Oleje.cz

Postavil jsme si kompresor na Airbrush, vlastně jsme k vzdušníku připojil paralelně 4ks kompresorů z ledničky. S funkcí jsme naprosto spokojen, co řeším je jaký olej do toho lít?
Otázkou je jaký běžně dostupný olej použít na dolévání?
Děkuji

Asi by byl dobrý nějaký kompresorový olej Ale více neporadím.

kompresorový olej čo najnižšej viskozity VDL44 alebo 32

Například kompresory pro tetrafluorethan tedy chladivo R134a jsou z výroby plněny olejem s viskozitou VG 10 , což odpovídá motorovým olejů třídy 0W, kdežto VG32 odpovídá motorovým olejům 10W a VG46 je už dokonce 15W. Jinak řečeno jde o méně tekuté oleje.
Nicméně tato viskozita odpovídá použití v uzavřeném chladícím okruhu. Další problém je že v malém je obtížné takto tekuté kompresorové oleje sehnat a je otázkou zda pro použití k stlačování vzduchu, případně při použití jako vývěva není lepší sáhnout po hustším oleji pro pístové kompresory, tedy jak je uvedeno výše nějakém tom VG46 , nebo se držet viskozity a sáhnout po hydraulickém olej , třeba zde dostupném Mol Hydro HME 10 s VG10?
Na rovinu neumím se rozhodnout, hustší olej bude výhodnější z pohledu "hlusání" oleje do vzdfušníku, je ovšem otázka jak dobře nebo špatně dokáže mazat píst, který bude nejspíš tvořem jen kusem hliníku bez pístních kroužků.
Naopak u toho hydraulického oleje je zase otázkou jak mov je vhodný pro písták,který kmitá 50x za sekundu.

Řada předělávačů ledničkových kompresoru na vzduchové to neřeší a lejí do toho nejlevnější pístový olej z Hormbachu což asi bude VG100, řada tam leje co mákí po ruce a vesměs nemají problém, nicméně, co je nejlepší volba je otázka

tieto kompresor potrebuju olej nízkej viskozity z dovodu rozbehu za studena. Ked bude kompresor skladovaný v chladnej miestnosti,použil by som olej najnižšej viskozity,aký sa bude dat zohnat,prípadne motorový olej 0W-x. Ked ale bude kompresor používaný v temperovanej miestnosti,je možné použit viskoznejší olej,nad VG 46 by som určite nešiel. Neviem aké viskoziti kompresorových olejov su bežne dostupné. Hydraulický olej je tiež dobrá volba.

Ledničkové kompresory jsou navrženy pro práci v uzavřeném okruhu a navíc v okruhu,kde na straně expanze chladiva teplota doshuje -20C. Proto extrémně řídký olej , jednak nevadí, že prská do vytlaku, je to uzavřený okruh druhak nízká teplota.

Při použití na stlačování vzduchu nepředpokládám práci pod, řekněme 10C, ale chci minimalizovat olej vylétající z kompreosoru.

Kompresor je pístový, tzn. olej jednak maže píst a druhak vymezuje jeho vuli ve válci. Předpokládám, že kompresor s vyřazené lednice má něco najeto, proto i vule budou větší.

Toto by spíše nahrávalo použití hustšího oleje, u něj předpokládám, že bude mít nižší tendenci cákat mimo kompresor a předpokládám, že hustší olej i lépe vymezí vůli tedy utěsní píst.
Zvažuji tedy VG46

Pletu se ?

Bude kompresor v dílně? Případný únik oleje se dá odstranit v odlučovači. Dílenský pístový kompresor mažeme běžným motorovým olejem SAE 10W40.

Mám ho (je) pod skříní v pracovně,v dílně mám velký písták. Hlavní vyhoda kompresorů, které pohání "ledničkové" kompresory je munimální hlučnost. U běžícího ledničkového se dá spát, u běžícího pístáku už to je slabší.
Ano klasický pístový kompresor se moc neliší od pístového spalováku, čili pokud tam lejete 10W40 max tam zbytečně lejete něco v čem možná jsou dekarbonicační přísady.
Ledničkový kompresor je sice také písták, ale jednak pracuje s znatelně vyšší frekvencí pístu (50Hz) (3000 ot/min) a pak v něm dochází k přímému styku celého objemu nasáváného vzduchu s celým objemem olejové náplně.
Kompresor je hermeticky uzavřen, nasávání není vyvedeno mimo kompresor, ale nasává se uvnitř něj,tedy tam kde je olej a tak se vzdušná vlhkost dostává do styku s olejem.
U VG 10 uvad dobre vlastnsoti i za přítomnosti vody. viz https://molcesko.cz/images/content/LUB_ ... 010_CZ.pdf
Kromě olejů, které se tu probírali, jsem ještě narazil na https://eshop.paramo.cz/data/VyrobkovaD ... mat_z1.pdf
jde koupit v litrovém balení, viskozita ISO VG 22