Oleje.cz

Je 1,2 TSI stejně špatný motor jako HTP?? Koukal jsem, že minimálně katalyzátor je pořád stejně před motorem.

Já si myslím, že o moc povedenější nebude, ale až čas ukáže.

No žádný zázrak to nebude, rozvodový řetěz sem tam také přeskočí, odcházejí turba, od začátku výroby je tam už snad třetí druh, to poslední turbo už snad bude dobré. Prostě klasika VW. Japonská kvalita a spolehlivost to asi ještě hodně dlouho nebude.

Taky jsem zvědav,co se s toho vyklube po 150 tis.km..Strýc to má v Oktavce,77kW,nejede to špatně..

1,2 a77 kw+hmotnost ochcávie...,když může bejt prassat 1,4,proč ne...,pche nic pro mě.

já si třeba v Mondeu nedokážu představit menší motor, než je 2.0. Nejhorší na tom ale je to, že po tom, co se z "eko" důvodů zprasily ropáci, tak teď se vrhly na benzíny a ty ku.ví downsizingem! Sice krásný, že malej motor s kompresorem a turbem hezky jede,ale po 100 000 km bude v tahu. Kde jsou starý dobrý vyrovnaný V6 ...

Durex píše:Kde jsou starý dobrý vyrovnaný V6 ...

V Alfa Romeo 166 , v těch nových modelech alf je ale V6 od Holdenu..., ale taky dobrej

Co jsem já slyšel, tak benzinové motory VW s dvojím přeplňováním (kompresor a výfukové turbo) mají sice výborné výkony, ale jejich výroba je drahá, a nejsou zas až tak úplně bez chyby, a postupně se snad i přestávají vyrábět. Krom toho, 200tkm jich asi moc nenajede. A stejně na tom jsou údajně i "jednadvojky" TSI, protože koncern VW šetří tam, kde by asi neměl, a nedokázal "pochytat všechny muchy", z nichž některé "podědily" po HTP, a odstranit např. i problémy s jejich přehříváním v určitých režimech jízdy.....

Prestože jde technologie a materiály neustále kupředu, tak technické dokonalosti v oblasti spolehlivosti motorů a i šasi jsme dosáhly v 90 letech ... smutné ...

Jako ta 1.2 TSI mě nezajímá už k vůli komplikované přestavbě na Lpg..,ale fakt to nejede špatně.Je tam k tomu 6-kvalt převodovka..No určitě to jede lépe než stará 1.6 MPi 75 kW,kterou tento motor nahradil..Kolik vydrží,to se uvidí,myslím,že to koncern ani moc nezajímá,bo počítají životnost vozu na nějakých 150 tis.km...Tak že po 150 tis.km to bude kus od kusu jiné,stejně jako u HTP..

Durex píše:já si třeba v Mondeu nedokážu představit menší motor, než je 2.0...

No spíše V6...Někdy mi přijde i 2.0 málo,mám kombi a je to dost těžkopádné při rozjezdech..

alfi166silver píše:

Durex píše:Kde jsou starý dobrý vyrovnaný V6 ...

V Alfa Romeo 166 , v těch nových modelech alf je ale V6 od Holdenu..., ale taky dobrej

..kvôli čomu prešli na austrálsky holden.??..emisie...lebo čo podla mna je to motor nudny oničom nema to ten správny charakter a chuť po otačkach

bjukemen píše:

alfi166silver píše:

Durex píše:Kde jsou starý dobrý vyrovnaný V6 ...

V Alfa Romeo 166 , v těch nových modelech alf je ale V6 od Holdenu..., ale taky dobrej

..kvôli čomu prešli na austrálsky holden.??..emisie...lebo čo podla mna je to motor nudny oničom nema to ten správny charakter a chuť po otačkach

Pokud si správně pamatuju tak ten V6 Holden má nějakých 3,8litru.

VencaB píše:

bjukemen píše: ..kvôli čomu prešli na austrálsky holden.??..emisie...lebo čo podla mna je to motor nudny oničom nema to ten správny charakter a chuť po otačkach

Pokud si správně pamatuju tak ten V6 Holden má nějakých 3,8litru.

Fiatu patří GM, jehož součástí je i Holden... Nevím proč dál nepoužívali V6 Busso, asi by ho bez vážných konstručních zásahů na nové emisní limity nedostali (čemuž nevěřím) nebo chtěli přijít s "novým" motorem, který vlastně v rámci koncernu měli...
Jedná se o motory JTS 3,2 l V6 v AR 159 a AR Brera. Pokud měl holden v originálu 3,8 litru, zřejmě se zmenšilo vrtání a hlavy motoru jsou jiné (doplněny nápisem AR ). Špatný motor to není, alespoň kluci na fórech si na něj nestěžují, ale klasická V6 od AR zůstane legendou

Takže teď se bude do Austrálie dovážet Holden Bravo místo Holden Astra
Jinak s tím Comodorem 3,8 se jezdilo dobře ale s osmiválcem 5,4 jsem se nesvezl.