Oleje.cz

presne tak....

... a nissan má aj iné vychytávky - najlepšia je asi "samodiagnostika" - neviem či to majú iné autá ale dajú sa "vyblikať" chybové kody aj bez nejakej externe pripojenej diagnostiky....

některý auta musí do servisu pro elektronický nastavení polohy škrtící klapky resp zadání nových údajů do řj o nové poloze klapky po vyčištění
Třeba u toho nissanu se to dělá tak , že se odpojí snímač polohy (u zahřátýho motoru) auto se nastartuje 2x se prošlápne plyn do 2-3tis otáček, pokud je volnoběh vysokej nebo nízkej, tak se doladí šroubem na vyplým motoru a procedura se opakuje. když je to OK tak se po vypnutí motoru připojí snímač polohy klapky a mělo by se to napojit na Nissan Consult a ta aktuální hodnota polohy zapsat ( to jsem já třeba neudělal) Ale funguje to i bez toho

miki: ta samodiagnostika není špatná ale byla mě k něčemu snad jen jednou a ještě ne na mým autě ale na primeře , ale je pravda že sme pomocí toho zjistili vadnej knock senzor na P11 GT

ja som to robil trošku inač - podľa servis manualu ale to je jedno.....
podstatné je že sa to dá a dá sa to aj využiť - ja som napr. takto doma zmenil nastavenie volnobežných otáčok, geniálne je že nepotrebujem ísť do servisu a strácať hlavne čas....
Za mňa Nissan

"Vyblikat závady" uložené v paměti závad ŘJ propojením dvou pinů v diagnostické zásuvce je možné u většiny aut, na to nemusí mít člověk japonce... A plně elektronická škrtící klapka si kupř. po jejím čištění udělá základní nastavení sama, jen to chce před prvním startem nechat půlminutku zapnuté zapalování a je slyšet servomotorek klapky, jak otevírá a zavírá a osahává dorazy...

no vidíte... tak super načo potom kupujú diagnostiky?

Protože vyčtení paměti závad ŘJ není diagnostika, přestože je lidé za ni velmi často považují... Setkal jsem se už s mnoha případy, kdy si lidi pořídí nějakou krabičku kupř. z Aukra (aby ušetřili za servis a mohli si dělat "diagnostiku" samo-domo), po napíchnutí jim přístroj zobrazí kódy závad a oni se pak stejně shánějí po tom, co ty kódy znamenají a co by mohlo být příčinou...

Colommbo píše:Protože vyčtení paměti závad ŘJ není diagnostika, přestože je lidé za ni velmi často považují... ...

Svatá pravda! Jenže kdo nikdy se skutečnou diagnostikou nepracoval, stejně nepochopí.

Colommbo píše:Protože vyčtení paměti závad ŘJ není diagnostika, přestože je lidé za ni velmi často považují... Setkal jsem se už s mnoha případy, kdy si lidi pořídí nějakou krabičku kupř. z Aukra (aby ušetřili za servis a mohli si dělat "diagnostiku" samo-domo), po napíchnutí jim přístroj zobrazí kódy závad a oni se pak stejně shánějí po tom, co ty kódy znamenají a co by mohlo být příčinou...

v com je vlastne problem?
ved to je normalny dalsi krok nie ?
zobrazia sa mi kody a zistim si to znamenaju
a nasledne hladam zavadu ....

Colommbo píše:Protože vyčtení paměti závad ŘJ není diagnostika, přestože je lidé za ni velmi často považují... Setkal jsem se už s mnoha případy, kdy si lidi pořídí nějakou krabičku kupř. z Aukra (aby ušetřili za servis a mohli si dělat "diagnostiku" samo-domo), po napíchnutí jim přístroj zobrazí kódy závad a oni se pak stejně shánějí po tom, co ty kódy znamenají a co by mohlo být příčinou...

