Oleje.cz

Jinak tohle
http://forum.cars.cz/chevrolet/viewtopi ... 10&t=18107
na 100% potvrzuje, co jsem již napsal výše.

Jerry3 píše:Jinak tohle
http://forum.cars.cz/chevrolet/viewtopi ... 10&t=18107
na 100% potvrzuje, co jsem již napsal výše.

Mno vůl co drbe do továrního,mechanicky nastaveného dorazu klapky.Nicméně klapka není nikdy uplně zavřená,škvírka tam být musí,bo by se v těle zasekávala.

Bohužel to udělá téměř každý bazarista, který skladuje auta na placu s odpojenými akumulátory, případně nechá dopustit jejich vybití. Ještě jsem nezažil, aby někoho napadlo napřed vyčistit klapku a difuzor kolem ní, a až pak hledat chybu v nastavení klapky či fungování řídící elektroniky.

NOVON píše:Nicméně klapka není nikdy uplně zavřená,škvírka tam být musí,bo by se v těle zasekávala.

No v tom je právě ono filigránské umění: sice tam nesmí být žádná škvírka, přes kterou by prošlo i jen minimum vzduchu, na druhou stranu se v této poloze nesmí seknout. Že to nejde takhle přesně seřídit? Ale jde, jen nesmí být vyčochtaná.

Pozn.: V provozu pak už do úplně zavřeného stavu obvykle nikdy nechodí, jde právě jen o to prvotní "načtení si" základní polohy po resetu ŘJ a prvním zapnutí zapalování.

Ještě poznamenám,že nejlepší vyčištění klapky (klapek) je takto:
https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=5ABDF039

Tedy úplně a mechanicky s použitím spreje a nebo ultrazvuku.
U novějších moto je jedna sada klapek ovládaných rukojetí (lanko a nebo el. plyn) a druhý vrchní ovládaná servem
https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=5ABE1D68
To se pak čistí hůř.

Stejně,nebylo to takto lepší:?
https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=5AB6A9D8

https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=5AB5471F

https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=5AD109C1

Prostě tady se klapka nikdy nezasere. Ale zase odejdou membrány,takže si nevybereš

jerry: Na mazde jsem serizoval doraz (bo do toho nekdo vrtal) a pak k tomu nastavoval tps.Nastaveni dorazu nikde nevyctes,nezjistis,tak jsem to nastavil tak,aby byla co nejvice zavrena a pritom nedrhla.No a k tomu pak nastavil tps dle postupu v manualu-je k tomu zapotrebi multimetr.No asi se to povedlo,bo volnobeh je stabilni,prechody dobre a auto prehnane nezere.
Po serizeni volnobeh chvili tarokoval,ale po resetu ecu uz v pohode.

Ano, takhle je to správně.

Durex píše:Tak tohodle si opravdu vážně cením. Je to takovej předčasnej dárek pod stromeček
...

Já si zase moc cením tvých rad! A hřeje mne pocit, že jsem k tomu tvému učení se možná také aspoň trochu přispěl.

Jasně že přispěl a vůbec ne málo. A vůbec. Tohle tady nemůžem psát,protože nás tady pak zase někdo nařkne,že sme banda kamarádíčků,co neuzná jiné názory

Každopádně i když by to pravda byla,jako že není,pokud to jsou neoddiskutovatelná fakta,tak si rad velice vážím a spousta lidí si nedokáže představit, že někdy rada,která je zadarmo je vykoupená nervy,penězi a časem a pak dokáže neskutečně naštvat a zamrzet,když si toho protistrana neváží a nebo to bere jako samozřejmost,případně to od stolu zavrhne,aniž by to zkusil

No ja uz moc neradim..at si kazdy vydre um sam..

Tak teď mám v dílně Aprilii Tuono. Je to litrový V2 svírajících 60 stupňů. Takto vypadala klapka po 21 000 km. Já jen pro představu,jak to může vypadat. Takže i relativně nový auto,co má prd najeto může mít problém s klapkou ...

Před a po vyčištění. A jen dodám,že jen sprejem se to takto nevyčistí ...
https://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=5ABBD424

Já k tomu za sebe jen dodám, že klapka se špiní bez ohledu na přítomnost/nepřítomnost EGR a vyústění odsávání, resp. podtlaku z karteru. Rozdíl je samozřejmě v intenzitě špinění.

odkaz "forum.cars" výše nejde, aktuální je https://www.chevroletclub.cz/viewtopic.php?f=10&t=18107