Olej pro Volvo 2.4T 147kW B5244T3

[Colommbo]

Není to špatný olej a nebude-li v motoru moc dlouho (max 10tis.km) nebo se dost dolívá, může C3 přijít i do benzínového motoru bez DPF...

[Shi]

Olej plnící MB229.51 nemůže být špatný, ale mě téměř uráží, že na webu dělí motorové oleje na minerální, polosyntetické a syntetické (už tohle je celkem nesmysl, ale budiž) a když si rozkliknu bezpečnostní list k tomu syntetickému, tak se tam dočtu: "Vysoce rafinovaný minerální olej". To jim fakt není blbý?

[memartin]

Není to špatný olej a nebude-li v motoru moc dlouho (max 10tis.km) nebo se dost dolívá, může C3 přijít i do benzínového motoru bez DPF...

Už je tam dost dlouho, druhým rokem a možná 11 tisíc.. Už se mi nezdá, že jede motor spokojeně. Ještě bych rád zkusil zkontrolovat/seštelovat ventilové vůle, nemá to hydroštely. Zkontrolovat čistotu vevnitř motoru.

[Pitris JUNIOR]

Olej plnící MB229.51 nemůže být špatný, ale mě téměř uráží, že na webu dělí motorové oleje na minerální, polosyntetické a syntetické (už tohle je celkem nesmysl, ale budiž) a když si rozkliknu bezpečnostní list k tomu syntetickému, tak se tam dočtu: "Vysoce rafinovaný minerální olej". To jim fakt není blbý?

Nějakých 10 let zpět když jsem byl na škole, nás učili že striktně platí 5w plná, 10w polo a 15w minerál...
Když jsem se zeptal co 0w, nebylo mi odpovězeno... Co se norem týče, zmínili jen API a ACEA. Nic víc.

[Colommbo]

Spousta lidí na plnou, polo- a minerál dodnes slyší a usnadňuje jim to (pro ně plně dostačující) orientaci. V obchodech by se takové obecné rozdělování však už používat nemělo.

[emge]

Teď je v tom 5w-30, ročník 2004, olej nežere, kamaráda mechanika to překvapilo a řekl, že by do toho dal 5w-40. Mám se držet toho, co tam je?

S tým olejom Shell Helix Ultra 5W-40 si viskozitu nijak zásadne nezmenil. Podľa meraní má viskozitu pri 100 st. C len 12,8 mm2/s, čo je blízko dolnej hranice pre oleje xW-40. Po pár tisíc km sa zrejme dostane do rozsahu pre xW-30.
https://www.oil-club.ru/forum/topic/820 ... 0-svezhee/
Ale inak je to podľa parametrov výborný olej, ktorého základový olej je vyrábaný zo zemného plynu - PurePlus technology. Len podľa viskozity je to skôr taká "sýtejšia" tridsiatka.

[memartin]

OK, díky za info, z tabulek tady na fóru je možná nějaká starší formulace - tam je udávaná 13,1 ale to je i tak celkem nízko. Fakt jsem zvědavý na stav čistoty toho motoru, nemyslím že tam byl olej měněný dle bible přesně na den jednou za rok.

A v tom případě bych měl pro 1.6 mpi asi zvolit hustější olej - Elf Evo 900 sxr udává 14,7. Ten motor je totiž těsný jen za studena

[Shi]

Spousta lidí na plnou, polo- a minerál dodnes slyší a usnadňuje jim to (pro ně plně dostačující) orientaci. V obchodech by se takové obecné rozdělování však už používat nemělo.

No hlavně by to takto (už aspoň 20 let nesmyslně) neměl dělit výrobce/dovozce, jenomže on tyhle bláboly pořád tlačí lidem do hlavy třeba i Castrol:
https://www.castrol.com/cs_cz/czech-rep ... types.html

[giew]

Ahoj,

nechci zakládat nové vlákno, tak se přicpu ke kolegovi s Volvem sem.