No, ved o tom je diag, ze vycitas z auta chybove kody a podla nich zistis, v com je problem. Aj to je predsa diagnostika.
Samozrejme univerzalna diagnostika toho dokaze menej, ako fabricka - ale uz aj tie lacnejsie vedia otestovat na aute celkom pestru skalu veci. S fabrickou potom samozrejme vies testovat uz komplet vsetko na aute a hodnoty porovnavat s vopred urcenymi normami vyrobcu. Ale drahe fabricke diagnostiky vlastni fakt ze malo servisakov. Napriklad na moje auto su na Slovensku az 3! [jedna stoji okolo 3k eur]

Edit: a uz ked si niekto vie vygooglit a kupit univerzalnu diagnostiku z netu, tak snad si vie vygooglit aj par chybovych kodov z tej diagnostiky..

S fabrickou potom samozrejme vies testovat uz komplet vsetko na aute a hodnoty porovnavat s vopred urcenymi normami vyrobcu.

toto je klucova informacia

Ale houby! Názorný příklad (jeden z mnoha): motor ztrácel výkon, v diagnostice žádná chybová hláška; teprve jízda s napojeným firemním testerem ukázala, že ztrátu výkonu provází pokles předstihu zážehu. Tím chci říct asi tolik, že vyblikáním by se na nic nepřišlo a i ten firemní tester je třeba umět správně použít + k tomu samozřejmě ještě také přemýšlet, aby to, co se dá změřit, bylo také správně interpretováno v zájmu nalezení a odstranění problému (tím byla v daném případě příliš velká - ale stále ještě v rámci předpisu výrobce motoru - ventilová vůle, kterou při vydatném využívání výkonového potenciálu motoru čidlo klepání vyhodnocovalo jako detonační spalování a ŘJ motoru srážela předstih zážehu).

Misojogi píše:

S fabrickou potom samozrejme vies testovat uz komplet vsetko na aute a hodnoty porovnavat s vopred urcenymi normami vyrobcu.

toto je klucova informacia

No ved dobre, ale co to meni na veci ? Jedna diagnostika vie viac, ina menej. Kazdy nema prachy na tovarensku diag a na vacsinu pripadov (urcit beznu chybu) staci aj lacna. Ved vacsina mechanikov, co poznam v okoli tak ani jeden nema original fabricke pocitace.

Guest píše:Ale houby! Názorný příklad (jeden z mnoha): motor ztrácel výkon, v diagnostice žádná chybová hláška; teprve jízda s napojeným firemním testerem ukázala, že ztrátu výkonu provází pokles předstihu zážehu. Tím chci říct asi tolik, že vyblikáním by se na nic nepřišlo a i ten firemní tester je třeba umět správně použít + k tomu samozřejmě ještě také přemýšlet, aby to, co se dá změřit, bylo také správně interpretováno v zájmu nalezení a odstranění problému (tím byla v daném případě příliš velká - ale stále ještě v rámci předpisu výrobce motoru - ventilová vůle, kterou při vydatném využívání výkonového potenciálu motoru čidlo klepání vyhodnocovalo jako detonační spalování a ŘJ motoru srážela předstih zážehu).

A moj priklad je zase taky, ze som mal auto na original diagnostike u original servisaka (lebo zdochynalo pocas jazdy) a auto mi opravit nevedel. Nakoniec to spravil iny mechanik, pripojenim tlakomera na palivovu sustavu. Vymenil cerpadlo a auto islo. Tak je to diskutabilne tvrdit, ze LEN fabricky pocitac je ta prava diagnostika. Diagnostika je vsetko, co ti pomoze zistit chybu - napriklad tlakomer "z aukra".

Tomas-SA píše:...Tak je to diskutabilne tvrdit, ze LEN fabricky pocitac je ta prava diagnostika...

Nic takového jsem netvrdil! Jen tvrdím, že vyblikání závad je úplně stejně na ho.no, jako dílenský tester v rukou paka.
Ze života: "Motor sice nejde natočit, ale poněvadž tester nic neukazuje, tak tam žádná chyba být nemůže." Byla - tři ze čtyř válců neměly za studena kompresi kvůli chybně seřízené ventilové vůli.