Oleje.cz

pepoh píše:moze mi niekto vysvetlit velke kridla na predokolkach
lebo vacsiu tuzing kktinu som nevidel.

..konkrétne na čom? ..všetko takéto dodatočne dorobené, je samozrejme tuzing a totálny nezmysel.
Napr. CTR to má fabricky odladené s reálnym zmyslom a aero efektom, takže treba rozlišovať.

Problém je v tom, že si někteří myslí, že "vidí aerodynamiku" při pohledu na auto. Krásně se to pozná např. na vývoji a vzhledu nadzvukových stíhaček, když ty staré ještě neprocházely vývojem v aerodynamickém tunelu: sice vypadaly "hladce", nicméně ty moderní, které už aerodynamickým tunelem prošly, jsou na tom o dost lépe, ač na to vůbec nevypadají.

U těch nových stíhaček je to přece ale i o jejich záměrné "nestabilitě", ne?

J3.. presne tak. Ako taký dobrý príklad tu môže poslúžiť napr. aj monopost F1 konkrétne Mercedes, ktorý ma aktuálne (hlavne posledné cca 2-3roky) najefektívnejšiu/najprepracovanejšiu aero zo všetkých zúčastnených.. a práve oni sa vyznačujú neskutočným množstvom všakovakých kridélok, záhybov, odtrhových hrán, deflektorov za prednými kolesami ktoré sú doslova z dizajnového hľadiska šialené ..no všetko to je vyladené ako celok k dokonalosti a super aero efektivite, kde každý vír, prúdenie je presne smerované niekde kde to má svoje opodstatnenie a úlohu.

lefort píše:U těch nových stíhaček je to přece ale i o jejich záměrné "nestabilitě", ne?

Samozřejmě. Ručně, bez pomoci elektroniky, by ty dnešní nebyly udržitelné ve vzduchu. Ale já měl na mysli spíš celkový aerodynamický odpor. Ona třeba taková "jehlová" špička čumáku trupu nemusí být z hlediska aerodynamiky výhodným tvarem...

Ach so, tak to potom stimmt

Dneska jsem v Příbrami potkal to nové SUV od Rolls-Roycu. Musím říct, že něco tak odporného a kolotočářského jsem snad ještě neviděl. Ten pochromovaný náhrobní kámen uprostřed masky je ještě víc vulgární, než ty über-ledvinky nových BMW. Kam se hrabe Bentley...

Pepoh:
ja mám kridlo na predokolke. Sice originálne , ale neviem , či má nejaký význam pre aerodynamiku, Asi ho tam dali ako parkovacieho asistenta. Totiž musím povedať, že pri cúvaní je lepšie ako cúvací senzor

cidlo dotyku / nulovej vzdialenosti ?

ani nie, skor ide o to , že bez neho , vzhladom na tvar karoserie, by bol ovela väčší problém s odhadom vzdialenosti. takto je to proste paráda. Presne vidím kde mám koniec. Nie , že by som tento účel krídla nejako vedome hladal. Je to skor také prirodzené.Vnímam to podvedome. Ale funguje to na 100% a je to fajn.
Inak ako sme nedávno kupili Civica, tak som si presne toto uvedomil. Tam je ( pre mna a dufam , že len kým si zvyknem ) problem odhadnut aj prednu vzdialenost. Jak čumák, tak aj zadok, su krátke a skosené a nevidím kde to vlastne končí. Potom napríklad niekde zaparkujem a niekedy mám vpredu kludne medzeru, že by sa tam vopchal Smart Keby ma niekto sledoval, tak si pomyslí svoje.

...wankel dobijacka
https://www.motor1.com/news/266766/mazd ... er-patent/

Líbí se mi i dodávky, hlavně Americké obýváky s pořádným motorem. Tady je jeden článek, dávám ho sem hlavně kvůli těmle větám: Americký trh není pokřivený nesmyslnými fleetovými nabídkami, takže náklady na servis včetně intervalů výměny olejů nejsou papírově snižovány. Výrobce tudíž uvádí reálný mílový proběh neškodící motoru a doporučuje výměnu motorového oleje každých 5.000 mil nebo po 4 měsících. a Bohužel i GM chce v blízké budoucnosti upustit od výroby full-size vanu s velkým benzínovým motorem. Poslední zprávy naznačují, že jednou z možných variant jsou elektrické dodávky. Vzhledem k rozloze Spojených států a délce tras, které musí tyto stroje překonávat, bude potřeba mnoho mobilních dieselagregátů na jejich „ekologické“ dobíjení.
Celý článek: http://www.radiodixie.cz/clanek/univerz ... press-2019

Kupujte ojetiny z Německa. Zánovní a nebourané
https://www.novinky.cz/krimi/clanek/zan ... &source=hp

no nekupto. Octavka a ešte skoro celá po GO!

Nejspíše jen vzali papíry z té staré a legalizovali tím čórku Moc se mi nechce věřit, že by se s tím někdo dělal. Musel by mít skoro celé druhé auto na ND.