Oleje.cz

Dobrý deň,

Aký by bol najlepší olej do benzínového motora BMW 4.4l V8 Twinturbo, kód motora N63 B44. Teraz je tam olej MOBIL 1 3000 X1 5W-40, menený každých 7-8000 km.
S autom sa jazdí cez týždeň krátke trasy (cca 10-15 km, občas do 50 km), max 2500 rpm - prevodovka pri týchto otáčkach už preradí vyšší kvalt - inak to jazdí 1200 - 1500 rpm. Cez víkend sú trasy dlhšie a občas sa tomu naloží 6500 rpm. Na okruhy alebo dlhé športové jazdy sa s tým nechodí.
Spotreba oleja je tak 1l/1800-2000 km. Motor má tie 2 turba v strede V a tam sa vytvára celkom vysoké teplo (aj pri 1200 rpm). Pravdepodobne gufera ventilov budú už chytené (alebo KO) a tade by to mohlo brať olej.
Podľa vyrobcu by tam mal byť BMW Longlife 04 alebo 01, ACEA A3/B4.
Rozmýšlaľ som že vyskúšam tam dať SHELL HELIX Ultra 5W-40, alebo MOTUL 8100 X-CESS 5W-40. Výmeny po max 8000 km.
Bude pre ten motor niektorý z tých olejov lepší ako ten MOBIL, alebo je to to isté ? Prípadne nejaký iný olej ?

Mobil1 FS 5w50

Málokterý olej stejné třídy je lepší než Mobil 1 v dané třídě. Ovšem dal by se vyhledat olej jiné třídy...

S tou spotřebou a výměnou do 7-8 tis km Mobil Fs 5w50, yacco Galaxie 5w50...Zátěž ten motor moc nemá. Umaže to i shell, motul 5w40. Ale sníží se tě s 5w50 spotřeba oleje. Pokud se s autem v zimě moc nejezdí,( s tim se nebude dat jet, to musi furt hrabat) i s mou 330i to nejde. Tak klidně 10w50. A pokud máš najeto nad 100 tis km, a byly tam longlife výměny, tak olej pro jety motory na snížení spotřeby oleje a vyčištění. Tzn Ravenol Hvt 5w50 10L za 1560kč, nebo Hve 10w50- ten je uz dražší. Tak můžeš Total quartz racing 10w50. 10 L za 1400kč. Počítám, že tam budeš mít při výměně oleje tak 7.5 L, + dolívání. Takže i cena může rozhodovat..I když při vlastnění takového korábu bude i na dobrý olej....

Jerry3 píše:Málokterý olej stejné třídy je lepší než Mobil 1 v dané třídě. Ovšem dal by se vyhledat olej jiné třídy...

Dobre, takže ostanem buď pri 5W-40 Mobil 1, alebo vyskúšať 5W-50 napríklad tiež Mobil 1 ?

Mobil1 5w40 u nás/vás (asi) nekoupíš. Buď 0w40 nebo 5w50.
Já bych volil spíš tu 5w50, ale jestli trváš na 5w40 (50 je teplotně odolnější), vzal bych v SAE 5w40 Ravenol VST nebo Yacco Galaxii.

Bramborak3 píše:S tou spotřebou a výměnou do 7-8 tis km Mobil Fs 5w50, yacco Galaxie 5w50...Zátěž ten motor moc nemá. Umaže to i shell, motul 5w40. Ale sníží se tě s 5w50 spotřeba oleje. Pokud se s autem v zimě moc nejezdí,( s tim se nebude dat jet, to musi furt hrabat) i s mou 330i to nejde. Tak klidně 10w50. A pokud máš najeto nad 100 tis km, a byly tam longlife výměny, tak olej pro jety motory na snížení spotřeby oleje a vyčištění. Tzn Ravenol Hvt 5w50 10L za 1560kč, nebo Hve 10w50- ten je uz dražší. Tak můžeš Total quartz racing 10w50. 10 L za 1400kč. Počítám, že tam budeš mít při výměně oleje tak 7.5 L, + dolívání. Takže i cena může rozhodovat..I když při vlastnění takového korábu bude i na dobrý olej....