Mám 2 auta:
1) Volvo (2008) s B5254T6, benzínový pětiválec 2521cc, s turbem od Volva, stejný jako se dával do Focusu ST225. Najeto 260tkm. Nepřímovstřik. Auto provozuji spíše na delší trasy, někdy i kratší, občas se rád svezu (naložím mu), ale nijak často/extrémně. Výrobce předepisuje A5/B5 0w30. Olej žere.

2) Suzuki (2009) s K12B, r.v. 2009 dvanáctistovka atmosféra čtyřválec. Najeto 165tkm. Nepřímovstřik.Provozováno na kratší trasy (10-15km), občas delší (>100km). Výrobce předepisuje 0W20 nebo 5W30 API SL nebo SM. Olej nežere.

Chtěl bych sjednotit výměny oleje (10tkm na Volvu, u Suzuki to vyjde dříve nebo počkám na 10tkm) a ideálně mít jeden olej. Zároveň olej koupit třeba v 20L a trochu ušetřit.

Koukám po 5W30 nebo 5W40, samozřejmě A3, ideálně s nízkou Noack odparností kvůli tomu turbu. Ideální cenový budget 150Kč/l.

Co říkáte na Ravenol HLS?
Máte případně nějaké další návrhy? Věřím, že zde na fóru zmiňované Ravenol VSI nebo SSL budou dobré, ale už jsou dražší.

(Chtěl jsem vzít zde kolegovi ve vláknu doporučovaný (čistící) Ravenol SVE, ale na tenhle konkrétní mají na eshopu, kde je dobrá cena dodací lhůtu 6 týdnů, takže hledám dál.)

Díky moc za rady.

[Pitris]

Třeba Shell Helix Ultra 5w40. Litr bratru za 175,-
nebo Valvoline SynPower 5w40 i za o kousek míň.

[giew]

Díky za tipy, nad Helixem jsem uvažoval.

Můžu se zeptat, jaký je názor na ten HLS? Mě zaujal, protože má nízkou odparnost (Noack Volatility: 6.9). Píšou o něm, že je vhodný pro přímovstřiky, ale to asi nepřímovstřiku nevadí, ne?

Díky

[Pitris]

Nepřímovstřiku nevadí....
Je ale C3 s hodnotou TBN 7,8 (při výměně po 10 tkm to ale nevadí). Viskozita při 100° je sic na "třicítku" dost hore > ale pořád méně jak u "čtyřicítky" (což může u toho Volva zapříčinit lehce vyšší spotřebu oleje). Bude gut, ale ten Shell má kvalitnější základ a snad i aditivační balíček.

[giew]

Díky mockrát za vysvětlení!

[memartin]

Teď je v tom 5w-30, ročník 2004, olej nežere, kamaráda mechanika to překvapilo a řekl, že by do toho dal 5w-40. Mám se držet toho, co tam je?

S tým olejom Shell Helix Ultra 5W-40 si viskozitu nijak zásadne nezmenil. Podľa meraní má viskozitu pri 100 st. C len 12,8 mm2/s, čo je blízko dolnej hranice pre oleje xW-40. Po pár tisíc km sa zrejme dostane do rozsahu pre xW-30.
https://www.oil-club.ru/forum/topic/820 ... 0-svezhee/
Ale inak je to podľa parametrov výborný olej, ktorého základový olej je vyrábaný zo zemného plynu - PurePlus technology. Len podľa viskozity je to skôr taká "sýtejšia" tridsiatka.

Tak na přání mechanika tam šla znovu 5w30, tentokrát místo mpm ale Helix Ultra. Přetěsňovalo se víko a gufera pod vačkovými koly. Čistota motoru nic moc, co čekat, opět horší na druhé straně od vodní pumpy. Snad na dalších pár let dá auto pokoj a bude sloužit, GO skoro všeho na přední nápravě kromě brzd.

[bjukemen]

kur*a tak tu vidno ze to jazdilo na dlhe intervaly a olej sa asi prepaloval, alebo ktovie co tam liali