Oleje.cz

-wankel nemala iba mazda, ale len oni ho pouzivali taku dlhu dobu. dokonca aj v zavodoch (787b).
v tomto klobuk dole, aj napriek negativam co ten motor ma.
tento novy motor to je podobna vec, zase ako jediny co idu touto cestou.

pokud by tato složitá technologie měla znamenat pětinovou úsporu paliva (a kdoví...)...Zdá se, že v praxi ani náhodou.

islo o nove nezabehnute auto, po zabehu sa mozno spotreba normalizuje na nizsiu

Věř a víra tvá tě uzdraví!

Já bych nebyl tak skeptický a Mazdu apriori neodsuzoval. Je sympatické, že to v době, kdy se neznalí politici upnuli k elektřině jako jediné alternativě, nezabalili a zkouší inovace navzdory rozšířeným trendům. Dal bych jim šanci. Kritizovat umí každý, ale jít v sériové výrobě neprobádanou cestou, to je hodné obdivu.
Spalovací motory nezajdou přirozenou cestou, protože věřím, že ještě neřekly poslední slovo, ale bezhlavě je zničí politici, kteří si neuvědomují, že většina elektromobilů má svůj výfuk v elektrárnách produkujících z neobnovitelných zdrojů.

Já si cením každého novátorského počinu, ale už bych byl znovu nerad v pozici zákazníka-novátora. A nezapomněli soudruzi v Japonsku čirou náhodou opět na to, na jaké palivové svinstvo (bio) tu, v EU, jezdíme?

pepoh píše:ked tie lode zacnu po mojich cestach jazdit/dymit, potom to zacnem riesit.
ale ked sa tak stane, tak budu najprv musiet splnit emisne normy a homologaciu ako kazde ine vozidlo.

takze ten bordel ma spolocneho menovatela
vtaka poznas po peri, a vag po vyfuku..

Nyní už je tu dokonce nabídka na jednu ze součástí VW Group.

Tou je MAN Energy Solutions, v Německu sídlící společnost zabývající se primárně výrobou velkých dieselových agregátů a turbín, které se využívají v lodích nebo v elektrárnách.

https://www.auto.cz/volkswagen-chysta-r ... ins-130261

"Finance na to by německý koncern mohl získat také prostřednictvím prodeje některých svých divizí. Spekulovalo se o prodeji výrobce motocyklů Ducati..."

A já proč bylo na společné moto vyjížďce potřeba dolít olej v motoru Ducati.

kurna, neni to infekcni? radsej parkovat s vacsim odstupom, nerad by zhanal antibiotika do nadrze.

Možná bych doplnil praktickou variabilitu interiéru a prostornost v oblasti zadních sedaček.

A já že byť píší 1.4, tak obsah je 1339 ccm. Povinné ručení....
A taky že ta jednaosma je dóóst živá

pepoh píše:kurna, neni to infekcni? radsej parkovat s vacsim odstupom, nerad by zhanal antibiotika do nadrze.

Ano, určitě to je infekční:
https://www.novinky.cz/krimi/511809-pro ... -poli.html

Ani se té značce auta nedivím
Oni přece můžou všechno, a policie i soudy jsou k nim jenom nespravedliví

spalovacie turbíny su efektívne len pri výkonoch nad 110kW. Stále sa nevyriešili problémy s náhradou drahých materiálov pre turbíny. Keramika stále nehodlá spolupracovat dostatočne,a lopatky sa ulamuju. Takže nadalej musia používat nikel,chrom. Titán vypadol z dovodu menšej odolnosti voči teplu a neunosne vysokej cene. Zatial jediným dopravným prostriedkom,ktorý na pohon použil spalovaciu turbínu bol tahač pre tažké náklady Leyland. Dalej sa ešte požili v lokomotívach pre Union Pacific.

Pamatuji si Chrysler https://cs.qwerty.wiki/wiki/Chrysler_Turbine_Car tady video https://www.youtube.com/watch?v=CdCudNSti_Q

Myslel jsem jako hybrid, jak se tím kdysi chlubila China https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi ... tomoto_vok

a zkoušela i Toyota https://www.auto.cz/toyota-vyvijela-poh ... rid-124341

Uvidíme a třeba se něčeho rozumného dočkáme. Zatím mám jasno a nemám důvod měnit.