakém jsou, již nelze dosáhnout toho, aby se celá dosedací plocha ve stopě desek očistila.

NOVON píše:

Návštěvník píše:Návštěvník ví s pravděpodobností hraničící s jistotou, že motor 2,0 MPI 8V 85 kW s časováním sacích ventilů se v případě Fabie fakt dával pouze do verze sedan. ...

NESMYSL!! Dával se i do Combi a žádné časování sacích ventilů tam NENÍ! Jak bys chtěl časovat na jedno-váčkovém motoru??
Tak že jsi vedle,jak ta jedle..mody

Vycházel jsem z toho, že daný motor byl v "sousední" služební Oct.01, a šlo přesně o ten motor, o kterém se tu celou dobu vede řeč. Pokud jde o ono časování ventilů, jednalo se nikoli o aktivně řízený systém, ale o pasivní bazmek s vlečeným v rozvodech čímsi... Víc si teď nevzpomenu (mám za sebou 24 hodin cestování) a hledat se mi to nechce (nechtělo by se mi ani tak, jestli má někdo zájem, ať si to zjistí sám... ).

Kolega si v té době přál pořídit novou Fabii kombi a furt chtěl radu, jaký motor do ní. Poradil jsem mu, že jednoznačně tento, aby se pak zjistilo, že ho může mít jen v sedanu. Toť vše. Že se ten motor dával i jinam, pro mne bylo a zůstává velkým překvapením, nicméně se to muselo vztahovat k jiné době, než ve které si dotyčný fabku pořizoval (jeho volba nakonec padla na škodovácký 1,4 MPI 8V).