V zime sa jazdí každý deň, je to xDrive, takže není až taký problém Hlavne problém je, že aj cez zimu sa jazdia krátke trasy (do 12 km, niekedy aj len cca 5 km), niekoľko krát za deň. Motor má min. 3 studené štarty za deň. Za studena sa stým jazdí naozaj opatrne. Ten olej sa tam celkom rýchlo ohreje (2x turbo v strede motora tomu pomôže ), ale pri svižnej jazde (5000+ rpm) aj celkom rýchlo prehreje
Predošlý majiteľ pochoval pôvodný motor olejom 5W-30 a longlife výmenami. Teraz je tam druhý motor (ten má teraz cca 80 000 km) a výmeny oleja boli po max 10 000 km, ja mením každých 7-8 tis.

Ten 5W-50 pre ten motor není doporučený od výrobcu. Doporučené sú od 0W-30 až 5W-40. Nebude ten 5W-50 až moc hustý za studena, čo by mohol byť problém pri studených štartoch ? Alebo by s tým olejom mohol byť iný problém ?
Alebo tam ten 5W-50 dať iba na leto, a na zimu 5W-40 ako doteraz ?

Pitris píše:Mobil1 5w40 u nás/vás (asi) nekoupíš. Buď 0w40 nebo 5w50.
Já bych volil spíš tu 5w50, ale jestli trváš na 5w40 (50 je teplotně odolnější), vzal bych v SAE 5w40 Ravenol VST nebo Yacco Galaxii.

U nás na slovensku není problém kúpiť Mobil 1 3000 X1 5W-40, dokonca má aj celkom dobrú cenu.
Ten Ravenol by som tu možno tiež zohnal, ale Yacoo som tu nikde nevidel

Mobil1 není totéž co Mobil a znovu říkám že Mobil1 5w40 asi neseženeš. A myslíš si že když tam 5w50 není doporučena, že uškodí motoru? A co s ním udělala ta doporučená 5w30-ka? Kromě toho, 5w50 nebude při/po startu horší než 5w40 protože jsou OBĚ 5w. Těch max. 10 tkm na výměnu je dobře....

Ale pokud dáš 5w40, tak tedy Ravenol VST.

Pitris píše:Mobil1 není totéž co Mobil, a znovu říkám že Mobil1 5w40 asi neseženeš. A myslíš si že když 5w50 není doporučena, že uškodí motoru? A co s ním udělala ta doporučená 5w30? Kromě toho 5w50 nebude při/po startu horší než 5w40, protože jsou OBA 5w. Těch max. 10 tkm na výměnu je dobře....

Ale pokud dáš 5w40, tak tedy Ravenol VST.

Ďakujem za objasnenie. Až teraz som si všimol že existuje Mobil 1 a Mobil.
Momentálne je tam Mobil Super 3000 X1 5W-40.

V pôvodnom motore možno stačila aj 5W-30, problém bol skôr longlife výmeny (každých 30 tis km) Potom cca pri 100 tis km to začalo brať olej (1l/1500 km), tak skrátili interval výmeny na 15 tis, stále ale 5W-30 a tuším Castrol. Neskôr to bralo 1l/600 - 1000 km oleja. Nakoniec tam bol únik chladiacej kvapaliny (prívod vody do turieb), kedy chladiaci systém nemal tlak a motor sa prehrieval. Vačky čierne zakarbonované, komplet hlavy zakarbonované, sacie kanaly a ventily zakarbonované + od oleja (priamovstrek a asi tahal olej aj cez tubra), cez dieru na sviečku bolo vidieť, že piesty sú zakarbonované. Olejové trubky turieb zakarbonované. Motor KO
Tieto motory majú problém s teplom ktoré tam vzniká, a od toho potom odchádzajú gufera ventilov, karbonuje sa to atď...

