Oleje.cz

Ahoj všichni, před jízdou u své octavečky 1.6MPI zahřívám motor, cca si 10min. Vím, že emise, spotřeba atd jsou velké. Mě zajímá, jestli ubližuji oleji, potažmo motoru. Olej mám Mobil 1 0W-40, měním častěji, než udává výrobce. Děkuji za odpovědi.

Zahřívej ho raději klidnou jízdou, prospěješ tím své peněžence, autu i životnímu prostředí.

Anonymous píše:Ahoj všichni, před jízdou u své octavečky 1.6MPI zahřívám motor, cca si 10min. Vím, že emise, spotřeba atd jsou velké. Mě zajímá, jestli ubližuji oleji, potažmo motoru. Olej mám Mobil 1 0W-40, měním častěji, než udává výrobce. Děkuji za odpovědi.

mohu se zeptat jaky je vas vymenny interval?dekuji

Motoru nijak moc neubližuješ,ale svým způsobem ano,protože studený motor běží na sytič,a bohatou směs.
Tím pádem žere jak kráva,zanáší kat,zakarbonovává svíčky a nespálený benzín znehodnocuje olej.
Normálně nastartuj,nech motor tak 30 vteřin běžet(zapnutí světel,pásu,pohodlné usazení),a rovnou vyjeď,netoč motor do otáček,dokud motor nemá 80"C,tak ho něhoň,motoru,oleji v něm i životnímu prostředí to jen prospěje.

Anonymous píše:Ahoj všichni, před jízdou u své octavečky 1.6MPI zahřívám motor, cca si 10min. Vím, že emise, spotřeba atd jsou velké. Mě zajímá, jestli ubližuji oleji, potažmo motoru. Olej mám Mobil 1 0W-40, měním častěji, než udává výrobce. Děkuji za odpovědi.

Myslím si, že to není "to pravé ořechové"
Takhle zahřejete pouze motor - a co převodovka a difec? Pokud vyjedete po 10-ti minutách, voda v motoru může mít už klidně 60°C, motor bude už taky celkově "teplejší", ale olej v převodovce a v difecu a třeba ložiska v kolech jsou pořád studený. Máte teplý motor, (nevím,) možná "tomu dáte", ale všechno ostatní je ještě studený. Pokud nemrzne, nechat motor tak 15vteřin, když mrzne, tak do max. minuty vyjet - a nevytáčet, nepodtáčet, zahřát klidnou jízdou, hned po vyjetí tak do dvou tisíc otáček, a až se pohne teploměr, tak tak max. 3000.

Pitris píše:

Anonymous píše:Ahoj všichni, před jízdou u své octavečky 1.6MPI zahřívám motor, cca si 10min. Vím, že emise, spotřeba atd jsou velké. Mě zajímá, jestli ubližuji oleji, potažmo motoru. Olej mám Mobil 1 0W-40, měním častěji, než udává výrobce. Děkuji za odpovědi.

Myslím si, že to není "to pravé ořechové"
Takhle zahřejete pouze motor - a co převodovka a difec? Pokud vyjedete po 10-ti minutách, voda v motoru může mít už klidně 60°C, motor bude už taky celkově "teplejší", ale olej v převodovce a v difecu a třeba ložiska v kolech jsou pořád studený. Máte teplý motor, (nevím,) možná "tomu dáte", ale všechno ostatní je ještě studený. Pokud nemrzne, nechat motor tak 15vteřin, když mrzne, tak do max. minuty vyjet - a nevytáčet, nepodtáčet, zahřát klidnou jízdou, hned po vyjetí tak do dvou tisíc otáček, a až se pohne teploměr, tak tak max. 3000.

Doufám že ty otáčky zahřívání nemyslíš i na diesla a v mrazech

g.lubomir píše:

Pitris píše:

Anonymous píše:Ahoj všichni, před jízdou u své octavečky 1.6MPI zahřívám motor, cca si 10min. Vím, že emise, spotřeba atd jsou velké. Mě zajímá, jestli ubližuji oleji, potažmo motoru. Olej mám Mobil 1 0W-40, měním častěji, než udává výrobce. Děkuji za odpovědi.

Myslím si, že to není "to pravé ořechové"
Takhle zahřejete pouze motor - a co převodovka a difec? Pokud vyjedete po 10-ti minutách, voda v motoru může mít už klidně 60°C, motor bude už taky celkově "teplejší", ale olej v převodovce a v difecu a třeba ložiska v kolech jsou pořád studený. Máte teplý motor, (nevím,) možná "tomu dáte", ale všechno ostatní je ještě studený. Pokud nemrzne, nechat motor tak 15vteřin, když mrzne, tak do max. minuty vyjet - a nevytáčet, nepodtáčet, zahřát klidnou jízdou, hned po vyjetí tak do dvou tisíc otáček, a až se pohne teploměr, tak tak max. 3000.

Doufám že ty otáčky zahřívání nemyslíš i na diesla a v mrazech

Jasně píšu, že mám Ostavia 1.6MPI, tedy benzin, ne diesel, olej měním po 10 tisících. Jinak dík za příspěvky

Jestli jezdíš krátké trasy, tak je ta výměna po 10 000 v pořádku, jestli převážně dálky, tak snese i těch 15 000 km. Mobil1 0W-40 má normu VW 503 01, což je pro benzínové turbomotory Audi, kde se mění při nastavení proměnlivého intervalu někdy až po 30 000 km. Osobně to ale nedoporučuji, zde s těmi prodlouženými intervaly mají také nějaké zkušenosti:www.cimbu.cz

Pitris píše: ...A nechat studený motor pár minut "brblat" na místě je asi horší, než po krátkém promazání opatrně vyjet a jízdou s otáčkami kolem dvou tisíc prohřát třeba i převodovku a difec....

Prdlačky... Taky nechávám studený motor na místě proběhnout, pustím topení a mezitím si z celého auta pěkně ometu sníh a oškrábu okna, dám si u toho cigárko a poslouchám, jak si motor ševelí a ptáčkové zpívajú... Interiör se mi zatím pěkně vyhřeje, takže mohu sundat klobouk a svrchník, nasedám a vyjíždím s vyhřátým autem a, jak správně píše Pitris, jemnou jízdou zahřívám převodovku, difec a další mechanické skupiny vozu...

Colommbo píše:....nechávám studený motor na místě proběhnout, pustím topení a mezitím si z celého auta pěkně ometu sníh a oškrábu okna, dám si u toho cigárko a poslouchám, jak si motor ševelí a ptáčkové zpívajú....

....nějak si to neumím představit ve tři ráno, když jedu do roboty Ale když má někdo čas....
A že by ptáčci koncertovali když padají ty bílý sračky jsem si taky nevšiml - ti jsou rádi, že jsou rádi.

Ano, záleží na okolnostech, ve tři ráno v zimě ptáčkové ještě spí. A já taky...

Ještě že až v půl 5.
Ale znám to,taky bejvalo.
I tak chudák Alma 4x denně za studena 4km.
Pokud je víc jak 5 cm BH nebo břečky a víc jak -5.
Jinák maká skútr.

Nemusíte nechávat motor běžet studený ani škrabat a rovnou jít do teplého.

http://www.autosip.cz/detail/nezavisla- ... 385050000/

Daleko levnější řešení na pořízení i provoz, představuje do chladicí soustavy vložené topné tělísko. Má to však jeden háček, auto musí být v objektu. Prodlužovák z panelákového okna natažený přes ulici není zrovna nejbezpečnější