Oleje.cz

Musím se podělit o zajímavou zkušenost.
Pravě pracuji na zjískání odborné způsobilosti pro výuku v autoškole čili učiteláku. Dnes jsme probírali techniku mimo jiné olejové hospodářství motoru až jsem se zapotil hrůzou. Učitel autoškoly naprosto vážně tvrdíl že označení 15W40 znamená
15 - minerální olej 10-polosyntetický 0a5-syntetický
W se neřešilo
40 -teplotní odolnost oleje
o olejích se sníženou viscozitou nevěděl
A že toto jsou oficiální požadavky ministerstva
že nosná norma je SAE
ostatní je nezajímavé
Pokud máte podobné zkušenosti podělte se s nimi možná že to přečte někdo kompetentní a chytne se za nos.

Na mém studijním oboru (VŠ) mi taky tvrdili vyučující, že v motoru mají syntetiku.
Je to boj s větrnými mlýny... ale my víme své!
Což takhle do učitelova PéDéčka nalít "plnou syntetiku" 0W-40 s 505.00 a říct mu, že to je nej olej
Mimochodem hodně štěstí při zkouškách, udělat to není žádná sranda

PS: informuj nás až budete brát převodovky, to bude teprve pošušňáníčko

Z deseti autoškol "umí" tak tři. A taky to tak na silnicích vypadá......

No, já nedávno s kolegou jsme úspěšně udělali strojničák na dozéry a musím říct, že ten učitel věděl o olejích úplné prdlajs.Kolega je i držitelem atestu tribotechnik, tribodiagnostik a když panu učitelovi to dokázal, tak už o olejích neříkal nic.Já jsem zase držitelem zk.komisaře hydraulických soustav stacionárních zařízení a učitel mě zkoušel z primitivních hydraul.zařízení, musel jsem vytáhnout koncesi, aby se semnou přestal hádat o kravinách.
Osobně to vnímám tak, že ty učitelé musejí mít mnohem větší rozsah znalostí, ale jen teoretické a my jsme proti teoretikům praktici, dále je problém v metodice výuky a použití osnov.V tom školícím centru, co jsem byl vyučovali stroje z osmdesátých let, a to mi přišlo dost podivné a při tom to školící zařízení vypadalo poměrně slušně zařízené.

člověče já byl z toho na prášky já už jeden učitelák měl ten jsem si nechal bohužel vlastní blbostí propadnout v 95 ale ono se nic nezměnilo od toho 86 nebo kdy jsem ho dělal další explozi jsem neustál při vysvětlování chlazení motoru tatra 928 prošel jsem školícím střediskem tatry a dneska toho na mě bylo moc.

Pitris píše: https://m.novinky.cz/articleDetails?aId ... &sId=&mId=
Jak když pustí psa ze řetězu. Hurá - mají řidičák. Že to neumí (byť si to nepřipouští), je vedlejší

Opět si dovolím předestřít trochu jiný pohled na věc: při vší úctě k těm poctivým a schopným se domnívám, že dnešní autoškola je tak trochu něco jako obchod s řidičáky, kam si zákazník chodí pořizovat službu, jejímž výsledkem je opravňující papír (ŘP), a který - ten obchod - primárně existuje jen proto, aby tvořil zisk, a to zhusta na úkor kvality poskytované služby. Začíná to už tím, že učitel nenaučí žáka správně se usadit za volant(em) a především udělat si pohodlí, tj. např. se vysvléct ze zimáku, který řidiče při řízení samozřejmě omezuje. A nezřídka je příčinou to, že sám učitel to nedělá, poněvadž to zřejmě sám neumí, resp. mu to nic neříká.

A už snad ani nepamatuji, kdy jsem na českých silnicích - na rozdíl od těch zahraničních - potkal vůz autoškoly se žákem za volantem, který by jel tak nějak normálně. Jak potom mohou ti řízením dosud nepolíbení vůbec vědět, co to znamená jezdit normálně? A u těch druhých, kteří již mají nějaké ty "boční" zkušenosti či prostě jen přirozené předpoklady pro řízení, to jen buduje frustraci z toho, jak to být nemá. Namísto toho, aby je učitelé pod legálním krytím autoškolácké výuky naučili např. ovládání vozu na limitu. Jenže to by stálo nějaké to palivo navíc, tedy zase nic... No a konečně tu máme ještě i fenomén tzv. sračkoidní frustrace. Ale to bych se již opakoval.