Bol som v tom, že olej 5W-50 je všeobecne hustejší ako napr. 5W-40 a preto by mohol byť problém pri studenom štarte, že by trvalo dlhšie, kým premaže celý motor. Ale keď sú oba 5W .....

Proto je ze strachu o studené starty nejlepší zničit si motor olejem s nízkou viskozitou.

shark píše:Hlavne problém je, že aj cez zimu sa jazdia krátke trasy (do 12 km, niekedy aj len cca 5 km), niekoľko krát za deň. Motor má min. 3 studené štarty za deň. Za studena sa stým jazdí naozaj opatrne. Ten olej sa tam celkom rýchlo ohreje (2x turbo v strede motora tomu pomôže ), ale pri svižnej jazde (5000+ rpm) aj celkom rýchlo prehreje ...

Nezlob se na mě, ber to jako realitu. Ale takto jezdit s 4.4 L motorem je teda velká prasárna a rozežranost...A je to škoda motoru. Na to si kup Fabiu za 35 tis...A nebo mnohem lepší pokud to dopravní situace dovolí kolo, Autobus. Protože na ten studený motor jde do ovzduší nejvíc sraček. Nechci tady moralizovat, ale každy se tak chovat...Aspon trošku schovívavý k život.prostředí. Už ted je u nás v ČR takový pudní sucho...a ti dementi řeší jen vymyšlenou korunu...Už mě jebou. A Jerry3 mě to kdysi říkal, olej 5w50 se defakto v zimě zahřeje dřív jak 0w40 nebo 5w40. Vetším odporem právě. S ním se nehádej. Chytrý chlapík. Ale 7.5-8 L oleje se v tom motoru rychle zahřeje tak houby za 5 km... Muj motor 330i je po 6 km v zimě lehce vlažný...

Ty popsané problémy jsou nejspíš opravdu důsledkem přetažených výměn oleje, bo 30 tkm je velká PRASÁRNA, ale když motor produkuje více tepla, je vhodnější (ne-li nutný) olej s vyšší tepelnou odolností (vyšší "letní" viskozitou). Proto xw50. A 5w kvůli těm studeným pocukům....
Mobil1 5w50 FS má aditiva pro už jetější motory (podobně jako Valvoline MaxLife - ten je ale 5w40), Yacco Galaxie GT 5w50 je základ PAO+ester, a ten Ravenol VST 5w40 obsahuje docela nabušený aditivační balíček pro zatěžované motory. Každý z nich jde na ochranu motoru trošičku jinak, ale všechny hóódně dobře. Včasná výměna je ale základ.

shark píše: Neskôr to bralo 1l/600 - 1000 km oleja.

toto je wartburg teritorium

Pitris píše:Ty popsané problémy jsou nejspíš opravdu důsledkem přetažených výměn oleje, bo 30 tkm je velká PRASÁRNA, ale když motor produkuje více tepla, je vhodnější (ne-li nutný) olej s vyšší tepelnou odolností (vyšší "letní" viskozitou). Proto xw50. A 5w kvůli těm studeným pocukům....
Mobil1 5w50 FS má aditiva pro už jetější motory (podobně jako Valvoline MaxLife - ten je ale 5w40), Yacco Galaxie GT 5w50 je základ PAO+ester, a ten Ravenol VST 5w40 obsahuje docela nabušený aditivační balíček pro zatěžované motory. Každý z nich jde na ochranu motoru trošičku jinak, ale všechny hóódně dobře.

To jsem nevěděl, že i Mobil Fs 5w50 je trochu pro jetější motory. Nikde to neni u popisku psaný nebo jsem neviděl...Aha u Alfiho to je v popisu přimo psaný. Nebo i ten Ravenol Hvt 5w50.