Oleje.cz

Zdravím místní komunitu. Řeším, zda a vlastně spíš než zda, za co vyměnit olej v 6st. man. převodovce u KIA Ceed 1,6 GDI r.v. 2014... A jak pátrám, pročítám i se ptám, už mi z toho jde hlava kolem...
V KIA servise řekli neměnit, je to "celoživotní", nicméně se blížím ke 120 tis. tak mi přijde, že by výměna byla vhodná.
V příručce k autu je uvedeno: "HK MTF (SK), HD MTF (H.K.SHELL), Originální kapalina do převodovky Kia (API GL-4, SAE 75W/85, TGO-7(MS 517-14))". V příručce Hyundai i30 se stejnou technikou (motor, převodovka) je uvedeno jenom "API GL-4, SAE 75W/85". Našel jsem i foto OEM oleje H/K Hyundai Mobis s označením MTF 75W/85 PRIME, kde je uvedeno označení 04300-00140.
Orig. olej u KIA stojí kolem 2000 Kč za litr, což je úplný nesmysl... U Hyundai jsou "lidovější", tam to prodají "jen" za 1100 Kč/l. I to mi přijde hodně, nicméně pokud by byl nějaký zásadní důvod trvat na originále, tak se koupí tam... (někde jsem tu viděl názor, že do převodovky radši originál a nelaborovat...)
Jinak hodně na fórech H/K narážím na doporučení Ravenol MTF-1 SAE 75W- 85, který má v popise že splňuje i Hyundai normy a zmiňuje i to 04300-00140.
V servise mi řekli, ať kouknu, zda něco nemá Total (asi proto, že údajně Total dodává pro H/K do výroby). Tam jsem našel Total Traxium Gear 6 75W-85. Tady jsem viděl hodně doporučovat Tutela oleje...
Absolutně už nevím, co z toho vybrat, nebo jestli je to v podstatě jedno, co z toho... Nebo to radši opravdu neměnit, jak radí KIA servis? Spíš si říkám, vyměnit (a schovat si pro jistotu původní náplň), jen plavu v tom, za co, takže bych byl rád za nějaké odbornější rady...

Jo, rady celoživotní jsou perfektní. Nejde ani o nájezd,ale délce náplně a 10 let už je dost. Být to moje, preventivně vyměním. Ten originál je taková rána jistoty, stává se, že náhrada dělá problémy, nicméně už mám ve svém okolí několik úspěšných případů s výměnou za Ravenol a jestli splňuje i normu, nebál bych se ho. Při nejhorším by jsi pak koupil ten origo,ale nemyslím si, že na to dojde. Starý neschovávej, ten bude vyřízenej........ Množství tam taky nebude kdoví jaké, něco přes litr? Spíš je problém s vypouštěním, protože výrobce s výměnou nepočítá, není tam výpušťák,tak se nápln odsává a plní přes kontrolní otvor.

Ravenol MTF-1 75w85
Tutela Car Technyx 75w85
Jsou potřeba (necelý) 2 litry....

Jinak mladej má to stejný. KIA Ceed 1,6 GDI r.v. 2014 - a v roce 2020 když to koupil jsme dali Ravenol MTF-2 75w80. A letos znovu, a převodovka (a řazení) je

U oplích předokolek nemajících na převodovce výpustný šroub se olej "vypouští" demontáží spodního víka převodovky. Při zpětné montáži nové těsnění pod víko a náplň nalít, kudy možno... Ravenolu popř. ani Tutely (vlastní zkušenost s Oplíkem) bych se nebál a jak výše psáno - nejde o kilometry jako spíš o čas a vlhkost pronikající do náplně převodovky...

Takže asi cokoli z toho, co jsem uvedl? (pokud pominu, že k totalu zatím nikdo nic nesdělil) Zatím se tedy mírně kloním k tomu Ravenolu.
Mělo by tam být 1,9 litru. Pod autem jsem na to ještě nekoukal, ale někde jsem zahlédl fotky, že tam snad měli i výpušťák, jen už nevím, zda to byl stejný typ převodovky, co mám já. Ale s tím si už nějak poradím... Jde mi jen o ten typ oleje... Jasně, když dám něco, s čím budou na první dobrou problémy, tak není problém koupit originál a vyměnit. Ale kdybych tam dal něco, co na chodu nepoznám, ale nebude to převodovce svědčit dlouhodobě, tak pak už bych to pozdní výměnou za jiný olej nezachránil...

Nedávno jsem to řešil.Dal Ravenol MTF-1 75w85 a řazení 1+2 šlo stuha .To mě docela štvalo,tak jsem zajel do servisu a dali Schell co tam patří.Sice jsem dal 2000kč ,ale mám pokoj a převodovka ted řadí perfektně,ted rychlosti dávám jen prstama.
Než oddělat převodovku ,tak raději dát co tam patří.
Ravenol MTF-1 75w85 nedávat a má jinou barvu !!!

Tak to vypadalo na Ravenol, ale teď zase nevím... Ale nechápu, jak by mohl úplně nový olej vhodné specifikace tak moc ovlivnit, to co popisuješ.

Nic jako celoživotní náplň neexostuje. Celoživotní = na dobu záruky vozu.
Mam to stejný auto, mám ho od skoro 5 let a měnil jsem jej tam 2x. Někde tu byl i návod od kolegy s I30 (stejná almara). Je to fakt jednoduchý. A jak napsal Pitris, já tam mám Ravenol

mv12 píše: ↑čtv čer 20, 2024 19:00 Tak to vypadalo na Ravenol, ale teď zase nevím... Ale nechápu, jak by mohl úplně nový olej vhodné specifikace tak moc ovlivnit, to co popisuješ.

