Oleje.cz

Ahoj pánové, známý si koupil Opel Insignia a na mé doporučení by po koupi rád vyměnil oleje. Otázka na Vás je, co koupit? Je v tom Oplácký motor 1.6 CDTi (ten co mívá problémy s napínákem řetězu) a automatická převodovka 6T45 od GM. Je to 3 roky staré auto a má najeto 60 tis. Můj výběr je:

MOTUL X-Clean 8100 EFE 5W-30, nebo VALVOLINE Synpower MST C3 5W-30, oba DEXOS2 (který zvolit?).
VALVOLINE ATF do automatu (podle GM tam patří DEXRON IV).

Jsou za Vás vybrané oleje OK, nebo byste třeba do automatu viděli něco lepšího (Ravenol atd.). Při výběru vycházím z nabídky e-oleje.cz, kde oleje kupuju. DÍKY

Jestli ten Motul nebo Valvoline je celkem jedno - oba jsou gut, ale podstatnější než jestli ten či ten (a nejen kvůli tomu napínáku) je včasná výměna toho oleje. A 15 tkm bych bral jako max. A při krátkých jízdách i míň....

S tou převodovkou ale nevím

Díky Pitrisi za odpověď. Koukal jsem na daťáky od obou olejů a ten Valvoline je C3, přičemž MOTUL pak C2/C3. V návodu od auta je požadavek na C3. Předpokládám, že by bylo tedy vhodnější vyhnout se C2 oleji(?) skrz HTHS. Auto bude jezdit trasy 2x100 km několikrát do týdne, celkem něco málo pod 20 000 km / rok. Bylo by ještě snesitelné nechat interval výměny na 20 000 km, nebo 1 rok, nebo už je to přes hranu?
DÍKY

Edit: Ještě mě napadl olej GM Genuine 5W-30 DEXOS2 C3, ale musím říct, že k němu mám mizivou důvěru (přiznám vám, že i v souvislosti s jeho cenou a východním původem).

MOTUL X-Clean 8100 EFE 5W-30 je co jde o HTHS se stejně nesníženou viskozitou jako ten Valvoline (nebo jiné oleje C3).
A ten origo GM olej shit není, a třeba kdysi tu vzpomínal Jerry, že naopak vůbec špatný není.

A co jde o ten interval výměny, olej je jenom jedna z těch nejdůležitějších věcí v motoru. A ten napínák je ovládan právě olejem (resp. jeho tlakem). Osobně bych přes 15 tkm nešel, a třeba už jen pro to že (pře)jetý olej má velký vliv na turbo.
A ještě mu řekni že je potřeba ten motor nepodtáčet a nejezdit na 15 set otáček.

Díky. Pokusím se ho přesvědčit na interval s délkou max 15 tis. km. Všiml jsem si ještě Totalu MC3 Ineo a asi vezmu ten. Předpokládám, že oproti jiným se lišit výrazně nebude. Cena je obdobná jako GM Genuine.

Díky za rady. Později ještě vyřeším tu převodovku.

No říct mu to můžeš, pochopit to musí ON sám. Ale ukaž mu tohle: https://www.autozive.cz/nutnost-dodrzov ... enu-oleje/

Ako prevodový by sa dal použiť RAVENOL ATF DEXRON VI

Vector píše:... do automatu (podle GM tam patří DEXRON IV)

Sa mi zdá,že takáto norma neexistuje

JJ upsal jsem, má to být DEXRON VI. Vezmu ten Ravenol, tam se toho, že by to po výměně začalo nějak cukat a blbnout, bojím nejmíň. Eventuálně bych vzal origo GM 93165414.

Jen ještě jedna otázka: kouknul jsmem ještě na hi-oil (distributor Petronasu v Brně) a mají Syntium 5000 XS 5W-30. Podle datasheetu ale nemá schválení DEXOS2, jen ,,dosahuje, nebo převyšuje specifikae DEXOS2". Mám do toho jít, nebo vzít raději ten Total? Petronas je o stovku na 5L levnější

Pokud máš možnost sehnat origo olej do převodovky, v 99% případů je to rána jistoty.
A ten Petronas Syntium 5000 XS 5w30 Klidně ho ber, hodnoty DEXOS2 převyšuje.

Pánové, opět oživím téma, jelikož výměna oleje v převodovce se relativně rychle přiblížila. Otázka na Vás zní - měnit doma sám, nebo to poslat na profi výměnu s výplachem? Našel jsem společnost v Brně, co mi udělala kalkulaci - výměnu 8L Liqui Molly Toptec ATF1800, bez výměny filtru (u GM 6T45 není bez lousknutí převodovky přístupný) - cca 7 000 Kč.

Auto má najeto 68 tis km a nedokážu se rozhodnout, jestli by postačila výměna zhruba 1/2 náplně doma a dělat to s nějakou kratší periodou (třeba 40 000 km), nebo to poslat těm odborníkům. Na YT jsem našel solidní tutorial na tuto konkrétní převodovku, dělali to tam na několika autech. Počítám s origo náplní OPEL ...

Známý na mě naléhá, ať to vyměníme doma (cena), ale mám obavy, zdali vyměnit půlku náplně nejsou vyhozené peníze. Jak se na to tváříte vy? Díky

Osobně - ačkoliv automaty jdou mimo moje pole zájmu, bych považoval za vyhozené peníze právě tu výměnu jen poloviny náplně. Ony jsou věci kde se takto šetřit nevyplatí.

Meniť polku náplne je samozrejme blbosť A ak má byť výmena 100% treba vymeniť aj ten spomínaný filter Takže buď to daj urobiť poriadne,alebo sa na to vykašli

Díky za odpovědi pánové. Poslal jsem ho tedy do servisu převodovek. Ještě bych se zeptal k intervalu výměny - považujete nastavit si jej na 60-80 tis km za OK? V tom servisu píší 40-60 ale měnit 8L každých 40 tis mi přijde dost přehnané (1,5 roku provozu auta). Díky.

60-70 v poho, podla dostupnych info.
nikdy nevymenis 100% ci je to motor alebo prevody. ale lepsie je urobit aspon neco.
poloz si otazku preco to robis. su tam kovove necistoty ? je tam filter?
alebo len vymena chemicky opotrebovanej naplne?
tipujem to posledne.

Díky, už je auto objednané na výměnu. Jedná se čistě o prevenci a snahu maximalizovat životnost té převodovky. GM 6T45 by měly být od nějakého data 2014 celkem spolehlivé, ale jistota je jistota. Navíc v souvislostí s tím, že u té skříně není možné běžně vyměnit filtr, je to jenom dobře.