Oleje.cz

Kapalinu menim a menil vzdy tak, ze vypustim, necham vykapat ev.pomohu vyslapanim. Po nejake dobe tri kola utahnu a jedno,, delam,,.
PZ, LZ, PP, LP.
Nespěchám li, cizi pomoc netreba.
Kazdy mame sve methody, desetiletima vychytane.

Tak dík za reakcie, vyzerá to, že mal aj pravdu . Pedro, v tomto smere zatial nie som šikovný, musel by som presne vidieť, ako to niekto spraví na mojom (podobnom) aute so základnými nástrojmi, aby som skonštatoval, či to budem vedieť/chcieť opakovať. Ale tu som natrafil na výhodnú tarifu, žeby sa mi ani neoplatilo s tým babrať a špiniť (síce mi ju chcel prestreliť na dvojnásobok bez papierov, ale nedal som sa, po telefóne som sa dohodol, že cena z internetu platí . Horšie už bolo dovolať sa tam pre termín.).

Pedro píše:Kapalinu menim a menil vzdy tak, ze vypustim, necham vykapat ev.pomohu vyslapanim. Po nejake dobe tri kola utahnu a jedno,, delam,,.
PZ, LZ, PP, LP.
Nespěchám li, cizi pomoc netreba.
Kazdy mame sve methody, desetiletima vychytane.

Také mám svou metodu,odvezu auto na příslušné místo,dám si kávu a fandím měniči.

Život mne naučil důvěřovat jenom tomu, co si zajistím sám, vlastníma rukama. Tedy jsem se musel přiučit desateru řemesel. A závidím každému, kdo to takhle nastavené nemá.

Čím povolit odvzdušňovací šroub? Mám tam palcový rozměr, co mám sadu, nepasoval žádný tak jsem jeden otevřený přibrousil a otvírá se, strhl bych šestihran. Zkoušel jsem nastříkat, poklepat a nakonec to vzdal.

Když jsem Explorera před dvěma lety přivezl, měl na LP kole zarezlé destičky ve vodítkách, tak jsem je chtěl vytlačit šlapáním na brzdový pedál a neuvědomil si, že se to pohybuje bez kotouče ve třmenu a jeden váleček mi vypadl, kapalina vytekla. Odvzdušnil jsem to tím, že jsem válečky několikrát zatlačil a napumpoval. Na STK to bylo bez problému, rozdíl na přední nápravě asi 3%.

Život mne naučil důvěřovat jenom tomu, co si zajistím sám, vlastníma rukama.

suhlas

tonny píše:Čím povolit odvzdušňovací šroub? Mám tam palcový rozměr, co mám sadu...

Pořiď si sadu tzv. tisícihranových ořechů. Tam najdeš odpovídající palcový rozměr.

tonny píše:Odvzdušnil jsem to tím, že jsem válečky několikrát zatlačil a napumpoval. Na STK to bylo bez problému, rozdíl na přední nápravě asi 3%.

vymena brzdovky?

vycucnut staru z nadrzky a doliat novu
premiesanim behom uzivania sa uz dostane nova aj do kolies
a je to hotove za 30 sekund

tak to aspon robia v beznych servisoch .... pred STK
pozri napr tu v diskusii:
https://www.topspeed.sk/tajomstva-brzdo ... zite/11224


profici maju tlakovy pristroj ktory sa nasadi na nadrzku a tlaci pod tlakom brzdovku do celeho okruhu a staci uz len odvzdusnovat jednotlive kolesa

odkial je tento navod(zeby manual?) a hlavne aky dovod ma uvedene poradie?

Pri použití ktoréhokolvek spôsobu odvzdušňovania postupujeme v rovnakom poradí, pozri paragrafy 11 a 12;
12) V prípade, že vykonávame kompletné odvzdušnenie, postupujeme v nasledovnom poradí:
1. lavé zadné, 2. pravé predné, 3. pravé zadné; 4. lavé predné koleso.
Haynes

Jerry3 píše:Život mne naučil důvěřovat jenom tomu, co si zajistím sám, vlastníma rukama. Tedy jsem se musel přiučit desateru řemesel. A závidím každému, kdo to takhle nastavené nemá.

To by sis pak musel i nové auto poskládat sám,bo při výrobě se také může "zadařit".

Misojogi píše:....aky dovod ma uvedene poradie?

1. lavé zadné, 2. pravé predné, 3. pravé zadné; 4. lavé predné koleso.

Brzdový systém je dvouokruhový a většinou do kříže. Proto i tak odvzdušňovat....

Žeby z Haynesa? Týmto je to tu uvedené už tretí raz, druhýraz si to sám skopíroval do otázky; (a ešte navyše: https://haynes.com/en-gb/ ).

Misojogi píše:odkial je tento navod(zeby manual?)

Pri použití ktoréhokolvek spôsobu odvzdušňovania postupujeme v rovnakom poradí, pozri paragrafy 11 a 12;
12) V prípade, že vykonávame kompletné odvzdušnenie, postupujeme v nasledovnom poradí:
1. lavé zadné, 2. pravé predné, 3. pravé zadné; 4. lavé predné koleso.
Haynes

Pedro píše:Kapalinu menim a menil vzdy tak, ze vypustim, necham vykapat ev.pomohu vyslapanim. Po nejake dobe tri kola utahnu a jedno,, delam,,.
PZ, LZ, PP, LP.
Nespěchám li, cizi pomoc netreba.
Kazdy mame sve methody, desetiletima vychytane.

A jeste se ti nikdy neobratily gumky ve valci nebo neserval brit,kdyz to slapes nasucho..Osobne nenechavam system prazdny pokud to nevyzaduje situace,a to pri vymene brzdovky nevyzaduje..V pruhledne hadicce poznas barevny rozdil stare kalne a nove pruzracne brzdove kapaliny.Tak ze odsat nadobku,nalit novou kapalinu a tou vytlacit tu starou.Odvzdusnit odzadu do krize,od nejdelsi vetve.

bloke: Ten machanik neni mechanik,ale kokot!
Skoleni oni maji,ale pokud to tam prospis nebo jsi deb.l,tak ani skoleni nepomuze..

NOVON píše:....Odvzdusnit odzadu do krize,od nejdelsi vetve....

Ano, když tam vzduch. Když ale měníš brzdovku stylem vyšlapat / dolívat, tak se tam vzduch nedostane. Proč (jestli tedy) držet pořadí i zde?

NOVON, ja ti fakt neviem... Najradšej by som chodil servisovať trebárs i k tebe, keď si ešte takto robil a to dokonca cca za 200 Kč/hodinu, ale tie časy sú už preč, a k tomu ešte nebyť pár sto km ďaleko
V tom návode Haynesa aspoň pre moje vozidlo, nie je žiadna časť nazvaná výmena brzdovej kvapaliny, ale všetko hodili len pod odvzdušnenie.
Mne to robil na zdviháku, a postupne dolieval novú DOT4 do nádržky, uvolňoval jednotlivé odvzdušňováky (a naspäť uťahoval), z nich tú starú brzdovku odčerpával. Takže ako písal Pitris, tu by nebolo potrebné dodržiavať takéto poradie.
Ale mal také zvláštne podotázky, že „už vám to niekedy robili?“ Kokos, na 19- ročnom aute.... pričom mu išli pekne uvolniť všetky šróby, a ani stará kvapalina nebola nijak viditelne kalná...