Oleje.cz

V Sharanu jsem měl baterku s podobnýma projevama jako teď v A2. Někam jsem v zimě dojel a už neodjel. Většinou stačilo chvíli pošlechtit přes kabely a zase fungovala třeba 14 dní bez problémů. 3,5 roku stará. Nakonec šla vyměnit a tahle stará šla do traktoru, který klidně měsíc stál bez hnutí. A co? Nastartoval vždycky... Takže ano, v tomhle souhlasím

desulfator predlzuje zivot batky, a sa odporuca aj davat aj na novu...
ten kto ma staru kondenzator nabku, nevyhadzovat ... tie nabijacie pulzy maju podobny ucinok.

desulfátor som skušal nejaký lacný,čo sa pripojí na batériu. Vydržal mesiac,potom už žiadna aktivita. Vyreklamoval som ho,druhý kus tiež mesiac a čau. Tak som sa na to vykašlal. Druhý čo bol v ponuke stál 78 eur.

Ja keď som naposledy kupoval baterku do auta, tak mi predajca v obchode odporučil práve Fiamm pred Vartou...vždy som mal Vartu (silver aj blue dynamic)...a že už kvalita nie je dobrá...dokonca jedna Fiamm-ka nám vydržala 7r. v druhom aute Mal som raz aj Bosch-ku...Teraz by som vyskúšal asi Yuasu, alebo Exide prípadne ešte Banner-ku

Colommbo píše:

BigBang píše:...Stará má teď lehce přes 4 roky na hrbu. Když jsem se na auto přijel podívat před koupí, tak byla vytlučená, že neotočila motorem, nicméně jí dokázali oživit tak, že vlastně až do teď normálně fungovala.

Už jsem to tu někde před lety možná zmiňoval, ale už jsem toho tady naplácal hodně a zpětně se mi to nechce hledat, omlouvám se... Když jsem v dubnu 2009 kupoval v pražském autobazáru Omču, měla akumulátor (Varta Blue Dynamic 72Ah) taky na pokraji životnosti, museli ji startovat boosterem a i pak vydržela max. tak dva dny, po vícedenním stání se starter ani nehnul. Koupil jsem novou Vartu a tu starou odvezl kamošovi, co měl tehdy citróna ZXC s hladkým 1.9 dieslem a trochu hlouběji do kapsy. Šoupnul ji do auta a protože s ním prakticky každý den jezdil a motor startoval na brnk (zdravím Jezevčíka!), batérie mu sloužila ještě asi čtyři roky v létě i v zimě...

Jo, presne to stejne jsem slysel i ja ted. Nekomu jsem rikal jak jsem baterku z Multivanu uz byl pripraveny odvezt na vykup, ale ze jsem ji jeste dal sanci v UPSce, tak mi rikal ze ten dal takhle podobne "mrtvou" baterku (z nafty) sousedovi do nejakeho benzinoveho miniauta, v podstate aby si mohl dojet koupit novou baterku kdyz jednoho dne proste nenastartoval, a ten pry na ni jezdil dalsi 3 roky. Takze idealni je asi kdyz ma clovek velkou naftu, maly benzin, traktor a nakonec UPSku a muze z jedne baterky vyzdimat mnoho hodnoty navic.

Sranda. Ja takto občas susedom v podobných situaciach požičiavam jednu ultra staru baterku, ktoru mam inak na svietenie v pivnici. Každopadne, kedže ju pravidelne zabudam nabiť, mam pocit, že další takýto HEL ME zázrak už sa konat nebude. Minule mi ju už nabíjačka vyhodnotila ako mrtvolu. Ale zatial svieti teda, mrcha jedna....

Dodnes jsem netušil, že se vyrábějí akumulátory s několikerými vývody...

Možno sa niekomu hodí vedieť ako určiť dátum výroby akumulátora.
Nech sa páči:
https://akb.ru/find-out-release-date/

Super, zrovna ted jsem daval novy Exide Premium a hledal jsem na nem nejaky kod, co by mohl pripominat datum vyroby (kdyz jsem baterku prebiral, tak mela 12,1 V, coz uz mi teda prislo docela malo, ale mozna mam jen prehany ocekavani ), coz jsem teda tak od oka nenasel, ale schvalne se podivam znovu.

Správne skladovana a pripravená na predaj by každá baterka mala mať aspoň 12,6. Inak ju treba nabiť.
Keď ti niekto predal baterku kde bolo 12,1 tak sa asi o svoj tovar moc nestará. Zrejme to pôjde použiť po dobití ( alebo dobijes v aute jazdou) bez problémov. Ale ťažko povedať či sa to už neprejaví na jej životnosti. Záleží ako dlho takto bola...

Souhlasím! Napětí akumulátoru v době prodeje toliko 12,1V (pokud správně změřeno), je chucpe...

Na jednu stranu ano, na druhou stranu i kdyby to prodejce dal pred vyzvednutim nabit, tak co? Ja si vyzvednu baterku, zmerim si na ni 12,8 a budu happy? Pritom z pohledu te baterky je uplne sumak jestli ji nabil prodejce, nebo ja pozdeji ten stejny den (coz jsem udelal, pred instalaci jsem ji CTEKem nabil do plna a normalne jezdim).

Cimz nerikam ze by nebyl problem kdyby si to koupil nekdo jiny, nezkontroloval si to, pred panelakem bez nabiti ji strcil do auta, jezdil treba jen po meste v zime a behem kratke doby si ji nejspis zhuntoval a pak ho na reklamaci zamitli s tim, ze nemel jezdit s vybitou baterkou, ale me proste jen zajima (pro zajimavost), jak je stara (zatim jsem na to porad nekoukl )

Bude minimálne z roku 2020.
Nová by bez dodatočného nabitia ( kým spadne na 12,6V ) mala vydržať min.rok.
Napríklad na yuase je to dokonca presne napísané - info kedy je nutne ju pri skladovaní nabiť najpozdejsie, ak teda nebola namontovana a uvedená do prevádzky.
On totiž správny predajca je povinný kontrolovať stav batérie priebežne a nie iba tesne pred predajom. Lepší ti dokonca pribaliť vytlačený test batérie.
Ale toto sa dá čakať asi iba u špecializovaných predajcov.
Na druhej strane v takom hypermarkete sa baterka na pulte nikdy tak dlho neohreje , aby hrozilo, že jej takto klesne napätie.

Kod na baterce byl 0224A 173 (Exide), pokud jsem tu rusackou stranku dobre pochopil, tak to je kveten 2021. Tim padem baterka celkem zanovni a rekl bych, ze v pohode vydrzi.

No asi to tak bude. Každopádne stále si myslím, že nova nabita batéria by určite nemala za tak krátky čas klesnúť na takéto napätie.