Oleje.cz

ja mam teraz na baterke bezne 12,6 a baterka je Fiamm 2 roccna mam k nej zarucak kupoval byvaly majitel neviem ci to nestihne dobit na kratkych jazdach ale netoci to tak ako treba a na nabijacke sa dobije za 3 hodiny do full ( tesco nabijacka) kde sa da zohnat ten zatazovy merak.?

V každém servisu ji mají a kontrola je otázkou 10 - ti sekund.

Hombre píše:ale jesli klesne na 12,6V, je třeba dobít nabiječkou a zkontrolovat zátěžovým měřákem, jestli nějaký článek není v háji.

Měl sem za to že 12,6 je cca na 80% a není tedy třeba dobíjet, natož dělat zátěžový test? Takhle bych dobíjel a kontroloval teď kolem svátků každý den a během zimy taky hodně často. Po dlouhý trase mám v pohodě 12,75-12,8 ale párkrát jedu jen krátkou trasu a sem na cca 12,55-12,65 což by mělo být v případě té nižší hodnoty min 75% a není třeba dobíjet, ale není to ani na škodu, kor když se pak nejede delší trasa.

VARTA ve svých předpisech pro provoz a ošetřování olověných startovacích a malých trakčních akumulátorových baterií m.j. píše:
klidové napětí: 12,6V a více - kapacita: 100%
12,40 až 12,54V - 70%
12,24 až 12,40V - 50%
11,88 až 12,18V - 20%

tak batéria dobitá 2x po sebe,je v poriadku,napatie 12,8V pri odpojenej nabíjačke,inak pri zapnutej v udržiavacom režime 13,5V. Bola to malichernost-kolíska pre napínanie remena sa opierala o vetrák alternátora a tak chudák spuštač musel vynaložit 3x vačšie usilie. Keby som skušobne račnou nepotočil motorom asi by som už menil batériu a rozoberal spuštač. Teraz točí motorom ako divý. Musel som zhodit opat dole spodný kryt motora a ležat pod autom pri -6. Opel zase pre Vectru uvádza
12,6V a viac-bateria v dobrom stave
12,4V-normálny stav
12,3V a menej-bateriu dobit alebo vymenit

Jelikož mrazy uspíšily odchod Aku do křemíkového ECO nebe, co zvolit vápník nebo olovo?

Pro novější auta (s vyšším dobíjecím napětím) určitě Ca/Ca.

Co je to vyšší dobíjecí proud? prosím přesně.

myslím,že tam malo byt napatie

Samozřejmě vyšší napětí, pardon. Chybička se vloudila , opraveno.

Pokračování, které se "překlopilo" do nabíjení, je tady: http://www.oleje.cz/forum/nabijecka-tad ... 1-506.html

Bohužel to je již zaběhnutý trend.V nových autech baterie nic nevydrží. S manželkou máme relativně zánovní C5ky a v obou už máme nové baterky. Dávám mnou osvědčený Midac.Původní vydržely tři potažmo 4 roky.Dobíjení u obou 15,1 a 15,2. To je normální dle manuálu.
Pokud je baterie v cajku tak po odpojení od instalace cca po 6ti hod.by naměřená hodnota neměla být pod 12,5V. Hustota elektrolitu min. 1,25 a rozdíl v článcích by neměl být větší než 0,04.Bavím se o údržbových bateriích, jiná mi domů nesmí.Já dobíjím dvakrát až třikrát do roka.

Mno, 15,1 resp. 15,2V mi přijde hodně (špatně), ale možná je to u frantíků jinak...

A možná i to je důvod té (podle mě krátké) životnosti baterek.... Ono i 15V může být dle manuálu normální, ale měla by na to baterka být dělaná. Možná se pletu ale mám pocit že jsem někdy někde četl, že na dobíjecí napětí v autě vyšší než 14,7V jsou jiné baterky - a tuším že třeba Banner-ky....

mipesa: To je divný,já mám C4 Picasso,teď na jaře mu bude 5 let a baterka šlape jak hodinky a nabíječku neviděla.Jestli soudruzi v rámci úspor nedávají baterie o nižší kapacitě než by bylo zdrávo.