Opel 1,4 - čím namazat šachtu pro svíčku

[jarson1]

Ale ono to cukanie moze byt vodou v sachte. Na autach su sviecky hlboko v hlave, ta sachhta je teda dost hlboka...Aj mne sa to stalo napriklad po umyti motora. Hadze to asi bludne iskry potom...neviem. Kazdopadne to blblo - motor vynechaval Po vysuseni ( a nepomohlo sa previezt a teplom vysusit - musel som kompresorom vyfukat) uz bez problemu. Ale myslim, ze islo o problem medzi kablom a sviecku.

[Durex]

To na motorkách jsou taky utopený v hlavě. A třeba s tím bmw se jezdí s válcema pod vodou,takže ta svíčka je komplet celá pod vodou a jede to. Jednodušší zapalovací soustava je schopná pracovat komplet pod vodu. Stačí mít jen sání nad vodu a utěsněné oddechy a pod. Tím chci jen říct,že bych když už vlhkosti hledal u cívky a nebo kabelu a né u svíčky. Neříkám,že to tím určitě není, ale vím,jaky svíčky mám v regálu a pořád fungují. A to se neustále topí ve vodě a blátě .. Elektroinstalace je daleko víc haklivá na přechoďáky než orezlá svíčka ...

A při delší jízdě se voda poměrně rychle odpaří. A pára je svině. Ta se dostane i do těsněných konektorů ...

[BigBang]

Problém u tazatele je ovšem myslím jinde - ve zrezlém závitu samotném

Mimochodem, byla při té výměně svíček provedena i výměna kabelů?

[Durex]

Tak předpokládám hliníkovou hlavu. Tam pokud se nestrhne závit,tak je to ok. Závit netěsní resp nedrží v celé své délce,ale cca na 3 závitech. Pokud mi svíčka těsní tlak z komprese,tak voda ze shora se k ní nedostane. Do závitu by se jinak dostala,pokud by jezdil na vodu a měl problém s těsněním pod hlavou. To by pak mohla svíce oreznout ze vnitř spalováku. A nebo kdyby se jezdilo moc krátkých tras,kde by docházelo k velké kondenzaci. Jinak si to dost nešdokážu vysvětlit ....

tady pro ilustraci co funguje bez problému a jak může svíčka vypadat po 2 letech
https://scontent-prg1-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=679EB3B0

[Colommbo]

Nechci do toho moc kecat, ale zakladatel vlákna poptává rady, čím namazat ŠACHTU PRO SVÍČKU a ne svíčku samotnou či její závit... U motoru mé Omči jsem kdysi míval v důsledku špatného těsnění ventilových vík tři ze šesti "šachet" (a tím pádem i svíčky) zatopené horkým motorovým olejem, jednu tak ze třetiny, dvě z poloviny. Svíčkám to nevadilo, hůř to asi snášely pryžové koncovky ("fajfky") zapalovacích modulů, ale motor fungoval zcela bez problémů.

[Durex]

olej nevadí,protože je nevodivý. U moto je celé zapalovaní,vinutí snímače atd neustále v oleji.

Pokud se tazatel ptal,čím mazat šachtu,tak ničím. Ideálně ji udržovat odmaštěnou a při výměně svíček napřed vyfoukat,aby mu pak dolu nenapadal bordel. Když to bude mazat,bude se na tom tvořit prach a bude mu to pak při výměně padat do spalováku

[jarson1]

No vsak to je povodna pointa otazky. Chcel mazivom odizolovat sviecku nad zavitom - keramicky izolator a kabel. Tzv. vytesnit vodu.podobne ako ked vystriekas nejaky konektor kontoxom.
O zavit sviecky primarne vobec neslo.

[Pitris]

U motoru mé Omči jsem kdysi míval v důsledku špatného těsnění ventilových vík tři ze šesti "šachet" (a tím pádem i svíčky) zatopené horkým motorovým olejem, jednu tak ze třetiny, dvě z poloviny. Svíčkám to nevadilo....

Bodejť aby.... Ty nerezly

[Durex]

aha tak to se omlouvám. Tak se to může vylejt olejem Nic nedělat. Jen se tam bude držet nečistota. a rezaté svíce jak sem postoval nevadí.

Pro jistotu ještě jednou

https://scontent-prg1-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=679EB3B0

[Brembo]

Problém u tazatele je ovšem myslím jinde - ve zrezlém závitu samotném

Mimochodem, byla při té výměně svíček provedena i výměna kabelů?

tak potom medenu pastu,tá sa mi osvedčila v boji proti korodovaniu závitu

[jarson1]

Nie na hlinik. Vznika elektrochemicka korozia. Na vyfuk, ine podvozkove diely atd ...ano.