Oleje.cz

Ano,v DE jsou ojetiny, které mají TUV a jsou v pořádku,dražší než u nás.Oproti tomu bouračky nebo jinak poškozené vozy jsou výrazně levnější,tak že ty se k nam vozí a opravují.

Mno nechci vám brát iluze,ale jste vedle jak ta jedle. Strávil jsem teď poslední dobou dost času hledáním vozu a při srovnání cen stejného vozu,stejného stáří,motorizace a výbavy,jsem vždy našel vůz levněji v Německu než u nás. A netahejme sem prosím auta se stočenými kilometry,po opravě LP blatníku lehce otřeného o svodidla,vlastněného důchodcem apod.

A tys měl příležitost si ta lacinější auta zkontrolovat, včetně event. právních vad?

lengy60 píše:

Pitris píše:

lengy60 píše:....proč původ ČR,myslíš si že je to nějaká výhra?

Možná snadněji dohledatelná historie.

Problém bude ta tvá specifikace,na mobile.de není ani jedno! Buď 2.4 automat nebo 2.0 s fofrklackem.A ještě jedna věc,rok 2010 byl zřejmě posledním rokem produkce vozu,bo mladší jsem nenašel a po zadání roku 2009 byla situace daleko veselejší,nicméně stále jen 2,4 A nebo 2.0 R.
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/sear ... usage=USED
Koukal jsem i na autoscout24.DE,tam o pár aut víc,některá se opakují.Koukal jsem i do Rakouska,tam 2 auta,Švýcarsko v obou případech 0.
https://www.autoscout24.de/lst/honda/ac ... &fc=3&qry=&

Miro doopravdy je to model až od roku 2010, do roku 2010 to byl ten, co má a ve verzi 2.0 je to motor typu K20, kdežto od novější generace to byl už R18 předělaný na 2.0... 2.4 je stále motor primárně pro Accordy, K24
Bude holt hledat, těch aut moc nebylo

Jerry3 píše:A tys měl příležitost si ta lacinější auta zkontrolovat, včetně event. právních vad?

Prosím tě Jardo,ty si vážně myslíš si soukromá osoba nebo autorizovaný dealer v Německu dovolí prodat auto s právními vadami? Ale no tak.Znovu opakuji,netahat sem bazary s majiteli původem na jih od Maďarska nebo naopak na sever od nás. Bavíme se výhradně o autech koupených v Německu (nejlépe po 1.majiteli,s pravidelným servisem,doloženými prohlídkami s TK atd.

Nevím, jak v Německu, ale s naprostou určitostí vím, že třeba ve Švýcarsku ano. A právě tohle je často důvodem slevy, platící samozřejmě pouze v případě, že je vůz definitivně vyvezen, resp. že už nikdy nebude registrován v CH, nebo se dokonce nesmí "podívat zpět" do CH ani jako registrovaný jinde. Takovou vadou může být např. to, že vůz byl zneužit k pojišťovacímu podvodu, následně zabaven a prodán v aukci kvůli umoření dlužné částky, ovšem správně (podle práva) měl být úředně sešrotován, tj. pro švýcarské orgány přestal existovat.

https://www.milujirizeni.cz/seat/z-tota ... u-ojetinu/

Aneb, klasická záležitost. Je to tedy staršího data, ale řekl bych, že to tak bude fungovat vždy a všude

tonny: Ano, líbil se mi a stále líbí Mustang i Camaro s poctivými (a vysněnými) motory, jenže když jsem se pak víc zamyslel, najednou jsem se na ně tak nějak necítil... A druhou věcí byla/je pořizovací cena - teda ne že bych byl úplně chudej, ale ceny v úvahu přicházejících modelů se pohybují od 23tis.€ výš a to mi přišlo už fakt hodně bláznivý, takovej střelec nejsem. Celkové náklady na pořízení eMBéčka začínající dvojkou a mající pět číslic taky není zrovna málo... Už jsem tu psal, že nejdřív jsem koukal po E46 kupé a E39 sedan z přelomu milénia, a pak na mě zrazu odněkud vykouklo dvoudveřové eMBéčko, vůbec jsem si neuvědomil/nevzpomněl, že se něco takového v modelu W124 taky dělalo. Takže to dopadlo, jak to dopadlo, a možná to tak mělo být... Nikdo mi nic nerozmlouval, šestadvacet let mladý auto jsem samosebou konzultoval.

Durex: Je to tak, Jene, o Céčku s kladivem v podobě 320CDI jsem se zmiňoval a tehdy to byl vlastně jediný motor, byť naftový, který jsem si dokázal v autě pro sebe představit, samosebou s manuálem (kluk, co servisuje MB a fakt umí, mi tehdy říkal, že manuálů je jak šafránu, notabéne u céček s MT se u tohoto motoru softvérově snižoval točivý moment, aby to převodovka (prý velká jak u autobusu) a spojka pobraly.) A nejčastěji měněným dílem jsou prý zadní gumy...
Jestli je auto "dlouhý a úzký" - v porovnání s Omčou je kupé o asi čtvrt metru kratší, o tři cm užší a o šest cm nižší, rozvor má kratší jen o 1,5cm. A je o půldruhého metráku lehčí...

Jestli se tohle auto tváří "důstojně" a bude mi "slušet", je na posouzení znalých. Upřímně však musím napsat, že takový přípodotek není poslední dny ojedinělý...

Ve Tvé odpovědi jsem se nemýlil. Prostě emoce, charakter a rozum zvítězili.

autobazary to vedia ojebat, napr auto patri stale majitelovi a oni len sprostredkuju predaj. v pripade problemu, oni s tym nic nemaju. tych figlov ako odrbat je mnoho. vid organizacie na boj proti tymto "zivlom".

lengy60 píše:Navíc tam koupíš úplně stejné auto za menší peníz než zde.
Problém bude ta tvá specifikace,na mobile.de není ani jedno! Buď 2.4 automat nebo 2.0 s fofrklackem.A ještě jedna věc,rok 2010 byl zřejmě posledním rokem produkce vozu,bo mladší jsem nenašel a po zadání roku 2009 byla situace daleko veselejší,nicméně stále jen 2,4 A nebo 2.0 R....

Miro, u Hondy neplatí že by venku (mimo ČR) byla levnější. Tento Accord se vyráběl až do (tuším) r.2015, ale je fakt že moje požadavky splní asi tak 5% jich u nás prodaných, bo dvačtverky byly fakt skoro všechny s automatem. Ale naštěstí skoro všechny, a ne všechny. Uvidím, nespěchám na to, a dvoulitr nechci. To už bych raději oželel ten sedan a vzal kombík....

Hééééééééééééén Coupé...! Ani jsem netušil, že se něco takovýho dělá...
https://www.autoscout24.cz/nabidky/hond ... ?cldtidx=2

Já se špíš divím že je to manuál Pěkný coupé

Jarku, to by zas slušelo majiteli fóra.

Škoda, že nejsou i fotky vnitřku. Popisky totiž často kecají (zkušenost) - napíšou manuál a ve skutečnosti je to automat... Buď chyba lidská nebo systémová. Vypadá to moc zajímavě!