Oleje.cz

lefort gratuluji
Před pár dní jsem mluvil s prodejcem co očekává 1 ks toho "autíčka" a říkal že prodejná cena je cca 900 ale že na to se.ou a prodají to za 1,1 mega. Jeho cena bude klesat hooodně pomalu.

lefort píše:Beru to tak, že je to poslední nový auto, co si asi koupím. Nic takovýho pravděpodobně už nikdy nevznikne.

nuz, za 4r na zapade eu nekupis vobec nove auto so spalovakom..................
ten cas leti !

Toníku, také gratuluji k výběru a štěstí. Doufám, že se na srazu uvidíme.

lefort: Tož jsem něco málo shlédl a trochu poopravuju svůj názor - ač to pro (už) klidnější řidiče (jako su já) není ta správná krevní/benzínová skupina, bude to hodně dobrý auto. A protože jich bude jak šafránu, udělals moc dobře, žes do něj šel, Toníku. Nemám co závidět a o to víc ti to přeju.

Je to zajímavé auto a čert ví, proč zrovna tříhrnek (byť velmi výkonný)
Z ostrých malo-autíček se mi nejvíc líbí Peugeot 308 GT a Hyundai i30N

Plné ruce práce (v tomto případě i nohy)...
https://www.youtube.com/watch?v=jtXoZ6_YNTs
https://www.youtube.com/watch?v=vOiX5nGX7lc

Toniku, v 75% budeš zklamán.
Nevim, kde chces vozidlo používat, na akceleraci ok, mirne zatáčky ok.
Tot vše za ty prachy. Jinak solidní ridic, tohle auto pobije s Oct II.
A to zejména na okreskach Berounska, ktere znáš. Cim pomalejší usek, razeni 321-123.
Urco je lepsi, a stejne vosklivy, GRMN.
Mel jsem cest s oběma.

Ale nebudu, neboj. Řídil jsem to a věř mi, že není moc aut, které by s GR dokázaly držet v reálném provozu krok. Ta trakce a výbušnost auta je daleko větší než ve Fiestě, co teď mám. S tou Koktávkou to byl doufám vtip

Realny provoz...
Pisu o Beroun, Nizbor, Roztoky, Zbecno, Unhošť...

A srandu jsem si s Octou nedělal.
123-321.
A to nejsem priznivec Vagin. Jen porovnávám kus jako kus.
Obe vozidla jsou mi u pitchy.

Jo a kdysi mi tam svezl MISTR v Sunny grt.. To byl ale mazec. Ja za nim v e 46 M3.
Ani jsem si neprd..., no když jsem pak videl, co s Gtr dokáže...
A to to tam mam hodně najety. I moto.
Ja mu pak nestíhal s M3 na jeho firemni Oc 2 rs.
Podotykam, ze to bylo v době, před moji nehodou. Takže prah opatrnosti, byl jinde.

No nevím, je to samozřejmě o silnici i o řidiči. Ale srovnávat GR s Oktávkou? No fuj...
A jo, taky jsem O2 RS řídil, benzín i naftu. Prkennější auto s tak tvrdýma sedačkama aby člověk pohledal...

Colommbo píše:lefort: Tož jsem něco málo shlédl a trochu poopravuju svůj názor - ač to pro (už) klidnější řidiče (jako su já) není ta správná krevní/benzínová skupina, bude to hodně dobrý auto. A protože jich bude jak šafránu, udělals moc dobře, žes do něj šel, Toníku. Nemám co závidět a o to víc ti to přeju.

Díky Jirko, příjemně mne překvapuje, že se Ti to auto vlastně zamlouvá

A víš, že jo, Toníku...? Modří už dlouho vědí, že nejsem žádnej závodník a mám v oblibě a pro mou potřebu, k nimž jsem se projezdil a prostárl, spíš větší auta s většími příjemnými a nezáludnými motory s dostatečným výkonem, zadním náhonem a manuálem. Tohle je sice malý a krátký, ale vpodstatě taky zadokolka s manuálem a výkonem ažaž. Pro jednoho či dva člověci (zdravím Peťu!) s malým nákladem si tuhle hračku umím představit i na každodenní ježdění s úsměvem na rtech. A když přijde chuť a nálada a touha (a jsou pro to podmínky) si trochu zablbnout, tož může člověk mít, až/pakliže se s autem sžije, pusu od ucha k uchu. Nejde vůbec o to využívat výkon motoru dnes a denně, avšak pocit, že "to tam je" a v případě potřeby "to tam mám", je velmi příjemný. Další věcí, již jsem už zmiňoval, je, že těchto aut je jak šafránu, na trhu to budou dycky hodně teplý a dobrý housky, tož i kdybys z nějakého důvodu v budoucnu uvažoval o prodeji, tratit na něm budeš o hodně míň, než s "normálním" vozem. "Čtyřek" kupé vyjelo v letech 1986 až 1996 z továrny MB 141489 kousků, přičemž s motorem 320 (1992-96) bylo "jen" 13768. Navíc v naprosté většině s automatem - troufám si tvrdit, že s manuálem bylo tak každé desáté, proto si, pro kupce bohužel, zachovalé kousky stále drží cenu. Můžete si myslet cos o ješitnosti, ale jsem moc rád, že se máme. A ty budeš určitě taky, Toníku.

lefort píše:

Colommbo píše:

lefort píše:...A čirou náhodou se mi podařilo dostat k poslednímu kusu v ČR, už mám zaplacenou zálohu...

No ty kokso! Pěkně, ku*va, pěkně...!

Někdy vám o tom nákupu povím na srazu (snad). Fakt nejspíš poslední auto, co šlo v ČR objednat. Původně se počítalo s 25ks, ale nakonec jich bude asi 135 a na spoustu lidí se nedostalo a už asi nedostane. Češi to jezdí kupovat i do Rakouska a Polska.

Je to tak, kamos se rozmyslel moc dlouho a ted shani po cele Evrope

Colommbo píše:A víš, že jo, Toníku...? Modří už dlouho vědí, že nejsem žádnej závodník a mám v oblibě a pro mou potřebu, k nimž jsem se projezdil a prostárl, spíš větší auta s většími příjemnými a nezáludnými motory s dostatečným výkonem, zadním náhonem a manuálem....

Pane, když jsem s Liborem v jiném vlákně prohodil "pár víc slov" o autech jisté japan značky, tak si se vyjádřil že jsme se odebrati měli na jiná místa. Ale co se dívám, tak Ty pro pochválení svého (ano pěkného, a asi i vzácného) Medvíděte taky nejdeš daleko....

Pedro píše:Realny provoz...
Pisu o Beroun, Nizbor, Roztoky, Zbecno, Unhošť...

A srandu jsem si s Octou nedělal.
123-321.
A to nejsem priznivec Vagin. Jen porovnávám kus jako kus.
Obe vozidla jsou mi u pitchy.

Jo a kdysi mi tam svezl MISTR v Sunny grt.. To byl ale mazec. Ja za nim v e 46 M3.
Ani jsem si neprd..., no když jsem pak videl, co s Gtr dokáže...
A to to tam mam hodně najety. I moto.
Ja mu pak nestíhal s M3 na jeho firemni Oc 2 rs.
Podotykam, ze to bylo v době, před moji nehodou. Takže prah opatrnosti, byl jinde.

A to byla uzavřená trať, nebo jste tak jeli za normálního provozu?