Oleje.cz

Tak ti nevim, Maruš, která možnost je správná:
1. autor je sám blbec...
2. autor dělá blbce z ostatních...
3. ostatní jsou blbci, jsou-li takové rady potřebné...
4. blbci jsou všichni, jen já jsem letadlo ...
https://www.autozive.cz/zjistit-spotreb ... -internetu

Z jiného vlákna -

Colommbo píše:...A jsme zas u toho (ale omlouvám se, novináře, tedy přesněji pisálky v naprosté většině nesnáším, čest výjimkám!, jsem na ně alergickej...

1 ist richtig

Jedna česká legenda https://www.garaz.cz/clanek/nakladni-tr ... paign=null

A tož ať ti slouží zdraví, slunce svítí na další cestu, Lubo, a stále kolama dolů!

Tady se sluší jen říct, upřímnou soustrast nad pozůstalými...

Lubo, je mi to lito. Ale rozumim Ti. Prosadit svuj nazor, co prosadit, říci, je v boji s jinymi,, spravnymi,, nazory tzv., vetsiny, tezke.
Rovněž do velkeho stada nezapadam uplne, ale je mi to, jako uz spousta jinych veci fuk.
Drz se chlape

Ps. Motor 135,136 byl skutecne naddimenzovany. Uz a nejen proto, ze dokázal najet o mnoho vice nez 105-130.
Treba i proto byla tovarnou povolena uprava na 55kw bez vlivu na zivotnost.
Ja ho ladil skoro na 74kw a odchazely jen pisty. Klika valce blok..., bez ujmy.
Ahoj.

Jinej názor? Proč ne. Ale nebýt beran Jerry, Colommbo, tonny, a i jiní se mu tady snažili napsat, že je někdy trošku mimo. Já jsem jako mladej bral rady a zkušenosti starších jako cennou pomoc, ale podle Luboše jsme tady asi hloupí.... A jen on je letadlo. Nikdo mu nebral VŠ znalosti ale ono v knížkách taky není vše.

No co už. "Umřel". Jeho volba. Tak ať se má v tom svém světě dobře....

V Sparte by letel z útesu.. nezvládaš? neprežiješ

Petře, tohle není věcí názoru, ale faktů. Onen motor byl přeživší fosílií, na které nebylo dobře snad vůbec nic. Tak snad jen namátkou: tříložisková konstrukce, systém mokrých vložek, rozvod OHV poháněný řetězem bez napínací kladky (odtud zapalování "co jiskra, to rána vedle"), "neseřiditelná" ventilová vůle (seřízení nevydrželo déle jak 5000 km), neutěsnitelná A/C pumpa v hlavním olejovém kanálu (odtud "jezdící olejnička"), neutěsnitelný chlad. systém atd. atd.

Neupírám nikomu právo na vlastní názor, ale s překrucováním faktů pošlu kohokoli s gustem do pr.ele!

Já tedy - tady k tomu - měl Fáčko "jen" 8 let, ale ani voda, ani olej nemizely. Ovšem standardní výkon. A vůli ventilů jsem dával o 5 stovek větší.... A bylo O.K. i když jsem ho po 140-ti tkm prodával.

Pitris píše:A bylo O.K. i když jsem ho po 140-ti tkm prodával.

Ve srovnání s tehdejší japonskou konkurencí? Opravdu? Vždyť to byla vykopávka!

Ne. S japonci to srovnávat nešlo - ale to jsem zjistil až potom; po koupi Civica. Ale ten můj na to že to byl Favorit tak nejel vůbec špatně (točil k 6-ti a dal na čtverku přes 140), nekazil se (kromě problému s elektronickým spínačem zapalování - který se ale vyřešil jeho výměnou), nehnil (co si pamatuji), a vždy jsem s ním rodinu odvezl - a v pohodě i k moři. A ano, na svou dobu (vzniku, a kdy a kde) špatný nebyl. Jo, byly i daleko lepší auta, ale já když ho dostal od rodičů tak jsem prostě....měl auto. Na jiné po koupi bytu a s dvěma dětmi nebylo.