Tohle já už píši celá léta,tedy že co asi umí čerstvý držitel řidičského oprávnění,který všechny jízdy odjezdil 30-40 km rychlostí po městě a pokud se snad náhodou podívá mimo město,tak jede 60-70 km/h. Já když dělal řidičák,tak jsme měli například k dispozici plac,kde jsme jezdili nejen dokolečka,ale také třeba slalom,ale i jízdu na sněhu,nezpevněném povrchu a v neposlední řadě jsme jezdili maximální povolenou rychlostí,jak v obci,tak mimo ni.Dnešní absolventi neumí ani pořádně zaparkovat podélně u chodníku,o parkování pozadu ani nemluvím a zaparkovat v kopci.....?
Když dělal před cca 5 lety zeť(do té doby v autě za volantem nikdy nesděl)řidičák,tak na něj instruktor při první jízdě(bez jakéhokoliv osahání vozu někde na placu) ječel jak hovado,že se neumí s autem rozjet,protože už jaksi předpokládal,že si to již v minulosti někde vyzkoušel. Tak jsme se holt večer vydali na parkoviště u jednoho hypermarketu a hodinu cvičili rozjezd na volnoběh,aby si osahal spojku,couvání,ovládání volantu atd. Druhý den instruktor koukal jak tele a dokonce si pár pikosekund myslel,že to je výsledek jeho předchozího řvaní. Když mu zeť zdělil,že se tohle vše naučil předchozí večer cca za 1 hodinu na parkovišti,tak....

lengy60 píše:...Já když dělal řidičák,tak jsme měli například k dispozici plac,kde jsme jezdili nejen dokolečka,ale také třeba slalom,ale i jízdu na sněhu,nezpevněném povrchu a v neposlední řadě jsme jezdili maximální povolenou rychlostí,jak v obci,tak mimo ni.

Nemohu nevzpomenout "mou" učitelku autoškoly, která měla 5 dětí a vypadala jako jejich starší sestra - nádherná ženská! Rozborku převodovky dokázala zvládnout v civilním oblečení, aniž by si ho umazala, a nutila nás jezdit smykem. S tím měly problém spolužačky, z nichž mnohé nakonec ten řidičák vůbec nedostaly. Druhý "můj" učitel byl automobilový závodník, který to učitelování měl jen jako civilní "krycí" zaměstnání, poněvadž tehdy musel být každý někde zaměstnán. Byl absolutní flegmatik, mne nic neučil, ale zároveň se nebál (stále si jen pročítal noviny), když jsem zkoušel, kolik se dá z tehdejší novinky Š120L vymáčknout. Pouze jednou, při tacho nad 140 (tehdy ještě nabyla mimo obec omezená rychlost), procedil mezi zuby, že bych s tou cedulí na střeše neměl zase až tak moc provokovat.

Tak to jste si jezdili ,já odjezdil celou autoškolu v Š-100,V3S a S5.Instruktoři byli fajn,s jedním(hasič a tohle měl jako vedlejšák)jsem jezdil pravidelně s S5 do Roudnice na náměstí pro tlačenku,kterou následně pozřel a do Lovosic celou cestu prospal. Na motorce jsem se svezl(Lovosice-TP a zpět) jednou a naposledy,když si cestou instruktor vyrobil ve spodním prádle záhnědu a prohlásil,že je nadbytečné,abych další jízdy absolvoval.

Já v autoškole na "A-čko" vyzkoušel s motorkou skoro všechno a probralo se i dost o technické části stroje. A když jsem dělal "C-éčko", tak první 3jízdy se Š120 a pak jsme jezdili s Pragou V3S. A dělalo se to skoro půl roku; technika, konstrukce a vč. praktických ukázek - pod Svazarmem. To autoškoly ještě učily....
Teď je to kšeft - a pro tak 7 z 10-ti jenom kšeft; hodně ušetřit, moc nenajezdit, nezničit auto a vydělat co nejvíc. A moc toho (kromě peněz nejlíp nic) po žácích nechtít, aby se náhodou nerozkřiklo že to ta autoškola dělá moc "náročný" a že je to tam "vopruz"....
A bez snahy o nějakou reklamu - kdo chce umět řídit a chovat se v silničním provozu, tak třeba autoškola při DPmB.

