Oleje.cz

Pitris JUNIOR píše:

Itall píše:A vyvážený přístup - to jsem právě já .

Nechci bejt urejpanej, ale po tvém prohlášení že nebudeš měnit brzdovku když je čistá, tak si nemyslím že jsi střed... a myslím si že nejsem jedinej kdo by to řekl

S jistotou bych řekl, že jsem nikde neprohlásil, že nebudu měnit brzdovku, když je čistá . Naopak jsem po výměně uznal, že reakce brzd se, zdá se, zlepšila. K čistotě staré kapaliny jsem poznamenal, že byla skutečně prakticky čistá - poznámka pouze proto, že se tu psalo o neměněné kapalině barvy Kofoly apod. Ta má tedy po 6-ti letech byla stále stejné barvy (čirá, nažloutlá) i z brzdičů, pouze ze zadních brzd se dal pozorovat nepatrný šlem, toť vše. Takže urejpanej jsi, ale já taky, takže nic .

Tohle si napsal A ať si to každej přebere jak je libo....

Itall píše:Předpokládám, že vlhkost se absorbuje hlavně v nádobce, takže servisy, které mění brzdovku jen v nádobce, to vlastně tak moc nešidí a ten, kdo nemění v předepsaném intervalu, také ne, páč v nádobce to vařit asi nebude . Esli by tedy nestačilo kapalinu vyměnit v delších intervalech a poctivě, spíše kvůli bordelu v brzdičích (který nevím, zda se vůbec odtud vytlačí). Já jsem tedy (ale pšt) kapalinu ještě neměnil (6 let) a zkusmo přes odvzdušňovák teče vždy zcela čistá....

Pitris píše:Tohle si napsal A ať si to každej přebere jak je libo....

Itall píše:Předpokládám, že vlhkost se absorbuje hlavně v nádobce, takže servisy, které mění brzdovku jen v nádobce, to vlastně tak moc nešidí a ten, kdo nemění v předepsaném intervalu, také ne, páč v nádobce to vařit asi nebude . Esli by tedy nestačilo kapalinu vyměnit v delších intervalech a poctivě, spíše kvůli bordelu v brzdičích (který nevím, zda se vůbec odtud vytlačí). Já jsem tedy (ale pšt) kapalinu ještě neměnil (6 let) a zkusmo přes odvzdušňovák teče vždy zcela čistá....

No, a kde je pointa? Kapalina byla čistá a vyměnil jsem ji. Čili z toho neplyne, že ji nebudu měnit, když je čistá .

Itall píše:No, a kde je pointa? Kapalina byla čistá a vyměnil jsem ji. Čili z toho neplyne, že ji nebudu měnit, když je čistá .

Pointa je v tom, že když byla čistá po 6 letech, může být čistá třeba i po 10 letech. Proto zásadně neměnit, nikdy! Čert vem bod varu té čisté kapaliny

Návštěvník píše:

Itall píše:No, a kde je pointa? Kapalina byla čistá a vyměnil jsem ji. Čili z toho neplyne, že ji nebudu měnit, když je čistá .

Pointa je v tom, že když byla čistá po 6 letech, může být čistá třeba i po 10 letech. Proto zásadně neměnit, nikdy! Čert vem bod varu té čisté kapaliny

