Oleje.cz

Zdravím vespolek,
nenašel jsem žádný podobný příspěvek, tak zakládám nový.
Chtěl jsem se zde zeptat, jaký olej byste mi doporučili pro Jeep Wrangler 2,8 CRD, 147 kW, r.v. 2012, s DPF, najeto, cca 90 tisíc.
Pro verze bez filtru je předepsána 0W40, pro verze s filtrem 5W30 C3. Výměnný interval 25 tisíc km při normálním použití, 7,5 tisíce při ztížených podmínkách. Moje auto jezdí jako daily car, spíš kratší trasy. O víkendech je nájezd vyšší. Občas se podívá do terénu, když je potřeba, tak dostane plato a zapotí se i s nákladem. Olej měním pravidelně po max. deseti tisíc km, vloni jsem udělat dvě výměny po cca 5ti tisících. Používám 5W30, nyní Mannol 7715.
O tomto motoru se ví, že není úplně vzorně dimenzován, no objevuje se dost motorů, co odešlo na klice. Možná to i souvisí s olejovým servisem, náplň oleje je pouze 6,6 litru a je to přeci jenom skoro třílitr a těch 25 tisíc km je podle mě až dost. A teď můj dotaz : je pro moje použití olej 5W30 vhodný, nebo bych měl radši, pro klid duše, přemýšlet nad tou 0W40, popř. 5W40?
Díky za vaše postřehy.
K.

Ahoj.

Zaujímavý príspevok v ktorom si spomenul vlastne všetko od A po Z
Podľa môjho názoru robíš všetko správne. Či už zvoleným olejom alebo aj intervalom výmeny
Čo sa týka tých problémov, asi by som ich pripísal na vrub toho predĺženého intervalu 25tis.km Niečo podobné poznám z 2.2 crdi. Drž sa tej 5W30-ky vymienaj do 10tis. a všetko bude ok

Pitris píše: ↑úte led 30, 2024 9:19 0w-40-c3-zakazane-do-dpf-t7900.html

Díky za odkaz.

Teď mám ještě dost času do příští výměny, tak to promyslím.
Chvílema sám sebe přistihnu, že to až moc řeším. Ale když uvážím popsaný styl provozování auta, kdy jsem např. v létě táhnul na podválu Volhu M21 přes 250 kilometrů tak mě hlodá, jestli by ta 5W40 neměla v těchto extrémech spolehlivější olejový film.

Při takovém zatížení rozhodně nee 25tkm na olej
Když hodně, tak 15, a i to je hodně. Pokud tam byla nižší viskozita, olej bude dosahovat vyšších teplot a půjde dřív do kopru, nehledě na riziko přetržení filmu

Díky za radu.
Vždycky jsem byl pro ty mnohatisícové intervaly krátit na těch 10-15 tisíc km.
Ještě bych se zeptal na problematiku Mid SAPS/Low SAPS. Mnoho olejů, co plní C3 jsou některé Mid a jiné Low Saps. Je v tom podstatný rozdíl? Resp. když mám DPF upřednostňovat jen např Low?

C2 a C3 a C5 mid saps - obsah saps do 0,8 %
C1 a C4 low saps - obsah saps do 0,5 %
C1 a C2 snížená HTHS
C3 a C4 normalní HTHS
C5 jsou 0w20
Z hlediska více zatíženého motoru s DPF je nejvhodnější C3 - pokud není předepsán low saps.

Osobně bych uvažoval klidně o dobré 0w40 nebo 5w40 s C3 a měnil DO 8 tkm (výrobce asi ví proč píše ty ztížené podmínky 7,5 tkm - a to ty kratší jízdy nebo terén jsou).
I když při výměně po 5 tkm to zvládne i ten Mannol 5w30

Pitris JUNIOR píše: ↑úte led 30, 2024 18:28Pokud tam byla nižší viskozita, olej bude dosahovat vyšších teplot a půjde dřív do kopru, nehledě na riziko přetržení filmu

To bych to napsal trošku jinak. Ty vyšši teploty nebudou kvůli nižší viskozitě, ale za tepla více viskózní olej ty vyšší teploty snese líp a nabídne vyšší ochranu motoru.
A z olejů 5w40 C3 co nabídnou dobrou kvalitu za dobrý peníze mne napadá např. Shell Helix HX8 ECT, Yacco VX 1000 FAP, Q8 Formula M Long Life nebo Eurol Turbo DI.
V 0w40 C3 pak třeba Mobil 1 ESP X3 ale ten je už dražší.

No tak nějak to bylo myšleno
Že pokud při vyšším zatížení budu mít viskóznější olej, nebude tak náchylný.

Pitris píše: ↑úte led 30, 2024 19:57 C2 a C3 a C5 mid saps - obsah saps do 0,8 %
C1 a C4 low saps - obsah saps do 0,5 %
C1 a C2 snížená HTHS
C3 a C4 normalní HTHS
C5 jsou 0w20
Z hlediska více zatíženého motoru s DPF je nejvhodnější C3 - pokud není předepsán low saps.

Osobně bych uvažoval klidně o dobré 0w40 nebo 5w40 s C3 a měnil DO 8 tkm (výrobce asi ví proč píše ty ztížené podmínky 7,5 tkm - a to ty kratší jízdy nebo terén jsou).
I když při výměně po 5 tkm to zvládne i ten Mannol 5w30

To znamená, že Mannol není uplně TOP?

Oleje Mannol jsou "ekonomická" varianta Není to šunt ale jsou oleje - a ne o moc dražší, co nabízejí lepší základ a/nebo aditivační balíček (viz třeba ty zmíněné výše).
U olejů neplatí ze ty nejdražší musí být zákonitě i nejlepší, nicméně u/v těch hodně levných - byť normy splní, je toho všeho jen tak akorát aby tu normu plnily.

Není nejhorší, volil bych ale za sebe jinou viskozitu. Tento Mannol by měl být na PAO+Ester základu, no ovšem jsem se u nich už setkal s tím, že píšou krásně na obalu Ester, přitom tam vůbec není
Bohužel rozbor k tomuto 7715 jsem nenašel, víc nemohu soudit. Třeba někdo jiný.
Ale nějaký tipy už zde padly, z nich vybrat nebude problém, viz: Shell Helix HX8 ECT, Yacco VX 1000 FAP, Q8 Formula M Long Life nebo Eurol Turbo DI

Kurňa, táto, zase jsi byl rychlejší

Sorry Bobe