Oleje.cz

Mám nový přírustek do sbírky. Jenomže mám problém s tím, co nalít do motoru (spojka, převody). V manuálu (~1960) je napsán olej EPU,který neumím identifikovat. Do pozdějších strojů se dávala PP80ka , myslíte že ho tam můžu dát? Raději dvakrát měřím a jednou řeším

Hm, OK dám tam PP90. Ale co do motoru? Ložiska na klice budou nová, ale na celé ojnici je vše při starém. Přemýšlím nad klasikou M2T, protože je to sázka na jistotu. Se zanášením jsem se smířil a navíc k tomuto stroji patří modrý dým

skodovkar píše:Hm, OK dám tam PP90. Ale co do oleje? ložiska na klice budou nová, ale na celé ojnici je vše při starém. Přemýšlím nad klasikou M2T, protože je to sázka na jistotu. Se zanášením jsem se smířil a navíc k tomuto stroji patří modrý dým

Jestli tam dávali PP80, tak ho dej, ne? Spíš, než PP90. To je hustota . Tím mažu řetěz . M2T už teď nemusí být takové srač... , vypadá to jako normální olej - možná jen od některého výrobce, nevím. Ale já bych s ním netrestal ŽÁDNÝ motor. Vyber něco API-TC. Mogul TS nevím, to mi přijde podobný humus, jako M2T, jen API-TC, o zanášení a kouřivosti si iluze nedělám. No, dělej jak myslíš. Třeba neradím dobře .

V zimě se s tím jezdit nebude, ale přes léto ano, tak bych rád výkonovou rezervu a něco co dotěsní zemědělské vůle
Pozdějšími stroji jsem myslel Babetty 207, což jsou stroje o 20-30 let mladší.

Já bych "obětoval pár korun" navíc, a "zkusil" tohle:
http://www.oleje.cz/eshop/show_prod.php?id=1474
http://www.oleje.cz/eshop/show_prod.php?id=1506
Ve dvoutaktním motoru Ti olej vůle moc nedotěsní, a do převodovky je to i "80", i "90".....

Pitris píše:Já bych "obětoval pár korun" navíc, a "zkusil" tohle:
http://www.oleje.cz/eshop/show_prod.php?id=1474
http://www.oleje.cz/eshop/show_prod.php?id=1506
Ve dvoutaktním motoru Ti olej vůle moc nedotěsní, a do převodovky je to i "80", i "90".....

Minerální 2T olej za 155,- Kč mi přijde dost. Ten převoďák jakbysmet. Myslím, že škodovkář si poradí i jinak . Já teď používám polosynt. OMV BIXXOL MOTO 2T, u benzínky za 109,- Kč, míšení až 1:100.

Ale to je OK, takové návrhy jsem očekával. Taky se poptám těch, kteří je renovují, ti budou jistě vědět. Na oleji šetřit nechci, ale bude to 1:25.

Itall píše:Minerální 2T olej za 155,- Kč mi přijde dost. Ten převoďák jakbysmet. Myslím, že škodovkář si poradí i jinak . Já teď používám polosynt. OMV BIXXOL MOTO 2T, u benzínky za 109,- Kč, míšení až 1:100.

Ano, 155,- za litr oleje do motoru, a 215,- za olej do převodovky není málo, ale v té převodovce ho už asi znovu měnit nebude, a ten litr mu zřejmě bude stačit, a ten motorový - při spotřebě "padesátkové" Jawetty, a asi i při kilometrech, které s ní ujede, mu ten olej vydrží dost dlouho - a není to pro starý motor "nebezpečná" (polo, nebo plná) syntetika.
Ale poměr 1 : 100 bych nedoporučoval - ani skodovkarovi (tam bych to viděl tak 1 : 25-40), a ani Tobě (dával bych tak 1 : 60-80 - zvlášť při event. častém brždění motorem).
(Raději očistit svíčku častěji, než přidřít motor).

skodovkar píše:Ale to je OK, takové návrhy jsem očekával. Taky se poptám těch, kteří je renovují, ti budou jistě vědět. Na oleji šetřit nechci, ale bude to 1:25.

Mám za to, že mísicí poměr 1:25 je poplatný době před 50 lety a tehdejším olejům (a ještě u nás). S dnešním olejem API-TC je takový poměr zbytečný, motoru to neprospěje, ale spíše uškodí (úsady, zapékání, trapný kouř a smrad za výfukem) a ještě to zbytečně leze do peněz. Repsol jsem jezdil ve sportovní motorce, ne tento minerální, ale polosynt. Repsol Moto Sintético, Moto Scooter nebo (snad) plně syntetický Moto Competition. Nejsou špatné, mám za to, že Competition kouřil a zanášel mechaniku přívěry trochu více, než bych čekal od plně syntetického oleje. Takže bez uzardění - Castrol Garden Synthehtic považuji za lepší. A ten je "jen" do sekaček . Tedy, já s Jawettou nikdy nic mít společného nebudu, ale kdyby, tak tam dám to, co dávám teď do 2T motorky, plně syntetický olej bych asi vynechal, ale polosyntetický bych dal. Minerální mě teď nenapadá, ale dával jsem nějaký Total, také jsem dával polosyntetický (zase "zahrádkářský") Total 2T Prosylva. Zahrádkářské oleje mám vyzkoušené i ve vysoce výkonných moto motorech a fungují bez problémů, jsou ale (zhusta) podstatně levnější, než moto oleje. Teď dávám ten OMV, je to moto olej, rozhodla cena versus parametry. Jinak to jistí Castrol Garden Synthetic, ten je lepší .