Bod varu jsme už, myslím, probrali. U DOT4 (tuto mám používat) je mokré minimum 155°C, u řady kapalin je ale vyšší, po jaké době poklesne bod varu z 260°C (nebo třeba i 300°C) na toto minimum, jsem nenašel. Mám zkušenost pouze s normálním provozem u aut a s hobby sportovním nebo hobby závodním provozem u terénních motorek. V žádném z případů jsem nikdy nezaznamenal ani náznak varu brzdové kapaliny, v některých autech i motorkách byla i DOT 3, např. objem kapaliny v moto je zcela minimální a pokud brzdy fungovaly, tak jsem kapalinu vlastně nikdy neměnil, nejdéle tedy 6 let a 3 měsíce u nové motorky. Déle jsem žádnou motorku neměl. U některých starších střepů jsem kapalinu vyměnil při údržbě brzd, které byly v podobném stavu, jako celý střep, a to už předtím, než se stroj dostal ke mě. V autech se měnila kapalina v servisu (Favorit, Fabia), přibližně po těch 2 letech. Potíže s brzdami byly u Favorita a Fábie celkem celkem klasické a známé, u Fáčka větší, u Fábie celkem malé a po mnohem více najetých km, tak jak to každý majitel s přibývajícím věkem těchto aut zná. Nejmenší problémy s brzdami jsem měl zatím u P107, kde jsem kapalinu nechal 6 let. Bylo to odtržení "antivibračního" deklu z destičky s následnou její nepohyblivostí. Nyní jsem dal Ferodo bez deklu a mám za to, že bude pokoj.
K výsledku výměny kapaliny už jsem uvedl, že reakce brzd se mi zdá nyní lepší. Příčinu toho neznám. Třeba
1) se mi to zdá
2) má i na toto vliv absorbce vlhkosti
3) to má jinou příčinu - v jiné vlastnosti staré/nové kapaliny
4) to má jinou příčinu - lépe jsem to odvzdušnil
Každopádně se mi nyní brzdy více zamlouvají, takže kapalinu měnit budu častěji, za 2 roky asi ne. To ostatně neudělali ani ve značkovém servisu, s tím, že po 2 letech kapalina "je dobrá". Asi na to mají fórichtunk a byla dobrá. Nebo na to mají hovno a nechtělo se jim dělat...

Itall píše:... V žádném z případů jsem nikdy nezaznamenal ani náznak varu brzdové kapaliny, v některých autech i motorkách byla i DOT 3...

Znám dost takových, co nikdy nic nezaznamenali, a pak byli hodně rádi, když jsem jim ji v cizí zemi, 1000 km od domova, vyměnil (často s obtížemi, poněvadž měli kvůli dlouhodobému neměnění totálně zarezlé odvzdušňováky), poněvadž ji v subtropickém létě uvařili hned v prvním sjezdu z většího kopce.

P.S.: Ty, co se při tom ještě i nabourali, naštěstí řešil někdo jiný.

Nemáš jezdit dálavy s těmi, co nemění brzdovku a ještě z kopce "sjezdaří". Ať si (dotyčný Hlaváček) napíše další zásadu: Nemám-li vyměněnu brzdovku, nesnažím se ve sjezdu stačit Návštěvníkovi .

Itall píše:No, a kde je pointa? Kapalina byla čistá a vyměnil jsem ji. Čili z toho neplyne, že ji nebudu měnit, když je čistá .

Návštěvník píše:Pointa je v tom, že když byla čistá po 6 letech, může být čistá třeba i po 10 letech. Proto zásadně neměnit, nikdy! Čert vem bod varu té čisté kapaliny

Jardo, dík. Já už to tady zkoušel před 40-ti stránkama - a stejně asi zbytečně

Na brzdovku mám fajný tester.Funguje na principu vodivosti brzdové kapaliny...Kolikrát jsem se až divil..

NOVON píše:Na brzdovku mám fajný tester.Funguje na principu vodivosti brzdové kapaliny...Kolikrát jsem se až divil..

Jaký je z něj výstup? Teplota varu?

Na co tester? Jednou za dva roky vyměnit a hotovo. Navíc jakou má asi vypovídací hodnotu, když se na "test" použije brzdovka z nádobky, která má úplně jiné vlastnosti než ta u pístku ve třmenu
Jinak někde jsem ten vysoce sofistikovaný přístroj viděl a ukazuje přibližnou hodnotu varu/tuhnutí.

lefort píše:....jakou má asi vypovídací hodnotu, když se na "test" použije brzdovka z nádobky, která má úplně jiné vlastnosti než ta u pístku ve třmenu....

A právě o tom to je

Pokud by ten přístroj dokázal s nějakou slušnou přesností určit teplotu varu kapaliny, pak by smysl měl. Kapalina v nádržce na tom z hlediska absorpce vody bude spíše hůř, než kapalina v brzdičích, takže by tam byla i rezerva na včasnou výměnu. Mě by taková informace celkem zajímala.

a jakou rezervu? 5,10 nebo 20stupňů? kromě toho v brzdičích ta brzdovka trpí jinak

Já už se do té brzdovky nebudu motat... Když je to zbytečný říkat, tak je to zbytečný...
Ať si to každej dělá jak chce, ale až z kopce nezabrzdí, my to říkali