To je úplně jednoduché. Převodovka se dělá v úplně jiných tolerancich,než motor. A při výrobě převodovky se už počítá s tloušťkou olejového filmu. A jelikož jsou mezi převodovými oleji ve stejné viskozni třídě obrovské rozdíly,tak pak je výsledek ten,že po změně za jinou viskozitu (i když podle obalu stejnou) jde blbě řadit

No ...snad detail, ale mlady Pitris tam ma podla uvedeneho MTF 2. Nie jednotku. Alebo ide o preklep?
Ano, predpis hovori o 85, pricom mtf2 je 80, ale ked je tu realna dobra skusenost?
Ja napriklad pouzivam ( doteraz ) original honda do svojho auta a tam je napisane MTF3.
Ked som sa kedysi na to informoval, ze ci 3-2 alebo 1....v honde mi povedali , ze presli komplet na Mtf 3 plošne a to aj pre predosle modely, kde bola povodne predpisovana 2-ka.
A v com je teda rozdiel? No hlavne v tej viskozite:
1- 85
2- 80
3- 75
4- 70

jarson1 píše: ↑pát čer 21, 2024 11:36 No ...snad detail, ale mlady Pitris tam ma podla uvedeneho MTF 2. Nie jednotku. Alebo ide o preklep?

Není to překlep, je tam opravdu MTF-2 75w80 a Ravenol tam funguje

Netvrdím že je to to nej - a rána jistoty by měl být origo oil, ale MTF-2 je varianta která v jeho převodovce funguje. A převodovka s tím taky.

10 let starý olej je nevyhovující a to i kdyby to auto neujelo ani kilometr. Dokud manuály nemusely zohledňovat ekologii, tak se měnilo pdle nájezdu nebo stáří oleje a většinou to doporučení bylo nejpozději po cca 5 nebo 6 letech vyměnit.

Automobilky svoje doporučení šijí na prvomajitele s předpokladem, že si zákazník automobilky každých pýár lety vymění auto za nové. Minimalizují se náklady z pohledu člověka, který si kupuje auto od automobilky. Majitel, který jezdí starým autem, automobilku nezajímá.

Což mi připomíná, že musím letos nechat vyměnit olej v převodovce a tlumiče - auto rok výroby 2017, nájezd cca 90 000 km, byť předpis říká měnit až ve 120 000 km, ale olej už přetahuji a to není dobré.

pochopiteľne že aj prevodový olej je potrebné (pre predĺženie zivotnosti a bezproblémového chodu prevodovky aj po "zaruke") meniť v nejakých rozumných intervaloch vzhľadom na spôsob používania a zamerania auta "doživotné" je taký alibistický blábol, až to nemá zmysel ani zvlášť komentovať.
Prevodový olej pre automobily je aditívne prioritne založený hlavne na AW vysokotlakých ochranných prvkoch a samozrejme vyvážene s trením modifikujúcimi mazivostnými prvkami...tie AWprvky sú v oleji ako obetné a teda ich množstvo prevádzkou logicky degraduje (nakoľko sa tu deje najmä výrazne hraničné trenie a v minimálnej zmiešané..) a prevodový olej tým tiež postupne stráca svoje ochranné schopnosti.. naviac degraduje aj oxidačne, pod záťažou sa prevodovky dokážu slušne zahrievať.

Keď použiješ na stránke Ravenol vyhľadávanie oleja podľa auta, tak Ti ponúkne MTF-1 aj MTF-2. Takže podľa výrobcu by obidva oleje mali byť vhodné.
Pri MTF-1 sú pri špecifikácii veľmi "skúpi na slovo":
https://www.ravenol.de/de/produkt/getri ... sae-75w-85
Sú tam len nízkoteplotné vlastnosti a hustota pri 20°C. Tie sú takmer zhodné s tu spomínanou Tutelou.
Olej spĺňa aj Hyundai špecifikácie, ale ak to Kia nevyžaduje, tak to nie je dôležité.

Pri MTF-2 je už tých údajov dostatok:
https://www.ravenol.de/de/produkt/getri ... sae-75w-80
Olej má o niečo nižšiu viskozitu (je to 75W-80) a má vynikajúce nízkoteplotné vlastnosti. Bod tuhnutia -51°C, to musí radiť dobre aj na Sibíri
Ak nie sú podmienkou Hyundai špecifikácie, tak MTF-2 vyzerá byť lepšia voľba. A keď máš jeho vlastnosti potvrdené aj spoľahlivými osobnými skúsenosťami, tak nie je čo riešiť.

Vhodná viskozita je pri prevodovom oleji dôležitá. Dôvody už boli spomenuté. A ďalším dôvodom sú aj synchróny.
S hustým olejom bude preraďovanie ťažšie, hlavne v zime. Ale aj s riedkym olejom to bude problém, hlavne po zahriatí a vo vyšších otáčkach (osobná skúsenosť).
Ten 10 ročný olej je už rozhodne súci na výmenu a nemá zmysel ho odkladať.
Ešte ma napadla ďalšia "celoživotná" náplň - kvapalina do posilňovača riadenia.

jula1967 píše: ↑čtv čer 20, 2024 15:01 Nedávno jsem to řešil.Dal Ravenol MTF-1 75w85 a řazení 1+2 šlo stuha .

A máš rovnaké auto s rovnakou prevodovkou? Lebo to je podstatné!
"Schell co tam patří" je veľmi široký pojem. Vieš uviesť konkrétny typ? Lebo inak je taká "informácia" bezcenná.

emge píše: ↑pát čer 21, 2024 19:47Ešte ma napadla ďalšia "celoživotná" náplň

....chladicí kapalina....