Oleje.cz

zdravim,chtěl bych koupit zap. svičky,jedná se o Mit.Galant 20i,100kw98,ma někdo zkušenosti třeba z Denso iridium Power?jestli to má vubec cenu kupovat!

Denso iridium power ma otec v Mazde3 1.6 benzin cca 40tkm.. funguju absolutne spolahlivo a svoju pracu odvadzaju tak ako maju

DENSO a NGK jsou jedny z nejlepších výrobců svíček a zapalovacích komponentů. Iridiová řada se vyznačuje vysokou životností. Určitě chybu neuděláte pokud jsou výrobcem motoru doporučovány. V opačném případě volím tepelným rozsahem shodné svíčky ale z nižší řady s běžnou elektrodou a zkrátím interval.

Nárůst výkonu bych nečekal, zato spolehlivost a spokojenost ano. S Iridium Tough jsem spokojený

Mick 1 píše:DENSO a NGK jsou jedny z nejlepších výrobců svíček a zapalovacích komponentů. Iridiová řada se vyznačuje vysokou životností. Určitě chybu neuděláte pokud jsou výrobcem motoru dopuručovány. V opačném případě volím tepelným rozsahem shodné svíčky ale z nižší řady s běžnou elektrodou a zkrátím interval.

zrovna NGK-made in France žadná slava

Ide aj o to koľko ešte s autom najazdíte - kupovat sviečky ktoré vydržia napr. 60 000km a auto po nájazde 45 000km pôjde preč nemá veľmi zmysel. Cena je oproti klasickým o dosť vyššia - ak teda je možnosť aj klasickej sviečky...

Hugo m píše:

Mick 1 píše:DENSO a NGK jsou jedny z nejlepších výrobců svíček a zapalovacích komponentů. Iridiová řada se vyznačuje vysokou životností. Určitě chybu neuděláte pokud jsou výrobcem motoru dopuručovány. V opačném případě volím tepelným rozsahem shodné svíčky ale z nižší řady s běžnou elektrodou a zkrátím interval.

zrovna NGK-made in France žadná slava

Ano soulasím s tou Francií. Pochopitelně jsem měl na mysli Japan . Na druhou stranu neznamenají vždycky iridiovky - nižší spotřeba - vyšší výkon - jak někdy lidé myslí. Dost podstatná je jejich cena. Pokud to neni tuning a do motoru jsou zkrátka předepsané - vyplatí se je kupovat např.v akci a pod.

Já je zkusil na radu Modeláře,před nějakým časem,na bývalé motorce,přeskok jiskry v silných děštích na předním válci,konstrukční chybou výrobce blatníku a malým odvodovým kanálkem,nešlo o tunining ani nebyly výrobcem doporučeny primárně,nicméně onen problém ihned přestal a to z důvodu že zkrátka jiskra si nehledala jinou cestu než tam kde prskat měla.
Nárůst výkonu a počitatelný pokles spotřeby jsem nečekal,proč taky.
Jen díky ideálním a asi trochu jiným podmínkám,možná materiálům,prostě líp fungovaly.
Již jsem to tady ale někde psal,určitě zde vlákno o svících je ....

Já si NGK Iridium taky do GSX v akci v Louisu koupil a mám je tam místo dvouelektrodových
Největší neduh je ale ty iridiovky "ulít" což není s karbíky a sytičem v chladných ránech problém. (A čkoli jsem AFR ladil za tepla lambdou)
Ovšem se vstřikováním musí fungovat bez problému auto i moto. Nehodí se ale na tuning motorů s klasickým zapalováním (nízké přeskokové napětí)

Jejda,nenapsal jsem slůvko DENSO,,,,,,,
Oba válce chytaly na 2. otočení kliky a hned držely své sytičové otáčky. S uchlastem nebyl problém. I v kose,na nule. Ale to i s běznými NGK,co byly před tim.

Aj tieto pripadaju do uvahy Denso K20TT

určitě bude potřeba doladit vzdálenost el.,cenu mám za 250kč,ks

V žádném případě na vzdálenost elektrod nesahat! Alespoň u DENSO.

Tak Když se použije správný typ, je už vzdálenost elektrod nastavena. A Denso Iridium jsou
Ale vlastní zkušenost jen z motorky.... Ty správné lze najít třeba zde: http://www.densoiridium.com/

Když někde čtu nebo slyším o japonských autech, chce se mi blít, ale Densa Iridium Power IK20 mám ve svým německým motoru montovaným ve Velké Británii taky... A vzdálenost elektrod jsem upravoval (snižoval) podle předpisu výrobce svíčky, z výroby byla nastavena jinak...