Oleje.cz

Dobrý den, mám dotaz, zda může olej načichnout naftou ? Hladinu oleje mám pořád na stejné úrovni, tudíž si nemyslím že by se sama o sobě dostala nafta do oleje. Takže mě napadá jestli může olej načichnout naftou. Děkuji. Golf 2.0Tdi - CFHC 198 tisíc km.

Může. A je to i dost pravděpodobné. Ono u každého motoru je normální (někdy nižší a někdy vyšší) spotřeba oleje. A stejně tak je běžný průnik paliva do oleje. A u Tebe je to asi "fifty fifty". A tomu oleji to dobře nedělá.
Prevencí proti tomu je snížení počtu krátkých jízd (míň kilometrů se studeným motorem), a zkrácení intervalu výměn oleje.

Jerry138: Ahoj! Jak už zmiňuje kolega, KAŽDÝ spalovací motor už z principu své konstrukce nějaké množství oleje spotřebovává, olej prostě shoří ve válcích. Máš-li úroveň hladiny oleje stále (a doopravdy) stejnou, značí to doplňování úbytku do náplně pronikajícím palivem. V případě naftových motorů nic nového pod sluncem a při převaze krátkých jízd obzvlášť, je potřeba to zohlednit v délce výměnného intervalu. Kdyby množství oleje dokonce přibývalo (i to se stává), bylo by to horší.

Ale toto všetko by mal jerry predsa vediet...

Tím si právě nejsem moc jistý...

Jerry138 píše:...Hladinu oleje mám pořád na stejné úrovni, tudíž si nemyslím že by se sama o sobě dostala nafta do oleje...

Na druhou stranu nikdo neví(me) vše a třeba zase zná věci, o nichž my nemáme ani páru...

Myslel som jerryho alias modelářa

Já jsem si to myslel že jsi ho "vyměnil" za Jerry3.

Děkuji za odpovědi Nebojte se, rozumím tomu že každý motor si může vzít olej. Jen mě čistě zajímalo, zda sám olej může načichnout naftou aniž by do něj nafta natekla. Teoreticky olej neubývá, vstřikovače nepropouští naftu, dpf filtr normálně regeneruje takže nafta nemá jak se dostat do oleje.

A právě že má, a právě že fo dělá. Nafta do oleje. Hlavně okolo pístních kroužků, a čím má motor víc najeto, tím většinou víc. Je to normální, a nejvíc paliva "nateče" do oleje právě při startech a jízdách se studeným motorem. Proto jsem psal že prevencí je omezeni krátkych jízd, resp. (a hlavně s naftou) jezdit spíš delší trasy kdy se motor (a hlavně olej - kterému to může trvat i přes 20 km) ohřeje (a prohřeje). A nebo - když se jezdí krátké trasy, měnit olej po/do 10-ti tkm páč jízdou olej ubývá, a nafta v něm přibývá. U benziňáku se to děje taky, ale tam se snáz jízdou benzin z oleje odpaří. Ono i 5% paliva v oleji začíná už být problém - není to o litru.
A celkem jednoduchá orientační zkouška se dá provést tímto, bo v tom oleji kromě paliva bude i kovový otěr. A může tam být i voda

Já bych se ještě zastavil nad tím, že "Olej smrdí po naftě".
Olej v motoru nikdy nevoní jako olej v původním balení. Vždycky jsou v něm cítit spaliny. A protože víme, jak smrdí výfukové zplodiny, tak můžeme tento zápach vnímat jako smrad nafty. V takovém případě není nic k řešení.

Můj motor od nova doposud taky žádný olej nebere, resp. je furt fifty-fifty.

Jerry138 píše:...dpf filtr normálně regeneruje takže nafta nemá jak se dostat do oleje.

Právě že má a způsobem, který ty neovlivníš... Při regeneraci DPF řídící jednotka motoru cestou vstřikovačů přidává více nafty, ten přebytek má shořet až ve filtru pevných částic a umožnit tak jeho vypálení. A z té nafty navíc se určitá část tak jako tak kolem kroužků dostane do oleje. Tož asi tak.
Při jiném systému regenerace DPF je ve výfukovém potrubí přidán další (tedy pátý) samostatný vstřikovač umístěný až před filtrem právě proto, aby se omezilo pronikání nespálení nafty kolem kroužků do oleje. Což, pokud se nepletu, však není případ koncernových motorů.

Děkuji Vám za poznatky a rady. Olej vždy měním po 10 tisících km. Takže pokud by hladina oleje nerostla tak nejspíš se nemám čeho obávat.

Tak. Prostě to trochu hlídej, měň olej radši dřív než později a užívej si ježdění.

Děkuji Vám všem za rady a přeji mnoho kilometrů bez potíží

Jerry138 píše:Takže pokud by hladina oleje nerostla tak nejspíš se nemám čeho obávat.

Este stale mozes spalovat rovnake (kludne aj nemale) mnozstvo oleja a doplnat ho rovnakym (nemalym?) mnozstvom nafty.