Přidám se do diskuze z pohledu toho, co dělal autoškolu nedávno - A1 v roce 11, A2 v roce 2013 a B+C1 v roce 2014. A1 a A2 v soukromé nejmenované autoškole v Brně. Při A1 hned první jízdu - ještě jsem neměl ani jedinou hodinu teorie - mě po hodině jízd na parkovišti borec vzal do provozu - nechápu jak můžou vůbec poslat někoho sednou na bajk když ještě neměl ani hodinu teorie... Na A2 už byl jiný přístup. I když jsem měl už papíry na "malou", tak napřed bylo povinných 5 hodin učeben + povinná zdravotnická dvouhodinka a teprve sednou za řidítka, na cvičáku první 2 hodiny slalom, technika jízdy a zručnosti. Na B+C1 (naše školní autoškola měla výjimku že mohla učit oboje najednou) jsme museli udělat něco kolem 10ti hodin teorie + jeden celý školní rok předmět ŘÍZENÍ MOTOROVÝCH VOZIDEL. Po splnění poloviny jízd s B jsme mohli začít s C1 a než jsme šli na závěrečky, tak jsme museli udělat písemný testy na 48 bodů z 50ti (minimum na splnění je 43).

Né každá autoškola je stejná

Moje zkušenost s autoškolou v r. 2009 byla taková, že jsem asi byl z těch co jim bylo dáno. Po prvních asi 2 h teorie se šlo na jízdy. Prvních cca 20 minut jsem kroužil s O1 1.6 combi na cvičišti (napůl to bylo parkoviště pro kamiony, napůl cvičiště s různě rozházenýma pneumatikama na slalom atd.). Po tom, co jsem tam takhle 20 min jezdil jsme se vydali z centra TP domů se mnou za volantem. Byla něco po 16h, takže špička, ale zvládnul jsem to bez ztráty kytičky Zbytek jízd jsem absolvoval tak, že se instruktor většinu času díval do mobilu a jen udával kam pojedeme, případně jsme se bavili o provozu, autech hrách na PC apod. Jednou když jsme jeli po „sedmadvacítce“ z Dubí na Osek, tak jsem si tak jel a když jsem měl na tacho 120, tak mi s klidem oznámil, že bychom se měli držet tý 90. Konec konců už od první hodiny mi říkal, že se mám držet limitu (na 50 jet 50 na 90 jet 90) a nebát se pořádně přidat plyn. Vzhledem k tomu jak člověk jel vždycky pro dalšího žáka, tak jsem byl svědkem jízd jiných. Jeden z těch ostatních byl chlap tak kolem 40. Tomu kdyby instruktor neříkal „a teď dvojku, teď tam dáme trojku...“ tak byl jen na jedničku do dneška

Řidičák na M jsem dělal v r. 1973 a rozšíření na A+B jsme měli ve třeťáku na gymplu celý školní rok 1975/1976 jako volitelný předmět "PSP a řízení motorových vozidel", dokonce z něj mám hodnocení na vysvědčení (kdo z kluků předtím odmítl nacvičovat na spartakiádu 1975, měl po žížalkách)... Jelikož kurs trval dlouho, což nám ale vůbec nevadilo, platil jsem tehdy 499,-Kčs. A pěkně klasicky - teorie ve třídě jedna dvouhodinovka týdně (učitel AŠ Svazarmu za námi docházel), dvě hodiny trenažeru ještě s technikou Š1000MB, čtyři hodiny autocvičiště a pak teprve hurá na silnici (asi deset hodin, přesně si už nevzpomínám) s bílou a červenou Š100L. Jó, to bývaly doby...

Je to všude stejný a pod text Jerryho bych se podepsal. Já dělal Autoškolu celkem 4x. V 15-ti,16-ti, 18-ti a 21-ti. Už v 16-ti sem jezdil na moto,na které bych měl jezdit až od 21-ti Na závěrečky v 18-ti sem přijel na moto,na kterou sem si vlastně dělal papíry,ale výkonově opět až od 21-ti To komisař musel trochu rozdejchávat

Nicméně kvalita výuky ... mě autošklola nic nedala. Jen vzala čas a peníze a né málo. Technika jen obecná a ještě s chybama.
Co se jízdy s autem a hlavně na moto týká,tak dalo mi dost sebezapření,abych jezdil tak,jak chtěli,ale samozřejmě špatně. Největší blbostí bylo lpění na zadní brzdě jako na té hlavní a přední je pomocná. Přitom je to přesně obráceně.
Jezdilo se vždy jen ve městě a od světel ke světlům. Co se tím jako na moto naučím?! O možnosti vysedání,přenášení váhy,jízdy v krizový situaci,nebo jak se na moto správně koukat nic. Je taky rozdíl jezdit na silniční moto a nebo enduru. Pak je jasný,že je tolik začátečníku ko. Já mít autoškolu,tak to by byla jíná

Durex píše:Já mít autoškolu,tak

si u tebe nikdo řidičák nekoupí!