Pitris píše:

Itall píše:Minerální 2T olej za 155,- Kč mi přijde dost. Ten převoďák jakbysmet. Myslím, že škodovkář si poradí i jinak . Já teď používám polosynt. OMV BIXXOL MOTO 2T, u benzínky za 109,- Kč, míšení až 1:100.

Ano, 155,- za litr oleje do motoru, a 215,- za olej do převodovky není málo, ale v té převodovce ho už asi znovu měnit nebude, a ten litr mu zřejmě bude stačit, a ten motorový - při spotřebě "padesátkové" Jawetty, a asi i při kilometrech, které s ní ujede, mu ten olej vydrží dost dlouho - a není to pro starý motor "nebezpečná" (polo, nebo plná) syntetika.
Ale poměr 1 : 100 bych nedoporučoval - ani skodovkarovi (tam bych to viděl tak 1 : 25-40), a ani Tobě (dával bych tak 1 : 60-80 - zvlášť při event. častém brždění motorem).
(Raději očistit svíčku častěji, než přidřít motor).

Jde mi spíše o to, že je to olej minerální Jaso-FB, tam by se dal asi najít nějaký s příznivější cenou (mám na mysli několik desítek %). Převoďák je "moto", tak je cena relativně vyšší - klasika. Taknějak nevím, čím je nebezpečná polosyntetika pro starý motor. Samozřejmě - poměr 1:100 nedoporučuji, sám jezdím 1:50, je to i doporučeno výrobcem Gasgas, Husqvarna, jen Praga měla 1:60 při plně syntetickém oleji, který jsem tehdy stejně nedával, takže 1:50. Jednou jsem měl nějak málo oleje, tak jsem dal 1:55 . Do té Jawetty bych výše také nešel, spíš 1:40 nebo něco mezi do 1:50.

Si myslim,že i na tehdejší materiály a dnešní oleje,poměr 1:25 je brutus-
V zásadě souhlas s Itallem,po zvědavostním zkoušení různých typů a značek,je výsledek jasný. Chevron garden TS. Podotýkám,že mám oilmastera a stejně dávám při tankování do nádrže 1:100. Trochu si na sytič po blafání po staru cca 2-3 min než vyjedu, začudí,první kilák pomalou jízdou se vyfuní a pak když už jedu normálně,ani dýmek. Pouze pokud stojim dýl na semaforu,tak si na moment při otevření čoudne a pak zas nic. Svíčka kontrolována vžda po cca 2000 km a celkem v poho. Drtim ho něco přes rok vč.zimy,soli,najeto cca 7500km,je to čínský autokellydělník na cestu do roboty. Kdysi jsem měl prase 175 a myslel si,že 1:25 je nejlepší. ....ten vejfuk,píst,kruhy...ale fajná kouřová clona. I do trába jsem dával tento poměr,ale jen na dálky,jinak :50

No Pitrisi tak koukej
"Převodovou skříň plníme v létě i v zimě olejem „EPU" (asi 400 ccm), pravidelně po ujetí 5.000 km." Osobně bych raději dal PP90 a měnil třeba i dvakrát ročně při ceně nějakých 80kč/l. Protože bych na tom rád lítal jak to jen půjde. A taky převoďák by měl být schopen tlumit při řazení, protože to je největší technická bolest těch strojů.
Tak přemýšlel jsem i o moderních olejích, ale pořád se bojím, aby byly schopny vytvořit na klice dostatečně pevný film při těch zemědělských vůlích

Itall píše:....Taknějak nevím, čím je nebezpečná polosyntetika pro starý motor.....

No, pro motor ani tak ne, jako pro těsnění. Pokud tam někde je ještě původní, mohlo být vyrobeno z materiálu, (a zvláště, pokud bylo tuzemské), který "syntetika" může poškodit.

No tak do motoru jakýkoliv olej s API TC. Do převodovky do svojí babetty leju motorový olej 10W40 API SH s Jaso MA2. Takže klasický 4T motoolej
Jo a míchám 1:47,5

skodovkar píše:Mám nový přírustek do sbírky. Jenomže mám problém s tím, co nalít do motoru (spojka, převody). V manuálu (~1960) je napsán olej EPU,který neumím identifikovat. Do pozdějších strojů se dávala PP80ka , myslíte že ho tam můžu dát? Raději dvakrát měřím a jednou řeším

Do převodovky můžeš použít PP-80 i PP-90. Do benzínu jakýkoliv olej pro dvoutakty. I v případě, že použiješ lepší olej např. se specifikací API-TC je dobré dodržet poměr oleje a benzínu min. 1:40 nebo raději 1:35. U motorů, kde je horní oko ojnice bronzové je potřeba více oleje. Jinak jeli pístní čep na jehlách, stačí v pohodě 1:50.