Oleje.cz

Dobrý den, rád bych zde zkonzultoval olej pro veterán Jeep Willys r.v. 1944, 2,2l rozvod SV. Auto jsem přivezl před pár týdny domů. Předchozí majitel nechal auto, přivezené ze zahraničí, servisovat, kde proběhlo čištění olejové vany, víka rozvodů, prostoru zdvihátek a ventilových pružin. Motor jde pěkně a nyní nemám časovou ani finanční kapacitu na GO. K autu jsem dostal zbytek mot. oleje v kanistru Starline Classic 15W-40 (sám bych dobrovolně tento olej nikam nelil). Na tento olej, během 2 let, ujeto cca 250 km (z toho já 200km). Doma jsem olej vypustil, dosti černý, bez hrubších nečistot. Prošel jsem podobné příspěvky, článek Oleje pro motory veteránů – kde se doporučuje nejvýše API SD
Nyní zvažuju možnost používat dál již nastavený Starline Classic 15W-40 a měnit po cca300 – 500 km a nějaký čas takto motor proplachovat. Po té zvolit jiný olej. Nebo hned přejít na jiný doporučovaný olej pro veterány např. MOL Botond 20W-50 - API SF nebo Agip Novecento 20W-50 - API SL, který prý „účinně minimalizují tvorbu laků, kalů a jiných usazenin. Produkt zabraňuje zalepování pístních kroužků a zabraňuje shlukování nerozpuštěných látek“. Zaujal mě také olej Yacco VX 300 15W-50 - API SL
Doporučený pro provoz na LPG – chtěl bych v budoucnu instalovat LPG.
Sám bych asi volil Letecký olej Total Aero DM 15W-50 (případně 20W-60), který jezdím v motocyklu Ural a mám s ním dobrou zkušenost. (pokud doporučíte něco bez aditiv, pak Total Aero 100).
Děkuji mnohokrát za doporučení. MS

Ahoj! Do spekulací ohledně motorového oleje se tu pouštět nebudu, nedá mi to však zeptat se na jedno, omlouvám se - proč uvažuješ o instalaci LPG, hodláš s vozem (na)jezdit tolik, že se ti vyplatí ten motor dehonestovat...? Dle mého soudu si to tahle úžasná kára nezaslouží a taky předpokládám klasický karburátor, pro nějž lze použít jen nějaký prachobyčejný nasávaný systém LPG, který nebývá spolehlivý a hrozí zpětné zášlehy do sání s destrukčními účinky... Jen aby sis nenas*al do bot...

Colommbo mě předběhl , chtěl jsem položit stejný dotaz a souhlasím s ním.

Pozri oleje Classic od Millers Oils a plyn niééé

Tady to najdeš https://www.millersoils.co.uk/which-oil/
Classic Pistoneeze 30 (7908)

Nakonec z toho bude anketa, jestli lpg ano nebo ne. Prostě mi to nedalo a divím se stejně jak Colommbo a ostatní nade mnou. Jinak na to jdeš dost dobře.

A gratuluji k autíčku, ať slouží a dělá radost.

Taky nevim proč dělat z auta sporák ale o to tu asi nejde....
V tom motoru bych zcela klidně pokračoval v tom co tam je - 15w40 API SF/CD, bo je v tom motoru (snad tedy opravdu), a je to vyzkoušeno. Nemusí to ale nutně být zrovna Starline.... A API SL bych asi nevolil - může po oleji SF něco rozpustit. Ale 20w50 nebo 20w60 snad jen v případě vysoké spotřeby oleje.

abc píše:Classic Pistoneeze 30 (7908)

Jak píšeš, olej přesně pro tyto vozy.

Kinematic Viscosity @ 100°C ... 11.9cSt
Tak na zimu.... Na léto spíš SAE Viscosity Grade ... 40 (nebo 50). A když toto, tak např. na dufy.cz

https://www.thecj2apage.com/om5.html manual

Zdravím ve spolek, děkuju moc za komentáře a rady, ten Classic Pistoneeze 30 (7908) určitě zvážím.
S autem bych toho opravdu rád hodně najel. Podvozek je udělaný a na kasli musím trochu zapracovat. Tak doufám v mnoho tkm. Po špatných zkušenostech se současnými ojetinami jsem došel k závěru, že chci jedině veterána Náhradní díly se dodnes vyrábí a cena přijatelná. Proto jsem uvažoval o LPG (mám s ním dobré zkušenosti). Doma mám systém LPG Koltec Necam, kerý neškrtí sání. Ale to budu řešit až tak za rok či dva a ještě se o tom poradím. Auto chci běžně jezdit i v zimě (samozřejmě mimo sůl) a poměrně dlouho se ohřívá, tak bych možná raději vícestupňový olej. Je to přesně jak píšete - nechci to sám pos*at. Asi bych tedy upustil od proplachování levným olejem (jako např. Starline Classic 15W-40, Paramo Trysk Speed 15W-40, Paramo Trysk M8AD - max API SF) a přešel hned na YACCO LEGENDE 15W50 - API SF. To pro ten zimní provoz a abych si případně nemmusel vyčítat, že jsem to po***l já. Z počátku zkrátil interval výměny?
Děkuju MS

Miran píše:....a přešel hned na YACCO LEGENDE 15W50 - API SF

15w50 SD, SE nebo SF je univerzál pro zimu i léto pro staré motory. A je fuk jestli Yacco, Paramo nebo Millers....
Ale tak dvě tři výměny bych udělal (s filtrem) tak po tisíci kilometrech, a klidně tím M8AD.

Já si myslím že nejlepší by bylo pohledat v diskusích na amerických fórech. Pokud výrobce v armádních příručkách doporučoval SAE 30 na léto a SAE 10 na zimu jak jsem dohledal, třeba pro to měl nějaký důvod a 15W50 pak nebude to pravé U takových specialit by to fakt chtělo spíše forum majitelů nebo třeba i obecně veteránistů a ujistit se, že materiály jako těsnění apod. jsou kompatibilní s moderními oleji.

Mimochodem, vzhledem k veteránu a potřebě tankovat bezethanolový benzín - Eurooil má apku na mobil kde se dá sledovat kvalita posledního závozu jednotlivých pump, často mají N95 bez bio.

S tím EO bez bio asi dobrá připomínka, i když tam bude potřeba zřejmě i náhrada olova, ale pokud byl motor vyčištěn a je v něm ten Starline Classic 15w40, tak bych s "multigrade" oleji pro starší motory problém neviděl.

Je nesmysl hledat v aplikaci kde má zrovna EO N95 bez bio, stejně tam vždycky něco v nádrži zbyde z předchozího závozu. Všichni veteránisti co znám jezdí výhradně na prémiovku, ale bacha, vím o pár případech, kdy se po natankování Vervy objevily problémy. Nevím proč, nejspíš bude trochu agresivnější. Hlavně nezapomeň na kvalitní náhradu olova.
S tím zplynováním to byl doufám vtip, jinak to auto radši vrať!
A se zmíněným Starlinem bych jinak problém taky neměl.