Oleje.cz

Zdravím, chci vyměnit olej v převodovce ducata, v manualu je uveden TUTELA ZC 80/S který se dnes nevyrábí, v manualu je uvedena specifikace SAE 80 W EP, API GL4, MIL-L-2105. Jedná se o obytné auto, takže jezdí převážně dlouhé trasy v létě. Tak jestli mám použít Tutela Transmission Epyx 80W-90 nebo Castrol Manual EP 80W-90, nebo mi doporučíte nějaký lepší? Nerad bych to ošidil, na předchozím obytňáku mi hučel diferencial, po rozebrání jsem zjistil, že se vydroluje povrch zubů, což bych nerad opakoval. Děkuji

Tou Tutelou Epyx 80w90 by si nic pokazit neměl

Ano ta Tutela Car Epyx 80W-90 je priama nahrada, ta 80s sa prestala vyrabat okolo roku 2007

Tak jsem koupil olej Tutela Car Epyx 80W-90 API GL4 . Vytáhl měrku oleje z převodovky a na ní je napsáno API GL5, manualu je uveden API GL4. Měrka i manual jsou origoš z vozu. Je tady někdo, kdo opravdu ví jaký tam má být olej?

Dobrý den Pavle N , o jaký motor jde a kolik ti váží obytňáček když si vyjedeš?? ... protože nevím o jakou motorizaci se jedná...vlastně stačí i Ducato 94 ... usuzuji že podle té měrky převod. oleje s označením GL-5 máš jeden z motorů 1.9 D 230A2000, 1.9TD 230A3000 nebo 2.0 benzin RFW řady XU od PSA? Pokud ano tak převodovku plnit doporučeným převodovým olejem 75W90 GL-5, dá se použít při mírné netěsnosti skříně a provozu v létě i 80W85, 80W90 GL-5 ve své době dobře fungovaly i na zimu levnější 80W GL-5. Do 2.5D 8140.67 a 2.5TD 8140.27 patří 80W GL4 případně pokud se dost rosí tak i 80W90 GL-4, ale v zimě to není žádná sláva s řazením převodových stupňů než se trošku prohřeje , většinou to pak odnese kulisa řazení, protože tu ,,dvojku,, tam přeci musím narvat... dovolím si upřesnit vzniklý problém s manuály Fiatu Ducata potažmo postarších fiatů. Je pravdou, že v manuálu třeba Ducata ,,XY,, např. r.v. 90 až 94 je doporučen výrobcem převodový olej SAE 80W API GL-4. U novějších převodovek 94 a dál je skutečně doporučen pro převodovku v tzv. aktualizovaném dodatku (který majitel patrně postrádá) olej 75W90 GL-5 a zvětšena náplň třeba až na 2,7l z důvodu lepší ochrany právě těch omletých zubů na diferáku jak uvádíš na předchozím voze. Už i třeba takové Seicento nebo Bravo před rokem 2000 dostalo z prvovýroby náplň GL-5 , ale v původním návodu auta
v době prodeje byl olej GL-4. Dalším trochu nešvarem některých starších Ducat, Jumperů a Boxerů byla pouze 1,5 litrová náplň převodovky, pro tak velkou převodovku a při tom ohromném množství kovového otěru se násobně vydírá vše co má kontakt s volně plovoucím materiálem, často to byla pěkně stříbrná kašička... takže převodový olej měnit a měnit! P.S. když si nevíš rady zda GL-4 nebo GL-5 je dobrý např. Q8 Trans XGS 75W90 ten je 4 i 5 a funguje perfektně všude.

Platím tu za prudiče, který pořád jen všechny kritizuje. A tak se jednou výjimečně zachovám zcela opačně a pochválím autora příspěvku shora!

A rovnou se zeptám: Zdenku, proč nepřispíváš častěji? Pro fórum by to bylo přínosem.

P.S.: K věci samé snad jen dodám, že oleje GL4+ lze použít tam, kde je předepsán olej GL4 i GL5.

Děkuji Jerrymu za pochvalu a vynasnažím se být zde o něco aktivnější ... většinou z nedostatku času jsem u aktuálních témat a dotazů dost pozdě . Když vidím jak se tazatelům dostává spousta fundovaných odpovědí je to fajn... není co dodávat, ale jsem moc rád, že můžu tak báječné fórum pročítat. Hlavně, když nečtu např. ,,Jó škodárna přechroustá všechno ... klidně to tam naléj,,
S tou GL-4+ je to již zcela kompletní a vyčerpávající, Fiat v manuálech pro plnění převodovek uvádí normy Nato MIL-L tak je to ,,jakýs takýs,, odrazový můstek pro výběr vhodného přev. oleje.

Díky Zdenku za informace, ještě doplňuji. Motor mám 2,5td 85kw typ 8140.47 , v zimě nejezdím, převodovku mám naprosto suchou, auto má najeto 100000, obytňák váží v podstatě trvale 3,5t a převážně jezdí po dálnici. Olej olej Tutela Car Epyx 80W-90 API GL4 mám koupený.

Rádo se stalo...vlastně to pořád tahá pokud máš koupený EPYX 80W90 pro letní provoz ano, ale už kolem nuly to není žádná hitparáda co se týče lehkosti řazení než se ohřeje což tě asi nepotká... takže ok. Svého času jsem do .47 dávával 80W GL-4 v množství 2,5 l.

Tak ho tam dám. Ještě řeším, jestli měnit olej v motoru každý rok nebo ob rok, když ročně najedu 3000km. Předepsanou výměnu má 7500km. Dal jsem Shell Helix HX7 5W-40. Vím, že se doporučuje měnit olej po roce.

Už i po nájezdu 3 000 km a roční lhůtě tento dobrý olej příjde o své původní vlastnosti. Sice není vyčerpaný, ale... (oxidace, něco málo sazí, paliva atd.) takže určitě vyměnit po roce i s dobrým filtrem, nejlíp před sezónou. A taky jedna podstatná věc, ta že čerstvý dobře aditivovaný olej se ti stará o gufera, gufírka a pryžová těsnění v motoru. Je to jediná věc, kterou jim udržíš vláčnost a prodloužíš životnost.
Je to dobrý motor, no tak proč se o něj patřičně nepostarat!

Kdo je ochotný uznat že výměna oleje v motoru je jen drobná investice (do 1000,- peněz za rok), tak to většinou bývá jediná investice
Kdo chce na oleji ušetřit, ten si časem z motoru udělá bezednou kasičku na peníze

Už i po nájezdu 3 000 km a roční lhůtě tento dobrý olej příjde o své původní vlastnosti.

zaujimalo by ma ci LongLife olej vydrzi dlhsie co sa tyka oxidacie a teda povedzme ze by vydrzal aspon dva roky pri najazde pod 10 000km celkove. proste ci existuje nejaky olej ktory je pre sviatocnych vodicov (a teda takych co rocne najazdia len velmi malo)
Podotykam ze k nim nepatrim, ale zaujima ma to pretoze je takych dost

Kdo je sváteční řidič? Ten, který vyjede na Velikonoce a na dušičky? Pokud je to myšleno takto, pak ať tam klidně nechá olej dva roky. A je úplně jedno, o jaký olej půjde.

Ještě na vánoce a svátek práce Pak to může být tak jak píše Jerry.
Když 3 tkm za rok jak jezdí Pavel, tak je to jak napsal Zdeněk