Oleje.cz

Dobrý den, obracím se na Vás jako na odborníky. Má otázka zní:
1. Jaký nejlepší motorový olej mi doporučíte ? Označení motoru je N62B44A předepsaný je 5w30 C3 ale četl jsem,že je moc řídký,každý na forech říká něco jiného. Najezdím,max 10tis/rok, půl město půl ostatní,jednou za rok dovolená ve Francii. Brzo nechám namontovat LPG.Z tohoto článku,který mi přijde odborný, pán doporučuje 5w40 nebo 5w50,jestli jsem to dobře pochopil.
Zde je odkaz.
http://dfens-cz.com/bavorske-motory-z-v ... jxxpqmFePs

2. Je dobré přidávat nějaké aditiva do oleje?
3. Jaké náplně do diferenciálu a rozvodovky?

Chci,aby mi auto dlouho sloužilo,a proto mu chci dopřát to nejlepší.
Budu moc rád za Váš názor a doporučení.

S pozdravem Michal.

Aby auto dlouho dobře sloužilo, ten LPG bych nedával - to je však Tvoje věc....
A netřeba hledat nejlepší olej, protože nejdůležitější je jeho včasná výměna Přesto jsou oleje vhodnější než ta 5w30 C3. Ale ne kvůli 5w30, nýbrž proto že C3. To je totiž olej pro motory (TDI) s filtrem pevných částic (má snížený obsah aditiv)
Hledej olej 0w40 nebo 5w40 (5w50 když bude vyšší spotřeba oleje) s ACEA A3 (ne C3), s API SJ a výš, a měň (a hlavně jestli dáš to LPG) po max tom roce a 10-ti tkm.
PS: u LPG bude olej světlejší než s benzinem. To ale neznamená že je možno ho v motoru nechat déle - NE Degraduje jinak. A co jde o značky oleje - doporučím třeba: Yacco, Ravenol, Eni, Elf, Motul, Mogul, Repsol, Shell, Valvoline, Q8, Trident, Total, Mobil1 nebo třeba Gulf....A jestli chceš být pintlich, dej olej s normou BMW-LL-01.

Do oleje bych NIC navíc nepřidával, bo tam všechno (a ve správném poměru) je. Ale můžeš první výměnu udělat už tak po 2 tkm, aby se motor pročistil
Ale je možnost - pokud nevíš co nebo jak dlouho tam bylo doteď - použít před tou první "dvoutisícovou" výměnou do oleje nějaký čistič (třeba BG care, Millers nebo Valvoline Engine Flush, LM či třeba STP).

A co jde o převodovku a difec, jaký je předpis ohledně API, příp. SAE?

A předpokládám že víš jak jsou na tom chladicí a brzdová kapalina, svíčky, filtry, a event. i třeba rozvody....

Když si do vyhledávače olejů tazatel zadá svoje auto, tak mu vyjedou veškeré náplně:
https://www.ravenol.de/en/

Kliknout na "Oil finder" (ölsucher v německé verzi stránek).
----
Koupit si na ježdění "způlky po městě" velkou těžkou obludnost s celkem úžasným benzínovým motorem a obludnosti adekvátní spotřebou a pak zkoušet řešit spotřebu dodatečnou montáží LPG, tomu fakt nerozumím. Autu dopřejete to nejlepší, když se na LPG vykašlete a budete olej měnit každý rok, zejména pokud to auto máte na tahání těžkého přívěsného vozíku - ten vozík by totiž vysvětlil volbu vozu a motorizace.

Častější tahání těžkého vozíku by byl dost podstatný faktor z hlediska tepelného zatížení motoru (a tím i oleje), použití vozíku však součástí zadání nebylo, takže možná ani tak nejde o vozík, ale o image.

"problemy" s plynom su sposobene montaznikmi-garazistami a nekvalitnym palivom na garazpumpach.
vid incidenty s palivom v minulosti (tomegas,..) znicene vstreky/splynovace.
vtip je, ze poskodenie motora tankovanim nekvality, sa stane aj s beznymi palivami..najma nafta.
o plyne plati rovnako ako o zvysku auta - odflaknuta udrzba = problemy.

Problémy "s plynem" jsou způsobeny primárně tím, že konstruktér motoru s ním nepočítal!

Jerry, přesně tak!

Myslím, že je rozhodnut a tohle zrovna nechce slyšet.

Jak píše Pitris, určitě bych první výměnu oleje v motoru udělal s čističem, uvidí se, co z toho vyteče (asi po LL). Doporučuji něco s delším působením, nejen 5 minut (BG106, Wynns, MO, nejlépe Bichops). Pak dal olej na dočištění, ty 2tkm a uvidí se, co vyteče. Pak výměny do 10tkm, s LPG i dříve.

S LPG, nedávat Polské systémy. Bohužel nádrž zabere kufr za sedadly, jestli to nevadí. U pumpy se dnes nepozná, od které společnosti lpg je, neradi o tom mluví, kolikrát ani neví co jim kvůli ceně dovezou.

Jerry3 píše:Problémy "s plynem" jsou způsobeny primárně tím, že konstruktér motoru s ním nepočítal!

ak ten motor je na zozname schvalenych, neni o com debatovat.

staci najst "spravneho" mechanika, ten znici motor bez ohladu ci tankujes benzin alebo naftu

pepoh píše:...ak ten motor je na zozname schvalenych...

O jakém že to seznamu hovoříš?

Připadá mi, ze při nájezdu 10 000 km ročně se to LPG snad ani nemůže vyplatit. A už vůbec to nestojí za ta omezení kolem.

rychlost navratnosti prestavby rastie s objemom motora.

Uz to tu zaznelo vyrobca urcite neratal ze si tam niekto da plyn. Plyn / palivo ma ine zlozenie. Vsetko inak posobi na motor, tesnenia a tak dalej.
Na tvojom mieste tankujem benzin 10 000 km nieje mega najazd za rok. Uz som tu raz tuto krasnu vetu cital Kto ma na opicu musi mat aj na banany.

Kto chce mat opicu nemusi mat (na) banany, len musi castejsie menit opicu.

pepoh píše:rychlost navratnosti prestavby rastie s objemom motora.

Řekl bych návratnost roste hlavně s najezdem.

"Kdo si pořídí opici, musí mít taky na banány" jsou obecné řečičky podobně jako o "obludách" s velkými a "žravými" motory. Každýmu podle jeho gusta a sám proti tomu nic nemám, spíš naopak.
Tvrdím ovšem, že auto má jezdit na takové palivo, na jaké byl jeho motor zkonstruován, seznam neseznam. Jo, jsem už starší pán a automobilovej staromilec, ale na LPG bych se vykašlal a v případě nájezdu 10tis.km ročně obzvlášť, je to jen zbytečná komplikace. A jak píše Pitris - určitě olej bez ACEA C3 a měnit max. po 10tis.km, tzn. jednou ročně.