Oleje.cz

Zdravím. Vzhledem k tomu, že k tomuto motoru v mazdě 6 jsem nenašel téma na foru, jedině ohledně 2.0 DISI 114kW, ovšem ten má přímý vstřik a tím pádem jiné požadavky na olej, zakládám nové téma.

Chystám se koupit tohle auto a zajímá mě / resp chci si ověřit, zda použít mnou vybraný olej Mobil FS 5W-50 (dříve Peak Life) A3/B3 a SN/SM, který jsem dosud používal ve svých vozech s výměnou do 8000 km a úplnou čistotou motoru (alespoň po sundání víka).

Jezdím krátký trasy po městě (Brno), sem tam protáhnu auto k omezovači např při předjíždění. Při jízdě po klikaté okresce si jízdu rád "užiju", když motor proženu v letních vedrech, i přesto že nemá turbo, radši nechám chvíli dochlazovat.

Teď k novému vozu, v manuálu se pro oblast mimo evropu (resp mimo dosah ruky bruselu) uvádí API SG/SH/SJ/SL/SM a SAE v podstatě cokoliv.

Pro evropu je to poněkud stručnější viz foto.


Pro USA je manuál ještě stručnější:


Z toho vyplývá, že bych mohl klidně tu 5W-50 od mobilu použít, ale raději se ptám vás.

Použít půjde. Jen mi 5w50 přijde zbytečný pro nový motor. Mobil1 jsou hodně dobré oleje, a pro tu Mazdičku bych spíš vzal Mobil1 0w40 FS....

úplně nový nebude, spíš bude 6-10 let starý s nájezdem okolo 150-200 tis km

Aha. Viděl jsem "chystám se koupit" a nevšiml si roku výroby
Po koupi bych dal na 5 tkm olej 5w40. Zajedno aby se motor propláchl, a za druhé zjistit jak je na tom se spotřebou oleje....
Pokud O.K. dá se vzít 0w40, 5w40 nebo 10w40, pokud bude vyšší, je vhodnější ta 5w50. Ale i když by spotřeba oleje byla v pořádku, ta 5w50 FS od Mobilu se dobře dá. Obzvláště když nebudeš jezdit s ručkou otáčkoměru jen do 2000 ale spíš nad 4000

Obecně se snažím jezdit nad 2000 ot. Zatím každej japonskej atmosferickej 16V motor, kterej jsem řídil se pod tuto hranici moc netvářil , že by mu to bylo příjemný. Proplach laciným olejem udělám, jen ho vypustím už po 1-2 tis km. a vyměnim i filtr samozřejmě.

Ono mu to taky příjemný není - ba přímo to benziňáku škodí. Pro ten motor je vhodné jezdit mezi 2 - 3 t.ot, nechodit pod ty 2 a chvílemi to protáhnout ke 4, 5, 6-ti t.ot. Japonský atmosféry chtějí otáčky

Přátelé prosím pro Mazdu 6 2,0 107 kw benzín najeto 180.000km mohu použít Sunoco Gold 5w40???

Samozřejmě. Dobrý kompromis pro časté starty i dlouhé jízdy.... (S tím, co psáno nahoře v tomto vlákně).
Jestli by byly extra jízdní podmínky (časté mrazivé starty, velmi krátké jízdy, jen dálnice), lze zvolit tomu i SAE vhodnější.

Trochu to oživím. Na zimu mám vybrán teda Ravenol VST, do převodovky Ravenol MTF-2. Teď si lámu hlavu co teda na léto místo Mobilu FS 5W-50, u kterýho je okolo 7tkm slyšet hlučnější motor (měním po 8tkm před zimou). Styl jízdy viz první příspěvek.

Rozhoduju se mezi Ravenolem RSE 10W-50 a Ravenolem RCS 5W-40. Jde mě o to že v testech ten mobil po 4,5tkm začal prudce ztrácet vlastnosti, při těch 7tkm je už jen pro klidný užívání (pro jistotu). To je na moje potřeby brzo, proto vybírám něco s menším SAE ,,rozpětím,, co si dýl udrží vlastnosti.

RSE je jeden z nejřidších 10W-50 na trhu a viskozitou hodně podobnýmu novýmu mobilu FS, jen má lepší čerpatelnost u studenýho motoru a i tepelně by měl dýl vydržet. No a pak je tady RCS, kterej je za tepla i studena řidší než RSE.

Přikládám srovnávací tabulku

Sice netuším kde si vzal že Ravenol RSE 10w50 má lepší čerpatelnost než Mobil1 FS 5w50, ale nebabřeš se v tom už moc
Jinak právě ten Ravenol RSE 10w50 jezdí mladej v Accordu 2.4.... Prej že dobrý

Při daném způsobu používání poněkud postrádám důvod proč jít do oleje xw-50. To by na jihu evropy museli jezdit na xw-60 a v emirátech by ten motor vůbec nešlo provozovat ...

Pokud po 7 000 km začínají být slyšitelně rozemleté modifikátory viskozity, tak je podle mě lepší vyměnit olej, než tam rvát od počátku olej, který je zbytečně hustý.

Pitris: myslel jsem vůči RCS Jak se to vezme s tím babráním, zkrátka hledám to nejvhodnější pro moje použití

Shi: Jak jsem psal - občas autu dost šlapu na okreskách za krk a když je venku 35°C předpokládám, že na běžnou 5W-40 je to moc (očividně je to i na Mobil FS dost, když po 7tkm začíná být ten motor hlasitější), proto hledám vhodnější řešení , který by vydrželo lehce přes těch 8tkm, aby mě to vycházelo každej rok pěkně na podzim zrovna i s výměnou kol, a byla tam případná rezerva

Súhlas so "Shi". 50tka zbytocnost, kvalitná 40 to umaze nie s prstom v nose ale rovno s celou rukou aj nohou.. a naviac bude cerpatelnejsia prakticky v celom rozsahu teploty oleja. Niekedy sa to uplne bez reálneho zmyslu špičkuje s letným číslom..

Tak teda RCS . Teď se dívám že má ze jmenovaných nejnižší noak % ... dá se tomu trochu věřit nebo je to jen marketingová norma ?

NOHITS píše:Pitris: myslel jsem vůči RCS Jak se to vezme s tím babráním, zkrátka hledám to nejvhodnější pro moje použití.

Aha - chybný pochop
A pro Tvoje použití 0w40 - 10w50. Ale Ty už vybral RCS-ko, tak já už přijet pozdě