0w20 kam s ním?

[doki]

áno

[Pitris]

Hyundai i30 1.5 /MPI/ bez turba bez GPF. Ročný nájazd do 10 000 km. 5 000 km krátke cesty do práce 5 km a 5 000 km na chalupu po okreskách. Mením olej raz ročne....

Na tyto podmínky se dá dobře jak olej ACEA A5 tak i A3. Nicméně z důvodu v létě možného vyššího zatížení motoru bych se přiklonil spíš k A3. (Dá se i C2 či C3 protože 10 tkm nevyčerpá alkalickou rezervu ani u low saps olejů ale jak napsal junior, je zbytečné volit olej pro filtr pevných častic když není a zbytečně se ochuzovat o část aditiv které v olejích C2/C3 kvůli GPF/ DPF chybí). Takže z těch co píšeš bych já vybral Eneos nebo Mobil1, ale kdybych měl vzít libovolný, tak (ten už zmíněný) Mobil1 FS 0w40 -> hodně dobrý olej za super cenu

[Pitris JUNIOR]

Takto kulantně jsem to nedokázal poskládat dokupy, proč C3 ne, díky

[Pitris]

A kdyby přece jen měla volba spadnout na olej se sníženou HTHS tak z "výhľadu z overeného eshopu v momentálnej ponuke" asi Petro-Canada Supreme Synthetic 5w30....

[doki]

všetkým dík

[jerome]

ano DPI, takže mi odpadajú starosti spojené s priamym vstrekom, riedenie oleja palivom pri krátkych jazdách do práce

Presne tak chvalabohu že ešte existujú ľudia ktorí rozmýšľajú pri kúpe auta
Ani s jedným tebou vybratých olejov chybu nespravis hlavne keď vymenis olej po roku / 10.000 km Za mňa ten Mobil 1 ESP

[kornel]

prever si aj čo ti píše manuál.. pretože čo som sa dočítal, údajne SK manuál povoľuje len 0w-20 SAE .. v iných štátoch (okolitých) aj API SN+ a ACEA A5/B5... to píšem len pre prípadné možné ťahanice so servisom (ak by sa niečo na motore dosralo).

ja osobne (ak by som mal odhliadnuť od toho ak by SK manuál naozaj povoľoval len 0w-20 čo by bolo pravdepodobne nejaké úradnícke šlendriánstvo pri preklade a tvorbe SK manuálu..) by som šiel cestou: Mobil1 ESP LV 0W-30 (super olej ako základovým olejom tak aj výkonným a zároveň čistým aditivačným profilom) alebo Ravenol DXG 5W-30 (tiež vysoká kvalita). Použiť je možné aj ACEA A3 ale v tomto prípade to považujem za zbytočnosť.

Inak pre tvoj spôsob prevádzkovania je aj tá 0w-20 (s vhodne nastavenými intervalmi) použiteľná a motoru sa nič nestane.

[bjukemen]

ja osobne by som sa priklanal k oleju 5w-30 kedze aj vyrobca uvadza tuto viskozitu, predsa je to len jednoduchy motor vyrabany v ziline, je to verzia kappa

[Senor]

Hyundai i30 1.5 /MPI/ bez turba bez GPF. Ročný nájazd do 10 000 km. 5 000 km krátke cesty do práce 5 km a 5 000 km na chalupu po okreskách. Mením olej raz ročne...

Sice uz tema vychladlo, ale bude to v SK stejne jako v CZ. Dle servisu v CZ je pro 1,5DPi povolen jen olej 0W-20 a dostavaji ho od Shell přesněji Helix Ultra 0W-20 ACEA C5 s popisem Hyundai, předpokládám pro všechny motory.
Je otazka, jestli se s tim zrovna u tohoto najezdu do 10tisic rocne a tohoto oleje, který není spatny tak crcat. Ten motor dá těch 200tis s tímto motorem asi v klidu, takže to asi nebude až takový problém, protože je to vcelku běžné auto, který po 20 letech provozu bude nahrazen něčím podobným. Přímý vstřik to nemá, takže ani olej nebude trpět na ředění, takže i ta 0W-20 bude asi naprosto v pohodě.

[PUO]

0W-20 bude asi naprosto v pohodě

Bude to v pohode. Tých 10 - 12 t. km by som bral ako MAXIMUM. Pri prevahe krátkych jázd skrátiť interval , 7- 8 t.km , tak isto MAXIMUM
Mimo Europu na tejto viskozite jazdia Autá niekolko desiatok rokov , s nájazdami daleko cez 200 - 300 t. km. Vrátane áut vyrobených na prelome Milénia A no problém. Samozrejme mám na mysli Motory vyvinuté na tieto vyskozity.
Väčšina US výrobcov ( CHRYSLER, GM, MOPAR, DODGE,FORD, CHEVROLET...) predpisuje 0W/5W-20,30 ILSAC. To sú oleje s HTHS 2.6- 3.4 mPas.
O Japoncoch ani nehovoriac Tie ich KEI CARS fičia na iných " kvapalinách "
Takže s Novým Korejcom pohoda

[Senor]

Samozrejme jsem tim nemyslel, ze zmena za lepsi olej neni dobry napad, ale bylo to mysleno, tak, ze se majitel nemusi desit toho, ze auto zdechne za 5 let po zaruce, coz tak trochu posledni dobe citim z prispevku okolo techto ridkych oleju. Proste po zaruce vymenit za neco lepsiho, jak radi zdejsi odbornici a bude to naprosto v pohode.

Jsem si pak uvedomil, ze to chtelo doplnit o to pripadne zkraceni intervalu pri kratkych jizdach nebo ty kratky poresit jinak. Takze PUO díky za doplnění.
By me vcelku zajimalo, co je nakonec pro ten motor horsi jestli ty kratke jizdy 5tis/rok s lepsim olejem nebo 0W-20 s najezdem 10tis/rok. pri dlouhych jizdach

[PUO]

Krátke jazdy spadajú do ťažkých podmienok- nedostatočne zohriaty motor, väčší prienik paliva do oleja a tým pádom rýchlejšia degradácia oleja a pod. Takže všeobecná rada - ak je možnosť zobrať to občas na dlhšiu jazdu A po dosiahnutí prev.teploty dopriať motoru záťaž, vrátane zvýšených otáčok - proste klasická talianska údržba .
Ak by si mal obavu s olejov 0W20, samozrejme sa dá ísť cestou mierneho zvýšenia viskozity - 0/5W30 A7, GF6A. Alebo meniť sezónne - 0W20 zima
0/5W30 leto.
V zahraničí sú hojne používané oleje 5W20 - viskoznejsi zakl.olej , menej polymernych zlepšovakov. V našich miernych zimach použiteľný po celý rok. U nás menší výber, ale dá sa vybrať.